La nueva generación DURA-ACE ya está aquí: todo cambia en las mejores ruedas de Shimano

Shimano ha renovado por completo su gama de ruedas de carretera de alta gama con el lanzamiento de las nuevas DURA-ACE WH-R9370, una plataforma desarrollada bajo la filosofía “Science of Speed” (Ciencia de la Velocidad) con el objetivo de mejorar el rendimiento en todos los aspectos clave: peso, aerodinámica, rigidez y eficiencia mecánica.

Shimano presenta las nuevas DURA-ACE WH-R9370: hasta 220 gramos más ligeras, nuevos radios de carbono y una gama específica para carretera, contrarreloj y triatlón

La nueva familia ha sido desarrollada en colaboración con ciclistas del WorldTour y triatletas profesionales, y supone una evolución integral respecto a la anterior generación R9270. No se trata únicamente de una actualización de las llantas, sino de un rediseño completo del sistema formado por llanta, radios y bujes, optimizado para las exigencias del ciclismo de carretera moderno.

Cinco modelos para cubrir todas las disciplinas

La nueva serie DURA-ACE WH-R9370 está formada por cinco modelos diferentes, cada uno diseñado para un uso específico:

• WH-R9370-C36-TL, con perfil 36mm y enfocada a la escalada y los recorridos montañosos
• WH-R9370-C50-TL, con perfil 50mm yl a opción más polivalente para todo tipo de terrenos
• WH-R9370-C60-TL, con perfil 60mm ydestinada a etapas rápidas, escapadas y sprints
• WH-R9370-C99-TL-F, rueda delantera específica para contrarreloj y triatlón
• WH-R9370-D-TL-R, lenticular trasera desarrollada para maximizar la eficiencia aerodinámica junto a la C99

Toda la gama ha sido diseñada pensando en el uso de neumáticos de 28 a 30 mm, una medida que se ha convertido en el nuevo estándar del ciclismo profesional gracias a su mejor equilibrio entre resistencia a la rodadura, control y confort.

Hasta 220 gramos menos respecto a la generación anterior

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Uno de los grandes avances de la nueva plataforma es la importante reducción de peso. Shimano ha conseguido rebajar el peso de todos los modelos respecto a las anteriores DURA-ACE R9270 sin comprometer ni la rigidez ni la durabilidad.

Las reducciones son las siguientes:

Según Shimano, esta mejora ha sido posible gracias a una arquitectura completamente nueva que combina una distribución optimizada de las capas de carbono de la llanta, una nueva generación de radios de carbono y un rediseño conjunto del sistema formado por llanta, buje y radiado.

El objetivo era conseguir una aceleración más rápida y una bicicleta más reactiva, especialmente en cambios de ritmo y ascensiones.

Optimizadas para neumáticos de 28 y 30 mm

El desarrollo aerodinámico también ha seguido la evolución del ciclismo profesional. Toda la gama utiliza un ancho interno de llanta de 23 mm, diseñado específicamente para trabajar con cubiertas de 28 y 30 mm.

Además, Shimano ha desarrollado perfiles diferenciados para las ruedas delanteras y traseras, adaptando la anchura exterior de cada una en función de la profundidad de la llanta con el objetivo de encontrar el mejor equilibrio entre eficiencia aerodinámica, estabilidad con viento lateral y comportamiento del neumático.

La marca explica que cada perfil ha sido desarrollado mediante simulaciones computacionales avanzadas y posteriormente validado en pruebas aerodinámicas bajo condiciones reales de guiñada, y no únicamente en los ángulos ideales utilizados en túneles de viento.

Como resultado, Shimano afirma que, utilizando neumáticos de 30 mm y rodando a 48 km/h, las nuevas ruedas consiguen reducir la resistencia aerodinámica hasta 2,7 vatios respecto a la generación anterior, además del ahorro de peso conseguido.

Nueva generación de radios de carbono

Otra de las grandes novedades de la serie WH-R9370 son los nuevos radios de carbono desarrollados específicamente por Shimano.

La marca introduce dos perfiles distintos:

• Super Aero: 5,2 x 0,8 mm
• Aero: 4,0 x 1,1 mm

Cada modelo utiliza un tipo de radio, una cantidad y una disposición diferente en función de su objetivo.

De esta manera, Shimano adapta el comportamiento de cada rueda para priorizar la ligereza en la escalada, el equilibrio en modelos polivalentes o la máxima rigidez para sprints y altas velocidades.

