Specialized Turbo Como Super Light, una bici eléctrica para la ciudad con poco mantenimiento

La Specialized Turbo Como Super Light llega con todo lo necesario para ser un pez de ciudad: asistencia en el buje, transmisión por correa y una docena de detalles más que la hacen una gran opción para el ciclista más urbano.

Specialized Turbo Como Super Light: una urbana muy bien pensada

El éxito de las bicicletas urbanas comienza ya a ser un temar muy recurrente en nuestros artículos. Rara es la semana que no nos sorprende un dato increíble sobre el uso de la bicicleta en la ciudad, el programa de bicis de otra urbe, el aumento de las ventas de bicis urbanas o la aparición de un nuevo modelo. Hoy toca esto último, hoy toca la Specialized Turbo Como Super Light.

O Specialized Turbo Como SL, como la llama la propia marca. Una bici urbana con todo eso que imaginas, incluso hasta el diseño.

Porque acostumbrados a extravagancias en muchos casos, Specialized apuesta en este modelo por la norma, por conservar esa imagen de bicicleta útil pero relajada que tiene un denominador común: un tubo superior del cuadro con una fuerte caída. Ese es el eje en el que nace todo lo demás.

Y, claro, hay más cosas. Muchas más. La Specialized Turbo Como Super Light monta todo lo que puedas necesitar en el corazón de tu ciudad. La asistencia eléctrica la aporta un motor Super Light System, de ahí su apellido, con una asistencia bastante natural y tres modos de asistencia: Eco, Sport y Turbo. La autonomía con cada uno de ellos es de 150, 82 y 60 kilómetros respectivamente. Todo ello en bloque en el buje trasero. Pero incluso si necesitas algo más de autonomía, la Specialized Turbo Como Super Light es totalmente compatible con la batería SL Range-Extender, con un 50% adicional y engastada en el lugar del segundo bidón, en el interior del marco.

 

Detalles y precio de la Specialized Turbo Como Super Light

Está tan pensada para los urbanitas la Specialized Turbo Como Super Light que su transmisión no se hace por cadena, sino por correa. Mucho más limpio y silencioso. Podrás ponerte tus mejores galas para ir a trabajar sin riesgo de mancharte. De hecho, el engranaje interno, la piñonera, queda totalmente oculta, manteniendo los piñones sellados en el interior de esa rueda trasera. Sin grasa y sin piñones como decimos.

Incorpora un sistema de iluminación delantera y trasera que se nutre de la propia batería de la Specialized Turbo Como Super Light, así que no tendrás que andar preocupado por esto: si la bici tiene carga, tiene luz. Todo este sistema y cableado a penas se ve, va todo embutido, internamente.

Pensada para ser usada en cualquier condición climatológica (porque tú no dejas de moverte por la ciudad o de ir a trabajar porque llueva), la Specialized Turbo Como Super Light apuesta por frenos de disco y una anchura extra en sus neumáticos Nimbus, protegidos todo el tiempo por dos robustos guardabarros Drytech.

Además, como tendrás que transportar tus cosas también, permite incorporar tanto la cesta delantera, muy bien integrada y que aguanta hasta 15 kilos, pero sobre todo dos alforjas traseras con capacidad para otros 20 kilos.

Todos los patrones puedes controlarlos con la aplicación Mission Controls de Specialized. La Specialized Turbo Como Super Light pasa a formar familia con la Specialized Turbo Como, más dinámica, con 129 kilómetros de autonomía y 15 kilos de carga.

Hay dos versiones: la Turbo Como SL 5.0 y la 4.0. Las diferencias son sutiles: la 5.0 apuesta por cassette Gates Carbon Drive, mientras que la 4.0 por uno Shimano 30t. Igual sucede con el buje trasero, donde la 5.0 monta un 8 velocidades Shimano Alfine, y la 4.0 se queda en las 5 velocidades de un Shimano Nexus.

Por estos pequeños matices, el precio no distorsiona tanto: 3999€ para la Specialized Turbo Como Super Light 5.0 y 3499€ para la 4.0.