Specialized Turbo Kenevo SL, la marca sigue apostando por eBikes ligeras

eBike 14 may. 2021 07:05 Germán M. Porcel

Una cifra que lo dice todo: 18 kilos. Un poco más de 18 kilos es lo que pesa esta nueva Specialized Turbo Kenevo SL, una mountain bike eléctrica de enduro espectacular que apuesta por la ligereza.

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Specialized Turbo Kenevo SL: una apuesta por la ligereza

Specialized sigue en su línea: mountain bike eléctricas lo más ligeras posible. Y esta Specialized Turbo Kenevo SL cumple ese canon.

La nueva e-MTB de Specialized opta por el binomio de 240W de potencia y 320Wh de batería. Con esa fórmula, construye una bici realmente brillante.

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En realidad, la Specialized Turbo Kenevo SL combina dos cosas más. El perfil de la Enduro propia de la marca norteamericana con el motor de la Specialized Turbo Levo SL.

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Desde hace un tiempo ya abrimos un debate que está sobre la mesa en todos y cada uno de los fabricantes de e-bikes: el difícil equilibrio entre un motor más potente y una batería de mayor capacidad sacrificando el peso; o, por el contrario, optar por aligerar motor y batería, reduciendo peso. El equilibrio no es fácil y en ello están.

Specialized fue una de las marcas que tuvo claro desde hace meses que la opción de aligerar todo lo posible la e-bike conlleva misma autonomía pero unas sensaciones más fidedignas con respecto a lo que es una bicicleta sin motor.

Detalles y precio de la Specialized Turbo Kenevo SL

Lo cierto es que, a simple vista, hay que tener el ojo muy bien entrenado para detectar que la Specialized Turbo Kenevo SL es una e-MTB. Porque el trabajo de diseño y construcción ha sido sencillamente espectacular. Al estar incluso el amortiguador trasero atravesado en el tubo de tija, las cuatro bieletas hacen parecer que el motor abulta incluso menos. Increible acabado, sin duda. A costa, un pequeño sacrificio: para extraer la batería habría que extraer el motor primero, y como seguro que no lo vas a hacer pues esto supone un pequeño inconveniente para todos aquellos ciclistas que se llevan la batería para cargarla desmontada.

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Analizando el motor, estamos ante un Specialized 1.1, un motor más que contrastado y que tiene el respaldo de Brose detrás. Lo cierto es que es aligerar más y más, porque en la Specialized Turbo Levo que comentábamos se optaba por la versión 2.2 de este motor, con prácticamente el doble de potencia y el triple de par. Este 1.1 se queda en los 240W de potencia y en los 35Nm de par. La batería también parece diminuta: sólo 320Wh.

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Por lo tanto es absurdo compararla con la Specialized Turbo Levo en estos términos, porque no tiene nada que ver. La Specialized Turbo Kenevo SL prima la ligereza al máximo. El ejemplo es precisamente esa batería: puede parecer poca capacidad, pero esa reducción supone, sólo en cuanto a bloque de batería se refiere, una bajada drástica de 2 kilos de peso en la bici. Este es el equilibrio del que hablábamos: menos batería, pero menos demanda por peso, es igual a misma autonomía pero mejores sensaciones.

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De hecho, los datos de autonomía son buenos de verdad. Puede alcanzar los 100 kilómetros, pero con un uso lógico estaríamos hablando más o menos de los 70 u 80 kilómetros de autonomía en rutas de hasta 2000 metros de desnivel.

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Pero si aun así te resulta poca autonomía, existe la posibilidad de añadirle más. Se hace mediante un bidón a modo de batería extra, que añade 160Wh más a la Specialized Turbo Kenevo SL.

El cuadro es puro carbono FACT 11M y es bastante configurable en muchos sentidos. En hasta seis, gracias a ese sistema de ajuste direccional y el Horst Link de Specialized atrás. Suspensión de 170mm de recorrido y un sistema de suspensión trasero apoyado en cuatro puntos de giro del que ya hemos hablado, con la bieleta Six Bar como plato estrella.

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El control de esta Specialized Turbo Kenevo SL se lleva a cabo mediante la pantalla MasterMind TCU de Specialized, totalmente embutida en el tubo superior del cuadro y que da muchas opciones tanto de control como de visualización. Los dos modelos, cada uno en cuatro tallas, los especificamos a continuación, y el cuadro también puede adquirirse solo, a un precio de 6999€.

S-Works Turbo Kenevo SL

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  • Cuadro: FACT 11m full carbón
  • Horquilla: FOX FLOAT 38 Factory 29
  • Amortiguador: FOX FLOAT X2 Factory Kashima
  • Desarrollo: SRAM XX1 Eagle AXS
  • Ruedas: Traverse SL 29
  • Neumático delantero: Butcher Grid Trail T9
  • Neumático trasero: Eliminator Grid Trail T7
  • Motor: Specialized SL 1.1
  • Batería: Specialized SL1 320Wh
  • Precio: 13999€

Specialized Turbo Kenevo SL Expert

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  • Cuadro: FACT 11m full carbón
  • Horquilla: FOX FLOAT 38 Performance Elite 29
  • Amortiguador: FOX FLOAT X Performance LSR
  • Desarrollo: SRAM X01 Eagle
  • Ruedas: Traverse 29
  • Neumático delantero: Butcher Grid Trail T9
  • Neumático trasero: Eliminator Grid Trail T7
  • Motor: Specialized SL 1.1
  • Batería: Specialized SL1 320Wh
  • Precio: 9499€

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