Trek Slash, una alfombra mágica para Trail

Germán M. Porcel - 2020-09-04 10:26:00 - Mountain Bike

Trek lanza la nueva Trek Slash, una doble suspensión totalmente endurera y muy ligera que es sin duda un salto de calidad de Trek. La analizamos más en profundidad en Brújula Bike.

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La Trek Slash vuela alto

El enduro es esa disciplina donde está permitido volar todo el tiempo posible, todo el tiempo que te permita tu agilidad y tu mountain bike. Y si esa mountain bike es la nueva Trek Slash tienes más papeletas de alzar el vuelo. La nueva colección de la Trek Slash viene con algunos cambios para facilitarte el despegue: nueva geometría, suspensión más robusta y ruedas rápidas de 29”.

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Vamos por partes. La geometría que aplica Trek a su nueva Trek Slash es más bien un símil a medio camino entre el trail y el enduro. Es algo más relajada que modelos anteriores, más estable y algo más baja. En resumen, pretenden aportar una mayor sensación de confianza al rider, una seguridad para esos tramos en los que la velocidad precisamente lo es todo.

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No importará terreno suelto o compacto, porque como decimos los 67,1? del tubo del sillín y los 64,6? del ángulo de dirección reflejan ese carácter de mayor control. Vainas de 43,7cm y una distancia entre ejes de 121cm en su talla mediana. En resumen: slash más largo, relajado y bajo.

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Pero luego está el aterrizaje, la caída. Y para eso la Trek Slash incluye el amortiguador Super Deluxe Thru Shaft, una suspensión de aire (para ser sinceros, utiliza una columna sólida de aceite, un pistón de amortiguador y un eje que sale por la parte inferior del amortiguador durante la compresión) producto del mano a mano entre Trek y RockShox y que pretende adaptarse al terreno más que al ciclista, porque el enduro hoy es más un descenso pero por terrenos tan dispares que a saber qué toca absorber, ¿no? Desde la Supercaliber, Trek está innovando bastante en cuanto a suspensión se refiere.

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Además, incluye tres opciones de configuración rápida en función del ciclista y el terreno: Zero es el ajuste de fábrica, el que Trek estima óptimo; pero tienes el Minus, para que la bomba se mueva con rapidez y ligereza; y el Plus, más altura para el manillar, más rigidez y por lo tanto más potencia. Todo, en un dial muy accesible y con tres puntos que indican el modo.

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Otros detalles, a los que Trek ya nos tiene acostumbrados, son el compartimento interno en el tubo diagonal del cuadro, útil sin lugar a dudas para guardar alimentación sobre todo; y el Carbono OCLV Mountain que el que fabrican su gama alta.

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Project One, precio y disponibilidad de la Trek Slash

Por supuesto, incluye todo el pack pro en la Trek Slash 9.9 XTR: cuadro de carbono OCLV Mountain con guiado interno, horquilla RoxkShox ZEB Ultimate de 170mm de recorrido y amortiguador Super Deluxe Ultimate.

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Ruedas Bontrager Line Elite 30 también de carbono con gomas SE4. Montada en Shimano XTR M9100 de 12 coronas (10-51) y el resto de equipamiento (frenos y desarrollo) también en XTR; o también en SRAM X01 Eagle de 10-52). Al gusto del cliente, por supuesto.

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Se fabrican en seis tallas, XS, S, M, ML (siempre muy de agradecer para nosotros, los medianos), L y XL en un cuadro que se vende por separado. En resumen, de mayor a menor, en precio y características, tendríamos la propia Trek Slash 9.9 XTR o X01 (Shimano o SRAM) que es la tope de gama y la que hemos descrito, entre 8500 y 9100€.

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Le sigue la 9.8 XT O GX (igual, Shimano o SRAM), entre 6000 y 6600€; en el tercer escalón, la 9.7, que aún sigue en carbono, y que ya solamente monta SRAM NX Eagle y cuesta 4500€.

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Cierran la colección las de aluminio, la Trek Slash 8, con GX Eagle y por 3500€; y la 7 con NX Eagle por 3000€.

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Una Trek Slash que entra en el Project One de Trek, es decir que puedes personalizarla a tu gusto en lo que a pintura se refiere y que ya está disponible en las tiendas oficiales y en la propia web de Trek. Vuela a por ella y vuela con ella.

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