Cascos con amortiguación ODS ¿qué son?

Si el MIPS te sorprende, cuando veas la tecnología ODS te va a parecer rústico y obsoleto. Porque, aún a falta de una evolución similar a la del sistema sueco de protección en cascos de ciclismo, el ODS tiene rasgos de convertirse en el nuevo sistema de seguridad en ciclismo. Te explicamos por qué y cómo funciona.

Cómo funciona el sistema ODS

El sistema ODS es un sistema de seguridad en cascos desarrollado por la compañía 6D. En resumen, y así de partida, podríamos decir que es una especie de MIPS evolucionado y que proviene de disciplinas más agresivas incluso que el ciclismo con respecto a los impactos, como el automovilismo. En ciclismo, ha sido en el mountain bike más extremo, como el DH, donde el ODS se ha implantado en cascos integrales.

Pero, ¿qué es? Sobre el papel, la teoría es sencilla: ODS significa Suspensión Omni Direccional, en sus siglas en inglés (Omni Directional Suspension). Los ingenieros de 6D Helmets, que ha sido la compañía en desarrollarlo, trataban de reducir la energía de impacto, sobre todo de golpes angulares, aprovechando el movimiento tridimensional.

En los hechos, su fabricación se parece más a ese MIPS que comentamos. Se trata de una especie de suspensión interna que sirve para gestionar la energía cinética generada por un impacto fortuito. Así, la energía del golpe que llega al cráneo y al cerebro de reduce ostensiblemente.

Y ¿cómo lo hace? Pues con puntos de contacto entre una carcasa y el propio casco de ciclismo, ¿les suena, verdad? Pues sí, pero la gran diferencia es el uso de elastómero, una especie de material gomoso que se mueve en todas las direcciones. Si el MIPS sirve para impactos rotacionales, este ODS hace lo propio pero para cualquier tipo de impacto y en cualquier dirección.

Estos elastómetros, porque son varios, colocados de manera estratégica, sirven para absorber el impacto sin importar sus características. La forma de los elásticos, para entendernos, simula un reloj de arena: dos puntos anchos de sujeción a superficies fijas, y una parte de contacto y unión entre ambos, que hace casi todo el movimiento.

Varios estudios médicos certificaron que la rotación angular es la razón de las conmociones cerebrales y las lesiones producidas por un traumatismo craneoencefálico. Tiene lógica porque un golpe no se da en laboratorio, sino que es impredecible para un ciclista.

Cuándo podría implantarse la amortiguación ODS

Lo bueno del ODS es que funciona sin importar la intensidad del impacto. De hecho, por debajo de 60G suelen ser más recurrentes los accidentes y los impactos, pero los daños pueden ser importantes. Por eso, un sistema que actúe desde el principio, es fundamental.

La gran diferencia con el sistema MIPS reside en su mayor absorción y su viraje en 3D. Otras veces ya hemos comentado que MIPS puede ser útil, pero lo único que hace es simular el movimiento de tu piel y tu masa muscular y cartilaginosa sobre tu cráneo. Mejora la seguridad, pero en un impacto muy concreto.

ODS, en cambio, es más completo: mejora cualquier impacto, da igual la dirección, da igual la intensidad. Quizá su mayor hándicap reside en pensar un sistema de tanta seguridad con una buena ventilación, y en ese sentido es en el que está trabajando ODS, creando mallas que se asemejan a una red geodésica, con puntos de contacto pero aperturas entre vértice y vértice.

El último modelo en incorporar este avanzado sistema es el 6D Helmets Atb-1T Evo. Un nombre complejo para un casco complejo, pero extremadamente seguro.