El cuadro de serie más ligero del planeta se renueva: Specialized Aethos 2

Carretera 02/10/25 18:00 Sergio P.

Hace 4 años Specialized volvía la vista atrás para fabricar una bici, frente a los modelos deportivos cada vez más aerodinámicos y eficientes, una bici de líneas puras, sencilla y, sobre todo, extremadamente ligera. Ahora, la firma californiana renueva su Aethos, poniéndola al día pero sin perder ese peso insuperable que la ha convertido en objeto de deseo para muchos ciclistas.

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La bici más ligera de Specialized se adapta a mayor número de ciclistas

Después de 4 años en el mercado el concepto con el que Specialized creó la Aethos continúa siendo plenamente vigente. Si bien las bicis que se utilizan en competición siguen siendo el anhelo de muchos ciclistas de carretera que buscan emular a sus ídolos, también es cierto que las líneas aerodinámicas, cada vez más complejas y elaboradas no son del gusto de aquellos que anhelan la sencillez y líneas limpias de las bicis de toda la vida y, sobre todo, la ligereza que se podía conseguir en las bicis tope de gama antes de la llegada de los frenos de disco o los cableados internos.

Es por ello que esta nueva Specialized Aethos 2 mantiene una evidente continuidad con el modelo precedente, actualizando los detalles que suman pero manteniendo inalterado los aspectos que le conceden su propia seña de identidad.

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Obviamente, lo máximo de su esencia es el peso hiperligero, 5,98 kg en el montaje tope de gama de serie que se mantiene idéntico en esta nueva versión pese a introducir características que siempre se traducen en aumento de gramos en la báscula como es el cableado totalmente interno de extremo a extremo o el dotarla de mayores pasos de rueda.

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Para ello, Specialized ha dado un paso adelante en su proceso de ingeniería en lo que han venido a denominar Flow State Desing llevando hasta el límite sus simulaciones por ordenador con los datos cosechados durante décadas de fabricación de bicis, mejorando su comprensión de cómo las distintas fuerzas afectan a la estructura de los cuadros de carbono y que les ha permitido optimizar, aun más si cabe, tanto la forma como el laminado de esta nueva Aethos 2.

595 gramos de cuadro es la increíble cifra resultante de este proceso, un dato espectacular si tenemos en cuenta que continúa manteniendo inalterada su tremenda rigidez y resistencia pese a que una de las principales evoluciones en el laminado de su cuadro ha sido precisamente la de eliminar la capas extra que remata el conjunto en la construcción habitual de cuadros con las que se busca consolidar la rigidez. Algo innecesario con el nuevo laminado y que permite ahorrar peso. Por supuesto, todo esto bajo las premisas Rider First Engineering que suponen un laminado individualizado para cada talla de cuadro a fin de que todas ellas cuenten con el mismo comportamiento.

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Hacer apta esta nueva Specialized Aethos 2 a un mayor número de ciclistas ha sido otro de los objetivos que la firma de Morgan Hill ha buscado en esta revisión de su bici más ligera. Para ello han aplicado ligeros retoques en la geometría que la suavizan ligeramente aunque no hasta el extremo de perder su comportamiento ágil de auténtica bici escaladora.

Para determinar estos cambios Specialized ha aprovechado los datos Body Geometry de más 100.000 estudios biomecánicos. El resultado es que esta nueva Aethos 2 cuenta con un stack ligeramente mayor, 15 mm. Se rebaja 3 mm la altura del eje del pedalier buscando mejorar la estabilidad, mismo objetivo que se persigue abriendo medio grado el ángulo de dirección y las vainas, que crecen 7 mm, lo que, por supuesto, también tiene efecto en un aumento de la longitud entre ejes.
Unos cambios en la geometría que también van orientados a adecuar la bici a un paso de rueda mayor que permite a esta Aethos 2 montar cubiertas de hasta 700x35 a fin de satisfacer a quien busque en esta bici un uso más allroad.

Siguiendo la tendencia en los últimos modelos de bicis, Specialized también dota a esta Aethos 2 con una puntera tipo UDH, lo que permitirá, además de optar por grupos convencionales de carrera, instalar si lo deseamos una configuración monoplato con los nuevos grupos de gravel de 13v de SRAM y sus cambios tipo full-mount. Por cierto, hablando de montajes, destacar en su versión S-Works la presencia del nuevo cockpit Alpinist II y las ruedas de tan sólo 1.131 g Roval Alpinist III.