Otra rueda hookless colapsa en carrera

Si hace tan sólo unos días el tubeless en carretera volvía a estar en el punto de mira tras la salida de cubierta en la bici de Fabio Jakobsen durante la disputa del UAE Tour, este fin de semana, con la llegada de las clásicas del pavés, un nuevo damnificado Amaury Capiot, echa más leña al fuego y da argumentos a los que añoran los tradicionales tubulares.

Los adoquines de Flandes fueron demasiado para las ruedas Cadex que usa Jayco-AlUla

El pavés de las clásicas del norte es, sin lugar a duda, el terreno más exigente tanto para ciclistas como para sus bicis, algo que se volvió a demostrar el sábado pasado durante la disputa de la Omloop Nieuwsblad que nos dejó la imagen del tremendo destrozo que sufrió el ciclista de Jayco-AlUla, Amaury Capiot.

Lo primero que llama la atención es, como no, la cubierta fuera de su ubicación alrededor del aro y el líquido sellante habiendo salpicado todo y que deja evidencia de por donde falló el sistema. Para poner en contexto, hay que señalar que Cadex, la marca de componentes premium de Giant que viste las bicis del Jayco-AlUla, son unos de los pioneros en el uso de llantas tipo hookless en bicis de carretera. Unas llantas que llevan tiempo acompañadas por la polémica y a las que se achacan diversos incidentes en competición.

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Tratándose de llantas de carbono y de una clásica del pavés, el principal motivo que puede provocar la salida de una cubierta, el exceso de presión, no debería producirse ya que en estas pruebas y más con las condiciones de lluvia que sufrieron los ciclistas, se suelen bajar las presiones al mínimo. Aparte, tal como se ve en la imagen, Capiot montaba mouse de foam dentro de su neumático lo que, en principio, reduce el riesgo de que la cubierta se salga.

Si seguimos conjeturando en base a lo que se puede ver en la foto, vemos los radios de carbono de estas ruedas completamente rotos, algo que puede haberse debido a tener que rodar en llanta sobre los adoquines a alta velocidad. Es más relevante lo que se puede observar en la parte superior izquierda de la imagen, por la mancha de líquido sellante, donde se produjo la salida de la cubierta. Allí la llanta está claramente dañada.

Aquí surge la duda de si fue antes el huevo o la gallina. Se produjo el destalonamiento de la rueda y la explosión en ese punto dañó la llanta o, por el contrario, se produjo un llantazo violento con un impacto en esa zona que rompió la llanta y fue esto lo que provocó la explosión del neumático.

Sin más imágenes del incidente, todo lo que se diga serán meras teorías. En todo caso, a buen seguro que Cadex ya tiene la rueda rota en su poder y está analizando cómo evitar que esto vuelva a producirse ya que este tipo de incidentes, de cara al común de los ciclistas, resta credibilidad a la fiabilidad de la marca.

Un único aspecto es coincidente en los casos de salidas de cubierta que han trascendido. Tanto De Gendt como más recientemente Jakobsen utilizaban cubiertas Vittoria. Por su parte, Capiot montaba cubiertas Cadex Aero Cotton, las tres con el mismo tipo de carcasa de algodón. Unas carcasas que son súmamente flexibles, de ahí su gran capacidad de agarre en curva y tremenda absorción pero, sin embargo, esta flexibilidad puede resultar contraproducente cuando lo que se busca que los flancos permanezcan fijos en la llanta.