Nuevo POC Procen Air: un casco de crono para todos los días

Optimizado para la velocidad, así es el nuevo casco POC Procen Air diseñado para traer os beneficios de un casco de contrarreloj al uso diario en carretera al mantener la comodidad y necesaria ventilación para un uso convencional. Un casco que han venido poniendo a prueba los ciclistas de EF Education-EasyPost y que Alberto Bettiol ya ha conseguido llevar a la victoria en la reciente Milán-Turín.

Ya disponible el Procen Air, el casco más aerodinámico de POC

Se había podido ver en las cabezas de los ciclistas de EF Education-EasyPost ya desde el inicio de la temporada y, por fin, POC lanza a la venta su nuevo casco aerodinámico de carretera Procen Air cuyo nombre no deja lugar a dudas de que se han inspirado en el modelo de contrarreloj Procen pero con las necesarias modificaciones para hacerlo utilizable en el día a día en carretera.

Al igual que el modelo homónimo, el POC Procen Air cuenta con un diseño envolvente aunque, obviamente, mucho menos cerrado que la versión de crono y con mucho mejor ángulo de visión para el ciclista. Sin embargo, se mantiene una característica que también Kask incorporó en su nuevo modelo aero de carretera: la parte lateral del casco cubre parcialmente las orejas para mejorar la aerodinámica.

Cubrir las orejas en los cascos de contrarreloj tiene el efecto perjudicial de disminuir la capacidad de audición del ciclista ya no por estar cubiertas sino por el sonido que genera la turbulencia del aire en esa zona. Por supuesto, una condición indispensable a la hora de elaborar el POC Procen Air era no comprometer la seguridad por ello, durante la fase de estudio mediante software CFD de dinámica de fluidos se trabajó intensamente en reducir la turbulencia en la zona.

Al contrario de lo que ocurre en los cascos de contrarreloj, el Procen Air proporciona una amplia visión periférica aunque mantiene un visor al estilo de los cascos de crono elaborado con una lente POC Clarity que, como es habitual cuenta con fijación magnética, pudiendo ser retirado y fijado en la parte trasera del casco cuando no lo utilicemos.

En lo que respecta a la ventilación, este POC Procen Air cuenta con tres amplias aperturas en la parte delantera y los ya habituales canales internos de ventilación que aprovechan el efecto Venturi para expulsar por la parte trasera de la forma más eficiente el aire caliente.

Un casco que, según las pruebas realizadas por POC en el túnel de viento proporciona un ahorro respecto al modelo POC Ventral de entre 5 y 18 vatios, en función de la velocidad del ciclista y la posición del mismo. De hecho, la marca calcula que en la exhibición de Alberto Bettiol en su victoria de la Milán-Turín, el POC Procen Air le proporcionó una ventaja de 10 segundos en los últimos 30 kilómetros.

El POC Procen Air ya se encuentra a la venta. Tiene un peso de 350 g y se comercializa en dos colores: Blanco hidrógeno o negro uranio mate con un precio de 400 €.