Las 13v a punto de llegar a la carretera con el nuevo grupo electrónico que Campagnolo está probando en competición

Nada pasa desapercibido en una carrera como el Giro de Italia, menos aún el último prototipo de Campagnolo que están utilizando los ciclistas de Cofidis y con el que la firma de Vicenza da el salto a los 13 piñones juntando las cualidades de su grupo de gravel Ekar con las características de su tope de gama Campagnolo Super Record Wireless.

Campagnolo tiene un prototipo de Super Record 13v electrónico en competición

Aunque ya se han utilizado en carretera grupos de 13 piñones por parte de los ciclistas cuyos equipos montan SRAM como Lidl-Trek, que utilizaron en las últimas clásicas de primavera el grupo específico para gravel de la marca, lo cierto es que los grupos de carretera se mantenían anclados en las 12v.

Hablamos en pasado porque eso puede estar a punto de cambiar tras verse en el Giro de Italia al equipo Cofidis utilizar un prototipo de grupo Campagnolo de 13v. Un grupo que, a primera vista podía pasar desapercibido para la mayoría al ser estéticamente casi idéntico al actual Super Record Wireless, es decir, un auténtico exceso de fibra de carbono y materiales compuestos

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Un nuevo grupo de 13v que se delata, más allá de por el número de piñones en el casette que, obviamente, hasta que no los cuentas es difícil discernir a simple vista el número de coronas; por un importante cambio en sus manetas. Si bien cuando se lanzó el Super Record Wireless muchos fans de Campagnolo criticaron que la marca italiana hubiera prescindido de su característico pulsador en el pulgar para bajar piñones o platos, las manetas que se han podido ver en el Giro de Italia en las bicis de Cofidis sí llevan este peculiar botón.

Aunque a primera vista los desviadores de parecen a los de actual Super Record Wireless, una mirada más a fondo desvela que su diseño es nuevo, un poco más estilizados que sus predecesores. Por su parte, el casette que está usando Cofidis, elemento más diferenciador, cuenta con un dentado que parte de un piñón de 10 dientes y sube hasta un 33, por supuesto, específico para los núcleos N3W de Campagnolo.

Lo que si parece no haber sufrido cambios son las bielas y los frenos que, al menos visualmente, son idénticos a los que monta el Super Record Wireless.

En cualquier caso, el mero hecho de estar siendo usado en una competición tan importante como el Giro de Italia demuestra que si no son de una versión definitiva seguramente se trate de una preserie muy similar a la que muy pronto tendremos en el mercado. La única duda está en conocer si tendrá el prohibitivo precio del actual Super Record Wireless.