Trek limita la velocidad de sus eBikes de manera voluntaria en EE. UU. y pide al resto de marcas que haga lo mismo

Trek ha dado un paso que podría marcar el futuro del mercado de las eMTB en Estados Unidos. La marca ha anunciado que limitará voluntariamente todos sus modelos de montaña eléctricos vendidos en el país, una medida con la que pretende proteger el acceso a los senderos, mejorar la seguridad y frenar la escalada de potencia y velocidad que está viviendo el sector.

Trek toma una decisión inédita: limitará voluntariamente la velocidad de sus eMTB en EE. UU. y pide al resto de marcas que haga lo mismo

La decisión llega en un momento en el que cada vez son más las bicicletas eléctricas de montaña capaces de aumentar su potencia y ofrecer asistencia hasta 45 km/h (en EE.UU) tras modificar su configuración, una tendencia impulsada en parte por la llegada de motores cada vez más potentes como el DJI Avinox o por modelos que permiten cambiar fácilmente sus límites electrónicos.

Todas las eMTB de Trek estarán limitadas

A partir de ahora, todas las bicicletas eléctricas de montaña que Trek comercialice en Estados Unidos cumplirán dos requisitos:

• Asistencia al pedaleo limitada a 20 mph (32 km/h)
• Sin acelerador

La marca mantendrá, eso sí, su gama de bicicletas eléctricas urbanas y de carretera con modelos Class 3, que pueden ofrecer asistencia hasta 45 km/h, aunque el acelerador, cuando exista, seguirá limitado a 20 32 km/h.

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La medida es completamente voluntaria y va más allá de lo que exige actualmente la legislación en muchos estados norteamericanos.

Trek teme que el aumento de potencia termine cerrando senderos

El presidente de Trek, John Burke, explica que la prioridad es evitar que el crecimiento de las prestaciones de las eMTB termine provocando restricciones para todos los usuarios.

“Como industria hemos trabajado durante décadas para conseguir acceso a senderos y carriles bici. Preferimos actuar con responsabilidad hoy antes que tener que explicar mañana por qué los ciclistas perdieron el acceso a los lugares que aman y a un deporte que hace del mundo un lugar mejor”.

La compañía recuerda que durante 2025 se abrieron más de 27.000 kilómetros de senderos de MTB al uso de bicicletas eléctricas en Estados Unidos, un avance logrado tras años de trabajo de asociaciones, administraciones y voluntarios.

Según Trek, si las bicicletas siguen aumentando su velocidad y potencia, crecerán los conflictos con otros usuarios de los senderos y podrían aparecer nuevas restricciones que afectarían tanto a las eMTB como a las bicicletas convencionales.

La marca pide al resto de fabricantes que adopten el mismo compromiso

Lejos de limitarse a aplicar la medida en sus propios productos, Trek ha invitado al resto de fabricantes, distribuidores y organizaciones del sector a adoptar estándares similares de forma voluntaria.

La compañía considera que las bicicletas con acelerador por encima de 32 km/h o con asistencia al pedaleo superior a 45 km/h deberían dejar de considerarse bicicletas eléctricas y pasar a una categoría regulatoria diferente, más cercana a la de los ciclomotores eléctricos.

Para Burke, establecer límites antes de que lleguen nuevas leyes es la mejor forma de preservar el crecimiento del ciclismo eléctrico.

“La misión de Trek es conseguir que más personas monten en bicicleta. Las e-bikes son una herramienta fantástica para lograrlo, pero eso solo será posible si seguimos teniendo acceso a lugares donde montar. Estos límites buscan proteger ese futuro para todos los ciclistas”.

Un debate que también está presente en Europa

Aunque el anuncio afecta exclusivamente al mercado estadounidense, el debate no es ajeno a Europa.

En la Unión Europea y el Reino Unido las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido ya están limitadas a 25 km/h y únicamente pueden proporcionar asistencia cuando el ciclista pedalea. Los modelos que superan esos límites pasan a considerarse ciclomotores eléctricos y requieren matriculación, seguro, licencia y casco homologado.

Además, la Unión Europea trabaja actualmente en una revisión de la normativa sobre bicicletas eléctricas que deberá estar definida antes de 2027, mientras que distintos países han intensificado los controles contra bicicletas modificadas o ilegales.

Con este movimiento, Trek se convierte en el primer gran fabricante que adopta de forma voluntaria una política de autorregulación de este tipo y abre un debate que probablemente marcará la evolución de las eMTB durante los próximos años.