La compañía explica que este desarrollo no busca optimizar cada elemento por separado, sino ajustar conjuntamente la rigidez, la aerodinámica y la capacidad de absorción del sistema completo.

El buje de cono y cazoleta evoluciona

Shimano mantiene uno de los elementos más característicos de sus ruedas: el sistema de rodamientos de cono y cazoleta ajustables.

Sin embargo, esta nueva generación incorpora importantes mejoras orientadas tanto al rendimiento como al mantenimiento.

Entre ellas destacan las cazoletas de rodamiento reemplazables, mayor impermeabilidad, mayor durabilidad a largo plazo y la posibilidad de optimizar el par de rotación una vez montadas las ruedas en la bicicleta.

Según Shimano, esta arquitectura permite mantener un funcionamiento más eficiente bajo cargas procedentes de distintas direcciones y facilita que las ruedas giren con menor resistencia.

En las pruebas realizadas por la marca frente a sistemas convencionales de rodamientos de cartucho, aplicando una carga vertical de 500 N, una fuerza de pedaleo de 200 N y una presión del eje pasante de 5.000 N, el nuevo sistema de cono y cazoleta registró un 30 % menos de par de torsión rotacional, lo que se traduce en una menor fricción y una rotación más suave.

Especificaciones por modelo de las nuevas ruedas Shimano DURA ACE

DURA-ACE WH-R9370-C36-TL

Pensada para escaladores y recorridos con mucho desnivel.

Características principales

• Peso: 1.170 g
• Ancho interno: 23 mm
• Delantera: 18 radios Aero
• Anchura exterior: 29,4 mm
• Trasera: 21 radios Aero
• Anchura exterior: 29,4 mm

Shimano la define como la rueda más ligera y reactiva de toda la gama.

DURA-ACE WH-R9370-C50-TL

La opción más equilibrada para un uso competitivo en cualquier terreno.

Características principales

• Peso: 1.302 g
• Delantera: 21 radios Aero
• Anchura exterior: 31,0 mm
• Trasera: 21 radios Aero
• Anchura exterior: 32,0 mm

Busca combinar peso, aerodinámica y rigidez en una única rueda capaz de adaptarse a recorridos muy diferentes.

DURA-ACE WH-R9370-C60-TL

Desarrollada para etapas rápidas y sprints.

Características principales

• Peso: 1.389 g
• Delantera: 21 radios Aero
• Anchura exterior: 31,5 mm
• Trasera: 24 radios Aero
• Anchura exterior: 32,3 mm

Su prioridad es ofrecer una elevada rigidez lateral y mantener la velocidad en esfuerzos prolongados.

DURA-ACE WH-R9370-C99-TL-F

La rueda delantera específica para contrarreloj y triatlón.

Características principales

* Perfil de llanta: 99 mm
* 16 radios de carbono Super Aero
* Anchura exterior: 35,2 mm
* Peso: 792 g

Está diseñada para minimizar la resistencia aerodinámica en esfuerzos individuales sostenidos.

DURA-ACE WH-R9370-D-TL-R

Disco trasero para contrarreloj y triatlón.

Características principales

• Construcción de disco completo
• Perfil desarrollado mediante simulaciones aerodinámicas
• Diseñado para trabajar junto a la rueda delantera C99
• Peso: 987 g

Ambos modelos forman la configuración más aerodinámica desarrollada por Shimano para competición contra el cronómetro.

Desarrolladas junto a Mathieu van der Poel y los equipos Alpecin y Fenix

Durante el desarrollo de la nueva plataforma, Shimano trabajó junto a ciclistas de los equipos Alpecin–Premier Tech Cycling Team y Fenix–Premier Tech Cycling Team, además de varios triatletas profesionales.

Entre ellos destaca Mathieu van der Poel, cuyos comentarios, junto a los de la triatleta Kat Matthews, fueron utilizados para perfeccionar aspectos como la aceleración, la estabilidad en los sprints y el comportamiento con viento lateral.

La información obtenida en competición también sirvió para definir la configuración de radios, los perfiles de llanta y los objetivos de rigidez de cada uno de los modelos.

Disponibilidad

La nueva gama Shimano DURA-ACE WH-R9370 llegará al mercado a partir de septiembre de 2026.

Shimano no ha comunicado un precio oficial de venta al público, indicando únicamente que el coste final dependerá de cada mercado y de las especificaciones de cada montaje.