Oquo MP30LTD: análisis completo, especificaciones y opinión tras miles de kilómetros

Con apenas tres años de existencia, la compañía Oquo ha dado muestras de querer ofrecer un producto especial y ser una de las referencias en el mercado de las ruedas. Con una auténtica obsesión por la calidad de fabricación y montaje, la última actualización de su gama de montaña ofrece novedades muy interesantes. Hemos puesto a prueba durante miles de kilómetros a su tope de gama para XCO, las Oquo MP30LTD.

Oquo MP30LTD: puliendo hasta el mínimo detalle en busca de las mejores ruedas

Hace un par de años estuvimos en la fábrica de Oquo y pudimos ver el mimo y el cuidado con el que elaboran sus montajes, con una obsesión por acercarse a la perfección que nos dejó bastante claro que esta compañía va a pisar muy fuerte en el futuro.

Hace unos meses nos presentaron su nueva gama y sacaron a la luz el único detalle que les faltaba, sus propios bujes. Estos, siguen teniendo el mecanismo interno de DT Swiss, pero el resto es exclusivo de Oquo y tienen detalles realmente diferenciadores.

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Centrándonos en el modelo de pruebas que hemos tenido, que no es otro que su tope de gama MP30LTD, vemos que el buje está lleno de detalles y han eliminado todo el material innecesario para rascar hasta los últimos gramos. Muestra de ello es el estriado del anclaje del disco discontinuo o el mecanizado de los casquillos exteriores. Pero quizá el detalle más llamativo de este buje está en el anclaje de los radios, que son de tipo straight pull, pero no tienen la cabeza redonda, sino en forma de T, de manera que el radio siempre conserva la alineación correcta y es menos propenso a aflojarse.

Por otra parte, el buje se ha diseñado para que este anclaje con el radio esté lo más cerca posible del eje y así mejorar la transmisión de potencia. En su parte interna el buje monta el sistema Ratchet EXP de DT Swiss de 36 dientes.

Los radios que se utilizan para el montaje de estas Oquo MP30LTD son los afamados DT Aerolite pero, en este caso, con la cabeza en forma de T, compatibles con el buje. Las ruedas cuentan con 24 radios en la delantera y 28 en la trasera.

Por su parte, las llantas no se quedan atrás en cuanto a tecnología y detalles de diseño. Para empezar, son específicas la delantera y la trasera, con pequeñas variaciones en perfil y forma para maximizar las prestaciones según el cometido específico de cada rueda. En cuanto a anchura interna, ambas ruedas cuentan con 30mm de ancho.

En su construcción, se han reforzado las inmediaciones de cada orificio de los radios, pudiendo aligerar el resto de la llanta. Además, cada orificio está direccionado según la trayectoria de cada radio para no añadir un punto de tensión al radio en su salida de la llanta.

Oquo ofrece un amplio abanico de opciones para la decoración de las llantas. Podemos elegir nuestra versión de pruebas, con las letras de la marca, o la llanta con un sector decorado en un color que podemos elegir entre numerosas opciones.

Recibimos las ruedas como si de un usuario final se tratara, y las ruedas vienen acompañadas de unas bolsas de mucha calidad que podremos usar en el futuro con neumáticos instalados. También, como no podría faltar, vienen incluidas las válvulas, un bote de líquido sellante y la cinta ya instalada en la llanta. Respecto a la cinta, en su momento también pudimos ver in situ las máquinas que han desarrollado los propios ingenieros de Oquo para que la instalación de la misma ofrezca la garantía de fiabilidad de un producto premium.

Antes de equipar las ruedas, las pesamos y nos dieron la cifra de 1392 gramos. Se trata de un peso muy bueno y, aunque es cierto que hay ruedas más ligeras, este peso, teniendo en cuenta la ligereza de estos bujes y radios, nos hace pensar que han construido sus llantas con un amplio margen de seguridad para el uso al que están destinadas.

Les pusimos los neumáticos y las montamos en una de nuestras bicis particulares. En este punto tenemos que decir que, aunque la compañía Oquo nace con un estrecho vínculo a Orbea, son marcas independientes y, de hecho, desde Oquo nos transmitieron su intención de convertirse en una alternativa para cualquier bici del mercado.

