Topeak convierte las válvulas presta en Turboflow y anuncia su inflador electrónico

Hace algo más de un año, Schwalbe lanzaba su sistema de válvula presta Click Valve con el que pretendía dar una vuelta de tuerca a un elemento de la bici como es la válvula de inflado presta, que apenas ha sufrido modificaciones desde hace décadas. Ahora Topeak se suma a la mejora de este elemento con su sistema Turboflow con el que busca maximizar el flujo de aire en las válvulas presta.

Mayor flujo de aire para las válvulas presta con el nuevo sistema Topeak Turboflow

En el ciclismo de carretera y gravel, así como en el mountain bike más deportivo, las válvulas presta, la válvula fina de toda la vida es el interfaz más habitual para inflar de aire nuestras ruedas. El motivo de su proliferación, pese a que resulta más complicado utilizar los hinchadores de las gasolineras si tenemos que ajustar la presión en plena ruta es la mayor resistencia de estas por su estructura totalmente metálica y la necesidad de practicar orificios de menor tamaño en las llantas, algo importante en las modernas llantas de carbono al suponer estos un punto débil en la estructura.

Sin embargo, en su ventaja está también su debilidad ya que su reducido diámetro también limita en gran medida el flujo de aire que es capaz de pasar a través de ellas lo que, a menudo, resulta problemático para los usuarios de tubeless que pueden encontrar complicado introducir suficiente caudal de golpe para realizar el talonado inicial de la cubierta. Aparte, con el uso de balones de cubiertas cada vez mayores, el gran volumen de aire necesario para alcanzar la presión deseada y el limitado diámetro de la válvula, reducido aún más por lo que permite el obús de la válvula que pase, hacen muy lento y tedioso, especialmente con bombas manuales, el inflado de las cubiertas.

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Para solventarlo, Topeak propone sus nuevo obuses Turboflow que se pueden instalar en cualquier válvula convencional y que modifican el sistema de cierre que impide que el aire escape para poder conseguir mayor caudal. En concreto, Topeak afirma que el flujo de aire a través de sus válvulas Turboflow es 3 veces mayor que en el sistema convencional.

Un sistema que, externamente continúa siendo plenamente compatible con los infladores actuales y perfectamente adaptable a cualquier válvula convencional, en realidad no a todas ya que es necesario que la válvula cuente con rosca externa algo con que cuenta la inmensa mayoría de las del mercado. La diferencia es que el obús Turboflow se rosca a la válvula de forma externa en vez de hacerlo internamente como en los obuses convencionales. Un aspecto que, en caso de pinchazo, obliga a retirar el obús para sacar la válvula, aunque esto sea un inconveniente menor.

Para acompañar el lanzamiento de sus nuevas válvulas Turboflow, Topeak ha incorporado a su gama el minicompresor E-Booster Digital Mini que cuenta con un tamaño ínfimo de apenas 5,4x3,4x7,2 cm y un peso de 120 g que permitirá llevarlo cómodamente en el maillot o en nuestra bolsa de herramientas.

El Topeak E-Booster Digital Mini es capaz de alcanzar hasta 8 bar de presión, cuenta con un display para poder visualizar la presión en PSI o Bar con una precisión de +- 2 PSI y una batería que permite con una única carga inflar completamente 6 cubiertas de 700x40c a 2,7 bar (40 PSI) o 4 cubiertas de 29x2,4 a 1,7 bar (25 PSI).

Este inflador Topeak E-Booster Digital Mini está disponible por un precio de 124,99 € mientras que las nuevas válvulas Turboflow podemos encontrarlas en un kit de dos válvulas completas por 39,99 €, otro con únicamente dos obuses Turboflow para sustituir a los de unas válvulas que ya tengamos y cuyo precio es 22,99 €.

Por último, Topeak cuenta con otro kit que incluye los dos obuses Turboflow a los que acompaña de una cabeza para bomba de pie Rapidhead diseñada para anclarse con apenas un click a las válvulas y así facilitar el inflado.