Nuevos bujes DT Swiss 350 para carretera

Más ligero y sencillo de mantener, los bujes DT Swiss 350 pasan a incorporar el sistema de rueda libre Ratchet 36 SL System que convierten a estos bujes en una de las opciones más solventes para contar con montajes de calidad evitando disparar el coste de las ruedas como si se recurriera a sus hermanos mayores de la gama.

DT Swiss evoluciona su buje top ventas

Colocado como tercera opción de la gama tras los exquisitos bujes 180 y 240, el modelo 350 es la opción que aúna un coste reducido con una tremenda fiabilidad.

Ahora, la firma suiza le da un lavado de cara que comienza por la incorporación de la última versión de su sistema de rueda libre Ratchet System, el sistema de ruedas dentadas que ha sido imitado hasta la saciedad por sus competidores y que sustituye a los tradicionales trinquetes aportando una transferencia de fuerza mucho más contundente gracias a su mayor cantidad de puntos de anclaje frente a los 3 o 6 trinquetes de los núcleos convencionales.

Un sistema Ratchet 36 SL que DT Swiss evolucionó hace varias temporadas con ruedas de 36 dientes, lo que proporciona un ángulo de enganche de 10º, menos que con los 18 dientes del Ratchet System original que utilizaban los anteriores bujes 350. Aparte, es posible actualizar el núcleo al Ratchet 54 SL que ofrece un enganche aún más rápido con sus 6,7 grados de anclaje.

El uso de la evolución de su Ratchet System es en parte culpable del 5% de reducción de peso que han sufrido los bujes 350 en su versión para radios convencionales, una cifra que aumenta hasta el 10% en la opción para radios rectos.

Es destacabe también el rediseño llevado a cabo en el buje para que sea desmontable sin la necesidad de utilizar herramientas. Esto da la opción de sustituir el núcleo en caso de querer utilizar otro sistema o realizar las tareas de limpieza y mantenimiento de forma muy sencilla.

Por cierto, DT Swiss dispondrá de núcleos para el Micro Spline de Shimano, XDR de SRAM y N3W de Campagnolo, aunque este último sólo como opción de núcleo suelto, no pudiendo adquirir el buje de origen en esta versión.

Hablando de versiones, mencionar que, además de las mencionadas alternativas de radios convencionales o rectos, DT Swiss ofrece versiones de estos bujes 350 tanto para eje pasante de 12 mm como para los tradicionales cierre rápidos a lo que hay que sumar las opciones de agujeros: 20, 24, 28 y 32 para los de radios convencionales y 20 o 24 agujeros en las versiones de radios rectos, así como versión para frenos de zapata.

Estos nuevos bujes DT Swiss 350 estarán disponibles próximamente y la marca ya ha anunciado un precio de 84,90 € para el delantero y 214,90 € para el trasero.