BH Lynx Race 2024: gama y precios ACTUALIZADOS

La marca española BH acaba de lanzar la nueva Lynx Race 2024, se trata de una de las mountain bikes XC de referencia en el mercado actual y con esta renovación el modelo evoluciona hacia un nuevo nivel de integración y rigidez.

Claves de la nueva BH Lynx Race 2024 

• Sistema suspensión Split Pivot
• Un 35% más rígida en la parte central de la bici
• Cuadro fabricado en carbono de alto módulo EVO Carbon Layup
• Nueva estética, más estilizada y con mayor integración del cuadro
• Nueva geometría
• El cuadro ahora admite 2 bidones
• Disponible en 10 modelos, 4 tallas y 5 colores
• Desde los 3.699€ € hasta los 9.999,9 €

Qué hay de nuevo en la BH Lynx Race 2024 

Aunque se acaba de presentar de manera oficial, lo cierto es que ésta BH Lynx Race 2024 ya se ha subido a un podio de Copa del Mundo antes de su lanzamiento. David Valero lo consiguió la pasada prueba de Lenzerheide y aquí os trajimos las primeras imágenes en exclusiva.

Este triunfo solo ha supuesto la continuación de una larga de éxitos que había logrado la BH Lynx Race hasta ahora: medalla oli?mpica, victoria en la Copa del Mundo XCO, ti?tulos europeos de XCM, campeonatos nacionales, etc. Un lista que la nueva versión 2024 pretende continuar.

El sistema de suspensión Split Pivot sigue siendo el más rápido para la Lynx Race

La BH Lynx Race 2024 llega con importantes novedades, pero una de sus caracterísitcas más importades es que repite el sistema de suspensión trasera Split Pivot. Este sistema propio de BH ahora ha cambiado de enfoque y ahora está ideado para suspensiones de 120mm aunque sigue admitiendo las de 100mm, justo al contrario que en la generación anterior.

El Split Pivot añade un punto de giro al final de las vainas que permite rodar con la suspensión completamente abierta sin penalizar el pedaleo. Lo que permite una mayor tracción en cualquier situación, frenadas más cortas y mayor capacidad de abosorción, todo eso se traduce en más velocidad.

Nueva estética funcional: más rigidez, mayor integración y capacidad para 2 bidones

A simple vista resalta que el cuadro de la Lynx Race 2024 se ha estilizado a la vez que parece más robusto. Un cambio estético que atiende a varias soluciones que mejoran la integración y rigidez del conjunto.

El cuadro ha ganado carácter gracias al cierre de sillín integrado, ahora oculto bajo el tubo horizontal, y una zona de dirección con nuevas líneas que incluso estilizan aún más el sistema de cableado interno.

Además, mantiene el bloqueo de dirección que evita los golpeos de manillar en el cuadro, el paso de ruedas permite montar hasta neumáticos de 2,4" y otra novedad importante es que la Lynx Race 2024 ahora permite montar 2 bidones en el triángulo principal, uno en el tubo diagonal y otro vertical, mediante un adaptador, en el tubo del sillín.

Pero la clave del aumento de rigidez en la Lynx Race 2024 es la unión entre el triángulo delantero y trasero. La nueva bieleta cuenta con un eje con sistema dentado (thru axle splindle) que junto al punto de giro principal sobredimensionado (oversized main pivot axle) heredado de la anterior versión, hacen que la rigidez en esta zona haya aumentado en un 35%.

En parte, el aumento de rigidez también es permitido por la teconología Split Pivot que al estar siempre activa no requiere de la flexión estructural del cuadro que sí necesitan otros sistemas.

La geometría también evoluciona

Junto a la apuesta por los 120mm como recorrido principal, la BH Lynx Race 2024 también evoluciona su geometría para adaptarse a las nuevas necesidades de un Cross Country cada vez más agresivo.

Un tubo de dirección más bajo compensa la altura necesaria para la entrada de cables por la dirección. El ángulo de dirección se relaja hasta los 67º y el ángulo de sillín se vuelve más vertical hasta los 76º. Las vainas siguen siendo muy compactas, con solo 430 mm, y el reach también ha aumentado en todas las tallas.

