La UCI rechaza la Superliga One Cycling

El comité de gestión de la UCI aprobaba ayer el calendario ciclista de carretera para las próximas tres temporadas y la noticia es que, en realidad, no hay noticia. El calendario seguirá siendo el mismo que conocíamos hasta ahora, únicamente el ascenso a categoría World Tour de la versión femenina de Dwars door Vlaanderen. Un varapalo para la Superliga One Cycling que pretendía comenzar su andadura el próximo año.

Aprobado el calendario ciclista del próximo trienio en el que no tiene hueco la Superliga One Cycling

Como ya trascendió hace unos meses, el proyecto de Superliga One Cycling, impulsado por el director general de Visma-Lease a Bike, Richard Plugge y el apoyo económico del fondo de inversión saudí SURJ y que había logrado atraer el apoyo de algunos organizadores importantes como el caso de Flanders Classic recibe ahora un duro varapalo tras la reunión del comité de gestión de la UCI en el que se aprobaron los calendarios para el próximo ciclo de tres años.

One Cycling pretendía integrarse en el calendario de la UCI ya desde la próxima temporada. Sin embargo, a propuesta del Consejo de Ciclismo Profesional (PCC), el comité aprobó por unanimidad la no inclusión de la competición One Cycling dentro del próximo calendario al considerar que no tiene encaje en el marco regulatorio de la UCI y carece de coherencia deportiva.

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Los años no perdonan, pero tampoco obligan a dejar de rendir

Por lo tanto, durante los próximos tres años, los calendarios del ciclismo de carretera continuarán siendo los mismos que hasta ahora, salvo algún pequeño cambio como la inclusión dentro del World Tour Femenino de la Dwars door Vlaanderen o el cambio de fechas del Giro de Italia femenino que pasa a finales del mes de mayo, justo a la finalización de su homólogo masculino.

También aprobó la UCI algunos cambios en la normativa técnica que afectan al material utilizado por los ciclistas. Normas que incluyen la prohibición de utilizar en pruebas de ruta un perfil de rueda superior a 65 mm, ancho mínimo de manillar de 400 mm, medidos en la curva, 320 mm en las manetas; ancho máximo para las horquillas y triángulo trasero de la bici que se fijará en 115 y 145 mm respectivamente o la creación de un nuevo protocolo de homologación de cascos que será introducido a comienzos de 2027.