Pogacar estrena ruedas para el Tour: así son las nuevas ENVE SES 4.5 Pro

La gama de ENVE cuenta con una evolución de sus ruedas aerodinámicas más afamadas. Las SES 4.5 PRO llevan un paso más allá sus cualidades contra el viento a la vez que consiguen un peso ligerísimo gracias a su nuevo buje y fabricación más minuciosa de sus llantas. Unas ruedas que pueden ser una ventaja clave para que Tadej Pogacar pueda conquistar el que sería su cuarto Tour de Francia.

Las ruedas ENVE SES 4.5 Pro ofrecen ganancias no tan marginales a Tadej Pogacar

Todos sabemos que en lo que respecta al comportamiento y rendimiento de la bici, tras el propio cuadro las ruedas son el elemento más relevante. De cara a un Tour de Francia que se prevé tremendamente apretado, son precisamente las ruedas uno de los elementos en los que Tadej Pogacar busca ese extra que podría marcar diferencias.

Y es que, las afamadas ruedas ENVE SES 4.5, uno de los modelos más codiciados del mercado, cuentan ya en el catálogo de la firma norteamericana con una versión que logra mejorar unas ruedas ya de por sí excelsas y que reciben el apellido PRO en su denominación.

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Qué relación vatio/kilo hay que tener para intentar ganar el Tour

De entrada el peso total de estas ENVE SES 4.5 PRO, que detienen la báscula en 1.295 g frente a los 1.450 g de las SES 4.5. Cierto es que, en parte, el truco viene de que estas SES 4.5 PRO cuentan con 1 mm de perfil menos que sus hermanas, en concreto 49 mm para la delantera y 55 para la trasera, pero, por otro lado, su ancho interno de llanta crece hasta los 25 mm, una medida más propia de modelos de gravel.

Parte del origen de la reducción de peso está precisamente en la garganta, con unos espesores más fino y eso que estas SES 4.5 PRO abandonan en sistema hookleess por los minihook que se están poniendo de moda en los modelos de carretera, es decir, un sistema de ganchos pero reducidos a su mínima expresión, lo suficiente para mantener la fijación de la cubierta pero con la ligereza que permite el sistema hookless.

En lo que respecta a aerodinámica, los números son similares, manteniéndose el perfil SES que ENVE lleva utilizando desde hace una década y que ha demostrado su probada eficacia a la hora de guiar el flujo de aire. Eso sí, curiosamente, pese a contar con mayor anchura interna, estas SES 4.5 PRO obtienen sus mejores números con cubiertas de 28 cuando en sus hermanas de catálogo, la mejor aerodinámica se lograba con cubiertas de 30 mm como las que Tadej Pogacar empleó en el Tour de Francia del año pasado.

Relevante en la reducción de peso de estas ruedas son sus nuevos bujes Innerdrive PRO de tan sólo 281 g, ambos bujes. Cuentan con anclaje recto para los radios y el trasero dispone de un sistema de núcleo tipo ratchet con sus ruedas dentadas de 40 dientes para garantizar un engranado más sólido e instantaneo.

 

 

 

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Se complementan con unos rodamientos cerámicos de calidad premium gracias a detalles como las bolas cerámicas de grado 5, dato que indica que su esfericidad alcanza una precisión de 0,00005 pulgadas. Estas se mantienen en su lugar mediante jaulas de poliamida que evitan cualquier posibilidad de corrosión reducen la fricición y, a su vez, se apoyan en pistas de acero endurecido. El remate los ponen sus sellos sin contacto con los rodamientos para garantizar un rodar inacabable como se podía apreciar en el vídeo del pasillo de despedida a Romain Bardet en el Critérium du Dauphiné en donde es muy fácil comparar el rodar de las ruedas de Tadej Pogacar con las del resto de bicis.

Obviamente, este nivel de excelencia con que cuentan estas ENVE SES 4.5 PRO tiene un precio, los 4.598 € que tendremos que desembolsar por disfrutar de sus cualidades en unas ruedas que están disponibles en la propia web de ENVE.

ENVE SES 4.5 PRO: ficha técnica

• Precio: 4.598 €
• Peso: 1.295 g (válvulas y fondo de llanta incluído)
• Llanta: Carbono alto módulo
• Perfil: 49 mm delantera, 55 mm trasera
• Ancho interno: 25 mm
• Radios: 24 radios Alpina Ultralite Aero R5 conificados 2-1,5-2
• Bujes: ENVE Innerdrive PRO