Primeras sensaciones

La presentación de esta nueva BH Lynx Race 2024 tuvo lugar en Val di Sole, Italia, coincidiendo con la prueba de Copa del Mundo. Allí tuvimos la oportunidad de contar con los consejos y opiniones del equipo BH Coloma Team, con David Valero a la cabeza, actual número 1 del ranking UCI de XCO, y de rodar con la bici por los alrededores del circuito de XCO de la localidad italiana.

A primera vista, la BH Lynx Race sigue siendo reconocible por su silueta, pero da la impresión de ser un modelo nuevo. La integración del cierre del sillín, los cambios en la bieleta y la nueva zona de dirección han hecho que bici tenga un aspecto muy sofisticado y lo cierto es que luce espectacular.

Pedaleando con ella, lo primero que notamos es que el rediseño de la geometría le ha sentado muy bien, la pipa de dirección más compacta permite afrontar pendientes más exigentes con la tranquilidad de que nuestra rueda delantera permanecía siempre en contacto con el suelo. Además, el tubo del sillín más vertical nos da una posición de pedaleo que queda casi encima del eje pedalier, optimizando la fuerza que ejercemos sobre las bielas, algo a lo que contribuye el aclamado sistema SplitPivot.

Y es que aunque no sea una novedad, el sistema SpliPivot sigue siendo el alma de esta bici. Y basta ponerte a pedalear por terreno roto o recorridos que alternan subidas y bajadas para entender por qué este modelo acumula tan buenas opiniones generación tras generación.

El aumento de rigidez en la zona central es un buen estimulante a la hora de acelerar con la nueva BH Lynx Race y según el BH Coloma Team, el propio David Valero ha coseguido mejorar de 6 a 10 segundos el tiempo porr vuelta, dependiendo de cada circuito. Pero quizás el ciclista aficionado perciba de manera más clara las ventajas del nuevo ángulo de dirección de 67º, que nos ha permitido bajar a mayor velocidad en los terrenos más complicados. Entre ellos bajadas del circuito de Valdi Sole, nada fáciles para cualquier ciclista aficionado. Los 20 mm extras en ambos ejes también son claves en la cantidad de saltos y drops que encontramos en este circuito de copa de mundo.

Por último, y a falta de poder rodar durante un largo período con ella, tenemos que detacar el esfuerzo de BH por integrar dos portabidones en el cuadro. Algo que a nivel de tecnología puede parecer menor, pero que es una de las características que mas demandan la mayoría de aficionados. El adaptador para el bidón vertical nos parece una gran solución.

Modelos y precios de la BH Lynx Race 2024 

La nueva gama BH Lynx Race también estrena acabados y cada uno de los 6 montajes estarán disponible en 5 combinación de colores diferentes que dejan parte del cuadro con el carbono a la vista.

Hay cuatro tallas que van de la S a la XL y otra de las novedades que ya vimos en la nueva Lynx Race de David Valero fue que en la talla XL el aumento de rigidez central ha hecho prescindir del refuerzo que había para este tamaño hasta ahora.

El precio de la BH Lynx Race 2024 va desde los 4.899,9 € hasta los 9.999,9 € y aquí os dejamos los modelos, montajes y precios de cada uno.

LYNX RACE LT 9.9 - 9.999€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, EC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador: Fox DPS Evol Factory Push to Lock, 190x45mm, DCM, DRM, CMF
• Horquilla: Fox 34SC Factory Push to Lock Kabolt 120mm
• Potencia: BH FIT 60mm, 31,8mm, -6o
• Dirección: Acros ICR FIT 36/45o, Block Lock 160o
• Pulsador cambio: Sram XX1 AXS Eagle 12sp
• Desviador trasero: Sram XX1 AXS Eagle 12sp
• Bielas: Sram XX1 Eagle 34, 175mm
• Pedalier: Sram
• Casette: Sram XX1 Eagle 10/ 52
• Cadena: Sram XX1 Eagle
• Freno delantero: Shimano XTR 180mm
• Freno traseros: Shimano XTR 160mm
• Ruedas: BH evo Carbon Tubeless, 30mm, 28H
• Neumáticos: Pirelli Scorpion XC M Front 2.4/ XC H rear 2.4
• Sillín: Prologo Scratch M5 Nack
• Tija: Bike Yoke Divine SL 31,6mm, 400mm, 80mm Drop
• Manillar: BH EVO Carbon Top Flat 760mm, 10mm Rise
• Puños: BH Control Grip
• Precio: 9.999€

