Stromm Cycles, la bici que quiere ser la más rápida en los JJ.OO de París 2024

Cuatro apasionados del ciclismo, construyen la bici de pista más rápida del momento beneficiándose plenamente de las nuevas normas UCI y con la que pretenden hacer frente a las Hope o FES que hoy en día son la referencia tecnológica sobre el óvalo. Ahora buscan quién quiera utilizar su máquina para llevarla hasta la cita olímpica.

Stromm Cycles, ingeniería al servicio de la velocidad

Se definen a sí mismos como ciclistas y frikis de la bicicleta y han creado la que presumiblemente es la bici de pista más rápida construida. Stromm Cycles es la marca formada por Dave Koesel, apasionado ciclista de pista además de ex jefe de producto en Felt o de desarrollo en 3T; el ex ciclista profesional Daniel Holloway, cotizado por las marcas en su época competitiva por su capacidad para percibir cada matiz del producto y trasladar a las marcas cómo mejorar; Ben Rothacker, experto en aerodinámica desde hace una década diseñando vehículos de alto rendimiento para la industria aeroespacial; y Stephen Doll experto en simulación, construcción y testeo de bicis.

Entre todos han fabricado una espectacular máquina de pista que se aprovecha en su diseño de la relajación de las normas UCI referidas a la aerodinámica que ahora permite una proporción entre la profundidad de los perfiles aerodinámicos y su anchura de 8:1 en vez de la regla 3:1 que fijaba el límite, además de la mayor permisividad en lo que respecta a la posición del ciclista. Unas nuevas posibilidades de diseño que les permiten reducir la resistencia aerodinámica de la bici en un 600% respecto a los modelos construidos bajo las reglas viejas.

La Stromm se caracteciza por su mayor reach para adecuarse a las nuevas posiciones sin tener que recurrir a potencias excesivamente largas. Su tubo superior con un ligero sloping crea pequeños vórtices que hacen que el flujo de aire permanezca pegado al ciclista incluso tras alcanzar la parte posterior, lo que reduce el arrastre por el vacío que suele quedar por detrás y, además, reduce la ganancia aerodinámica para el ciclista que va a rueda.

Aplican también un diseño de tirantes y patas de la horquilla ensanchado, un concepto que ya venía aplicando Hope en su espectacular bici, que optimiza el flujo de aire en torno a las piernas del ciclista que, por ser un elemento en movimiento se convierte en un punto clave a la hora de reducir la resistencia y ha sido el principal punto sobre el que los ingenieros aerodinámicos llevan trabajando en los últimos años para tratar de dar con la mejor solución. Un diseño que, además, reduce la interacción con otra de las partes en movimiento como son las ruedas.

Por su parte, los perfiles aerodinámicos de los tubos se han optimizado para ser más eficientes con un flujo de aire laminar. Normalmente, cuando se diseña una bici de carretera se diseñan para un flujo de aire turbulento tratando de que el diseño se mantenga eficiente con los distintos ángulos de viento que afectan a la bici en el mundo real. En las condiciones controladas de la pista esto se puede obviar, logrando así una mayor ganancia aerodinámica.

Para plasmar todos los diseños en una bici real, Stromm Cycles ha empleado carbono Toray y equipan inicialmente el único modelo fabricado con un manillar convencional pero que, según sus creadores, se puede sustituir sin problema por uno aerodinámico para las pruebas de persecución. De hecho, hay que destacar de su diseño que tanto punteras, pedalier como dirección son totalmente convencionales según los estándares de las bicis de pista.

Como mencionábamos al comienzo, el sueño de estos cuatro apasionados de la bici es ver a su criatura competir en los Juegos Olímpicos de París el próximo año. Sin embargo, para poder estar presentes y que la bici sea aceptada por la UCI ha de haber sido utilizadas durante el año 2023, por lo que van muy ajustados de fechas además de tener que buscar a quién quiera usar su máquina a unas alturas del ciclo olímpico donde todo el mundo tienen ya todo muy trabajado de cara a la gran cita del ciclismo en pista además de tener que construir las bicis necesarias.