Cannondale pone fin a una era: cierra su sede histórica en EE.UU y traslada su dirección a Europa

Cannondale sigue adelante con una de las mayores reorganizaciones de su historia. Después de anunciar el cierre de su equipo oficial de MTB y de una de sus fábricas europeas, la compañía ha confirmado que abandonará su histórica sede de Connecticut, en Estados Unidos. La decisión afectará a 143 trabajadores y supondrá el traslado de su centro de operaciones global a Europa.

Cannondale abandona Connecticut después de más de 50 años y traslada su sede mundial a Países Bajos

El proceso de transformación de Cannondale continúa sumando decisiones importantes. La marca estadounidense, propiedad del grupo Pon.Bike desde 2022, ha anunciado el cierre de sus oficinas de Wilton, Connecticut, donde nació la marca y se encuentra buena parte de la estructura corporativa que ha acompañado a la compañía durante décadas.

Según la documentación presentada el 21 de octubre ante el Departamento de Trabajo de Connecticut, la medida afectará a 143 puestos de trabajo. Los primeros despidos están previstos para el 21 de diciembre de 2026 y continuarán de forma escalonada hasta finales de 2027, aunque la compañía espera haber concluido la actividad habitual de las oficinas a mediados del próximo año.

La notificación oficial no deja dudas sobre el alcance de la medida. Maggie Lansdale, vicepresidenta global de Recursos Humanos de Cycling Sports Group, la división de Pon a la que pertenece Cannondale, confirma que el cierre será permanente y afectará a prácticamente toda la plantilla vinculada a estas instalaciones.

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Entre los puestos afectados aparecen cargos de responsabilidad en departamentos directamente relacionados con el desarrollo de bicicletas, como el responsable de ingeniería de mountain bike, la dirección global de I+D, la dirección de ingeniería y responsables de producto de carretera.

El cierre tiene además un importante componente histórico. Cannondale nació en Wilton en 1971 y tomó su nombre de una estación ferroviaria de la localidad. Aunque sus oficinas centrales cambiaron de ubicación dentro del estado durante estos años, Connecticut ha estado ligado a la identidad de la marca desde sus orígenes.

Europa concentrará la dirección y el desarrollo de las bicicletas Cannondale

La reorganización supondrá que Woudenberg, en Países Bajos, pase a convertirse en la nueva sede mundial de Cannondale. Hasta ahora, estas instalaciones funcionaban como su sede europea.

Por su parte, Friburgo, en Alemania, concentrará las funciones globales de investigación, desarrollo e ingeniería, aprovechando la estructura técnica que la marca ya mantiene en esta ciudad.

En Norteamérica, Cannondale establecerá un nuevo centro de operaciones comerciales en la costa oeste de Estados Unidos, donde también se encuentran otras marcas del grupo Pon.Bike, como Santa Cruz y Cervélo.

El cambio no será únicamente geográfico. Cannondale también modificará su modelo de distribución y atención a las tiendas estadounidenses. Durante los próximos seis meses introducirá una estructura comercial compartida en la que los representantes podrán trabajar con varias marcas del grupo.

Esto permitirá que los distribuidores que comercialicen bicicletas de Cannondale, Santa Cruz o Cervélo tengan un único interlocutor para determinadas gestiones comerciales y servicios de apoyo.

La compañía insiste en que esta integración no supondrá la desaparición de la identidad de cada fabricante, ya que las marcas mantendrán sus propios catálogos, productos y relación con los ciclistas.

El cierre de Cannondale Factory Racing y de una fábrica europea completan el cambio de rumbo

La decisión de abandonar Connecticut no es un movimiento aislado. En los últimos meses, Cannondale ha anunciado varios cambios que están modificando profundamente su estructura industrial, deportiva y comercial.

Uno de los más significativos para el mountain bike fue el anuncio del cierre de Cannondale Factory Racing al finalizar la temporada 2026, una decisión que puso fin a más de tres décadas de presencia oficial en la élite del XC internacional.

El equipo desaparece precisamente después de una temporada de grandes resultados, con Luca Martin conquistando las generales de XCO y XCC de la Copa del Mundo. Tanto Martin como Cole Punchard, dos de sus principales corredores, ya tienen confirmado su futuro en Decathlon Ford Racing Team.

Para sustituir su estructura tradicional de competición, Cannondale anunció la creación de Cannondale Rogues, un nuevo programa que comenzará en enero de 2027 y combinará deportistas profesionales, embajadores, creadores de contenido y actividades orientadas a la comunidad ciclista.

A este cambio deportivo se suma la reorganización industrial anunciada en junio. Pon.Bike tiene previsto cerrar a finales de 2027 la fábrica de ensamblaje de Cannondale en Almelo, Países Bajos, una medida que afectará aproximadamente a otros 120 trabajadores. Su producción se trasladará a otras instalaciones del grupo en Lituania y Alemania.

Entre el cierre de Wilton y el de Almelo, las dos decisiones afectan por tanto a unos 263 puestos de trabajo, aunque corresponden a instalaciones y procesos diferentes.

Cannondale no desaparece, pero su estructura será muy distinta

El cierre de las oficinas estadounidenses no significa que Cannondale vaya a abandonar el mercado ni que deje de desarrollar bicicletas. La compañía mantiene su actividad comercial y sus programas de producto, pero está reorganizando sus recursos para integrarse de forma más estrecha con las demás marcas de Pon.Bike.

La empresa neerlandesa adquirió Cannondale en 2022 como parte de la compra de Dorel Sports, una operación que también incorporó a su cartera fabricantes como GT, Schwinn y Mongoose.

Desde entonces, el grupo ha ido introduciendo cambios en varias de sus marcas, incluyendo la suspensión de buena parte de las operaciones de GT y una creciente colaboración comercial e industrial entre sus diferentes compañías.

En el caso de Cannondale, la desaparición de su histórico equipo de XC, el futuro cierre de su planta de ensamblaje neerlandesa y el traslado de su sede mundial representan tres decisiones de gran alcance en apenas unos meses.

La marca que durante décadas convirtió Connecticut en uno de los centros de referencia de la innovación ciclista estadounidense seguirá desarrollando bicicletas, pero lo hará desde una estructura internacional cada vez más integrada en Pon.Bike.