LYNX RACE 9.5 - 8.299€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, EC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador:Fox DPS Evol Factory Push to Lock, 190x40mm, DCM, DRM, CMF
• Horquilla:Fox 34SC Factory Push to Lock Kabolt 100mm
• Potencia: BH FIT 60mm, 31,8mm, -6º
• Dirección: AcrosICRFIT36/45o,Block Lock 160o
• Pulsador cambio: Shimano XTR 9100 12sp
• Desviador trasero: Shimano XTR 9100 12sp
• Bielas:Shimano XTR 34, 175mm
• Pedalier:Shimano
• Casette: Shimano XTR 9100 10/51
• Cadena: Shimano XTR
• Freno delantero: Shimano XTR 180mm
• Freno traseros: Shimano XTR 160mm
• Ruedas: BH evo Carbon Tubeless, 30mm, 28H
• Neumáticos: Pirelli Scorpion XC M Front 2.4/ XC H rear 2.4
• Sillín: Prologo Scratch M5 Nack
• Tija: BH EVO Carbon 31,6mm 420mm
• Manillar: BH EVO Carbon Top Flat 760mm, 10mm Rise
• Puños: BH Control Grip
• Precio: 8.299€

LYNX RACE 9.2 - 7.399€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, EC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador: Fox DPS Evol Factory Push to Lock, 190x45mm, DCM, DRM, CMF
• Horquilla: Fox 34SC Factory Push to Lock Kabolt 120mm
• Potencia: BH FIT 60mm, 31,8mm, -6º
• Dirección: Acros ICR FIT 36/45o, Block Lock 160o
• Pulsador cambio: SramGX AXS Eagle 12sp
• Desviador trasero: Sram GX AXS Eagle 12sp
• Bielas: Stylo 34, 175mm
• Pedalier:SRAM
• Casette: Sram GX Eagle 10/ 52
• Cadena: Sram GX Eagle
• Freno delantero: Shimano XT 180mm
• Freno traseros: Shimano XT 160mm
• Ruedas: BH Evo Alloy Tubeless, 25mm, 28H
• Neumáticos: Maxxis Ardent EXO 2.25 Front/MaxxisIkonEXO2.25 rear
• Sillín: Prologo Scratch M5
• Tija: Bike Yoke Divine SL 31,6mm, 400mm, 80mm Drop
• Manillar: BH EVO Carbon Top Flat 760mm, 10mm Rise
• Puños: BH Control Grip
• Precio: 7.399€

LYNX RACE 9.0 - 6.299€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, EC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador: Fox DPS Evol Factory Push to Lock, 190x45mm, DCM, DRM, CMF
• Horquilla: Fox 34SC Factory Push to Lock Kabolt 120mm
• Potencia: BH FIT 60mm, 31,8mm, -6º
• Dirección: Acros ICR FIT 36/45o, Block Lock 160o
• Pulsador cambio: SramGX AXS Eagle 12sp
• Desviador trasero: Sram GX AXS Eagle 12sp
• Bielas: Stylo 34, 175mm
• Pedalier:SRAM
• Casette: Sram GX Eagle 10/ 52
• Cadena: Sram GX Eagle
• Freno delantero: Shimano XT 180mm
• Freno traseros: Shimano XT 160mm
• Ruedas: BH Evo Alloy Tubeless, 25mm, 28H
• Neumáticos: Maxxis Ardent EXO 2.25 Front/MaxxisIkonEXO2.25 rear
• Sillín: Prologo Scratch M5
• Tija: Bike Yoke Divine SL 31,6mm, 400mm, 80mm Drop
• Manillar: BH EVO Carbon Top Flat 760mm, 10mm Rise
• Puños: BH Control Grip
• Precio: 6.299€

