No será obligatorio el seguro en las e-Bikes en Europa

La expansión de las e-Bikes planteó hace meses un nuevo dilema: si se hacía necesario tener un seguro a terceros para este tipo de bicicletas dadas sus características. La respuesta definitiva por parte de la Unión Europea es no.

Seguro no obligatorio para las e-Bikes, según la Unión Europea

Las e-Bikes no tendrán que haber contratado un seguro para circular por Europa. Esa es la noticia que esta semana ha anunciado el máximo organismo europeo conformado por todos los miembros de la Unión Europea: el Parlamento Europeo.

En realidad, el acuerdo se ha llevado a cabo entre el propio Parlamento del viejo continente y el Consejo Europeo, formado por los Jefes de Estado o Primeros Ministros de los 27 países que conforman la Unión Europea. Y en ese acuerdo se despejan todas las dudas: las e-Bikes no tendrán que contratar un seguro para poder circular.

El acuerdo de aplica a todo el espacio europeo sin distinciones, y sienta precedente ante un debate que el sector ciclista tenía muy claro: no son ciclomotores, son bicicletas y su asistencia se mantiene por debajo de los 25 kilómetros por hora, una velocidad muy alcanzable en llano por cualquier bicicleta y cualquier ciclista. El hecho de que tengan una asistencia o una batería no las convierte en otra cosa que no sea una bicicleta.

Votación del Parlamento en julio y futura aprobación

El acuerdo en realidad aún es un preacuerdo, pero tiene visos de fructificar en los próximos meses y hacerse oficial. El debate giraba en torno a los vehículos a motor, si incluir las e-Bikes o no en la directiva de la Unión Europea que regula este tipo de vehículos y que determina en su articulado que sí necesitan un seguro para circular. Al dejar a las e-Bikes fuera de este rango, no será necesario dicho seguro.

La noticia ha sido recibida con gran satisfacción por el sector ciclista, sobre todo por el de marcas y fabricantes. La principal asociación española en este sentido, AMBE, ha manifestado su satisfacción por esta noticia, por la que ha luchado junto al resto de asociaciones, organismos y federaciones ciclistas a escala internacional.

El objetivo era doble: definir a una e-Bike como una bicicleta asistida y nada más; y no dificultar la implantación urbana e interurbana de las bicicletas eléctricas por el hecho de demandarles un seguro obligatorio. Por lo tanto, un doble éxito.

Lo notorio de la noticia ha sido sin duda que la futura norma europea va a sentar cátedra y contravenir muchas normativas a escala nacional que sí estaban a favor de la obligatoriedad de un seguro para e-Bikes. Entre esos países se encuentra España, donde la Fiscalía ya contravino esta tendencia y había iniciado el proceso para hacer obligatorio el seguro de las e-Bikes. Ahora, aplicar estas medidas supondrá incumplir una base legal europea a la que se puede recurrir, por lo que todo hace indicar que la propia judicatura española tenga que recular en este sentido. El uso del carril bici se ha duplicado con motivo de la pandemia.

Sí que es cierto que aún faltan los últimos pasos para la aprobación de este procedimiento europeo, entre ellos una votación del propio Parlamento Europeo que se prevé para el próximo mes de julio. Esa votación será el último escollo que tendrá que salvar, y en caso de desprenderse de ella un resultado acorde a las indicaciones de este acuerdo europeo, determinará la no obligatoriedad a contratar un seguro para e-Bikes. Si eso ocurre, en menos de tres semanas será normativa oficial a cumplir en los estados europeos antes de dos años.