Como teníamos previsto una prueba de larga duración, antes del primer uso quisimos revisar las tensiones del montaje, por si aparecen desequilibrios o variaciones durante el uso. La verdad es que nos sorprendió mucho el equilibrio en las tensiones de cada lado. Esto es algo que siempre se busca pero no siempre se consigue con tanta exactitud, y nos sugiere que estamos ante unas ruedas que van a ser extremadamente fiables.

En marcha con las Oquo MP30LTD

Instalamos las ruedas en nuestra bici y comenzamos nuestras pruebas.
Las Oquo MP30LTD le dan a la bici la agilidad y capacidad de aceleración propias de unas ruedas de competición de XCO. La bici sube con mucha facilidad, pero además, cuando nos ponemos de pie, las Oquo sacan a relucir su rigidez lateral y la bici se siente sólida y transforma toda nuestra energía en avance.

Rodando en pistas rápidas nos beneficiamos de la comodidad que nos aporta el ancho interno de 30mm de las llantas que, combinados con unos neumáticos de 2,35” nos permite llevar presiones bajas, de manera que se atenúan las pequeñas irregularidades del terreno y ofrecen un excelente rodar.

La excelente rigidez de las MP30LTD también nos muestra sus virtudes en los descensos. En este terreno es donde más nos han sorprendido, ya que debido a su ligereza era lógica la reactividad antes mencionada, pero las Oquo nos han dado muchísima confianza en los apoyos laterales, permitiéndonos controlar la trazada en esos momentos donde se roza el límite.

En definitiva, las Oquo MP30LTD nos ofrecen todo lo bueno que podemos esperar de unas ruedas de la más alta gama, sin ningún punto débil que podamos reseñar.

En cuanto al sonido del núcleo, detalle al que algunos usuarios dan bastante importancia, es idéntico al de un buje DT de gama alta, ya que el sistema ratchet es el mismo. Lo cual significa que es un sonido claramente audible, pero no estridente, aunque depende en gran parte de la cantidad de aceite de lubricación que tenga.

Nuestras conclusiones tras varios miles de kilómetros con las Oquo MP30LTD

Han sido bastantes meses de prueba en los que, aparte de nuestro entrenamiento habitual, hemos corrido varias pruebas, alguna de ellas por etapas y algún maratón donde se ha “maltratado” bastante el material, con numerosos vadeos de ríos y bajadas al límite.

Tenemos que decir que no hemos tenido la más mínima incidencia. Al cabo de unos meses, revisamos el ratchet, que ya sonaba un poco más fuerte, y encontramos todas las partes internas perfectamente limpias. Pusimos unas gotas de lubricante y a seguir.

Volvimos a chequear tensiones hacia el final de nuestras pruebas y sigue el mismo equilibrio perfecto que nos hace pensar que, si no es por algún accidente o golpe fuera de lo normal, las Oquo son unas ruedas que van a aguantar el trato más exigente durante años.

Y en el apartado estético también aguantan el paso del tiempo, pues después de numerosos impactos con piedras, las llantas no muestran apenas marcas de arañazos. Este detalle nos ha sorprendido realmente ya que vemos una diferencia clara respecto a otras llantas que hemos usado.

El precio de las Oquo MP30LTD es de 1.999€. Nos parece un precio en la línea del mercado para unas ruedas tope de gama, sin llegar a ser de las más caras.

Dentro de la gama Oquo enfocada al XC encontramos también el modelo MP30TEAM, con las mismas llantas por 1.299€, y el modelo MP28PRO, con llantas de aluminio y bujes DT Swiss por 599€.

Oquo MP30LTD: especificaciones técnicas y precio

• Llantas: Carbon hookless, 29”. Ancho 30mm / 30mm
• Bujes: Oquo LTD DT Inside, ratchet EXP, Centerlock
• Nucleo: Shimano Micro Spline / Sram XD MTB
• Radios: DT Aerolite T-Shape. 24 Del / 28 Tras
• Cabecillas: DT Alloy
• Extras: Oquo Wheel Bags, Tubeless valves, Sealant
• Peso: 1392 gramos
• Precio: 1.999€

Puedes echarle un ojo al resto de la gama y los nuevos modelos de carretera en la web propia de Oquo.