LYNX RACE 8.5 - 5.699€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, EC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador: Fox DPS Evol Factory Push to Lock, 190x40mm, DCM, DRM, CMF
• Horquilla: Fox 34SC Factory Push to Lock Kabolt 100mm
• Potencia: BH FIT 60mm, 31,8mm, -6º
• Dirección: Acros ICR FIT 36/45o, Block Lock 160º
• Pulsador cambio: ShimanoXT810012sp
• Desviador trasero: Shimano XT 8100 12sp
• Bielas: Shimano XT 8100 34, 175mm
• Pedalier:Shimano
• Casette: Shimano XT 8100 10/51
• Cadena: Shimano
• Freno delantero: Shimano XT 180mm
• Freno traseros: Shimano XT 160mm
• Ruedas: BH Evo Alloy Tubeless, 25mm, 28H
• Neumáticos: Maxxis Ardent EXO 2.25 Front/MaxxisIkonEXO2.25 rear
• Sillín: Prologo Scratch M5
• Tija: BH EVO Carbon 31,6mm 420mm
• Manillar: BH EVO Carbon Top Flat 760mm, 10mm Rise
• Puños: BH Control Grip
• Precio: 5.699€

LYNX RACE 8.0 - 4.899€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, EC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador: Fox DPS Evol Factory Push to Lock, 190x40mm, DCM, DRM, CMF
• Horquilla: Fox 34SC Factory Push to Lock Kabolt 100mm
• Potencia: BH FIT 60mm, 31,8mm, -6º
• Dirección: Acros ICR FIT 36/45º, Block Lock 160º
• Pulsador cambio: ShimanoXT810012sp
• Desviador trasero: Shimano XT 8100 12sp
• Bielas: Shimano XT 8100 34, 175mm
• Pedalier:Shimano
• Casette: Shimano XT 8100 10/52
• Cadena: Shimano XT
• Freno delantero: Shimano M6000 180mm
• Freno traseros: Shimano M6000 160mm
• Ruedas: BH Evo Alloy Tubeless, 25mm, 28H
• Neumáticos: Maxxis Ardent EXO 2.25 Front/ Maxxis Ikon EXO 2.25 rear
• Sillín: Prologo Scratch M5
• Tija: BH SL 31,6mm 420mm
• Manillar: BH SL Top Flat 780mm, 10mm Rise
• Puños: BH Control Grip
• Precio: 4.899€

LYNX RACE 7.5 - 5.299€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, PC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador: Fox DPS Evol Performance Push to Lock, 190x45mm,DCM,DRM,CMF
• Grupo cambio: Shimano XT 8100
• Frenos: Shimano XT 8100
• Ruedas: BH Evo Alloy Tubeless, 25mm, 28H
• Precio: 5.299€

LYNX RACE 7.0 - 4.799€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, PC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador: Fox DPS Evol Performance Push to Lock, 190x40mm,DCM,DRM,CMF
• Horquilla: Fox 34SC Performance Push to Lock kabolt 100mm
• Grupo cambio: Shimano XT 8100
• Frenos: Shimano XT 
• Ruedas: BH Evo Alloy Tubeless, 25mm, 28H
• Precio: 4.799€

LYNX RACE 6.5 - 4.199€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, PC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador:Fox DPS Evol Performance Push 
• Horquilla:Fox 34SC Performance Push to Lock kabolt 120mm
• Grupo cambio: Shimano Deore 6100
• Frenos: Shimano M6000
• Ruedas: Race Face Aeffect TLR, 27mm, 32H
• Precio: 4.199€

LYNX RACE 6.0 - 3.699€

• Cuadro: Lynx Race Carbon, PC Layup, Acros ICR, PF92, 148x12, UDH
• Amortiguador:Fox DPS Evol Performance, 190x45mm, DCL, DRM, CMF
• Horquilla: Fox 32 Rhythm
• Grupo cambio: Shimano Deore 6100
• Frenos: Shimano XT 8100
• Ruedas: Race Face Aeffect TLR, 27mm, 32H
• Precio: 3.699€

 Más información en la web oficial de BH.