Carbonova lleva los frenos carbono-cerámicos de Fórmula 1 al ciclismo: discos de solo 62 gramos y casi 600 € el juego

La búsqueda obsesiva por ahorrar gramos y ganar rendimiento en una bicicleta de carretera acaba de abrir una nueva frontera. Mientras la industria lleva años afinando cuadros, ruedas, transmisiones o neumáticos, una pequeña marca llamada Carbonova ha decidido suber de nivel los discos de freno para ciclismo de carretera.

Los frenos de la Fórmula 1 llegan a la bicicleta: así son los nuevos discos carbono-cerámicos de Carbonova

La compañía tiene en preventa sus primeros productos comerciales, pero en Eurobike ya los hemos podido tener en la mano, se trata de unos exclusivos discos de freno carbono-cerámicos para carretera y gravel que prometen reducen draticamente el peso de los discos de acero habituales en el mercado pero también mejora su rendimiento. Una propuesta tan radical como exclusiva, tanto por tecnología como por precio.

Una marca desconocida… por ahora

Carbonova es una empresa de reciente creación de origen asiático formada por ingenieros procedentes de diferentes sectores industriales que comparten una misma obsesión: aplicar materiales avanzados al ciclismo.

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Según explica la propia compañía en una carta firmada por su diseñador jefe, el proyecto nació como un experimento entre aficionados al ciclismo, expertos en fabricación industrial y especialistas en nuevas tecnologías. El objetivo era trasladar al ciclismo materiales y procesos que hasta ahora estaban reservados a industrias como la aeroespacial o la automovilística de alto rendimiento.

La filosofía de la marca queda clara es priorizar la ingeniería y la fabricación artesanal frente a la producción masiva. De hecho, su primera edición estará limitada a solo 100 juegos para todo el mundo.

Discos carbono-cerámicos para carretera

El primer producto de Carbonova recibe el nombre de MK-26 y se ofrece en diámetros de 140 y 160 mm con anclaje Center Lock compatible con grupos Shimano y SRAM.

Su principal argumento es el peso.

Mientras un disco Shimano Dura-Ace RT-CL900 de 140 mm ronda los 96 gramos, el Carbonova MK-26 declara únicamente 62,58 gramos. En la versión de 160 mm la cifra asciende a 73,5 gramos, todavía muy por debajo de cualquier alternativa convencional de acero inoxidable.

Según la marca, esta reducción de peso se consigue gracias a una construcción basada en un compuesto carbono-cerámico desarrollado a partir de tecnologías utilizadas en la industria aeroespacial y en sistemas de frenado de vehículos de altas prestaciones.

La ventaja no es solo el peso

Carbonova asegura que el verdadero beneficio de esta tecnología va más allá de los gramos.

Los discos carbono-cerámicos destacan por soportar temperaturas mucho más elevadas que los discos convencionales de acero, algo especialmente interesante en descensos largos de montaña donde la acumulación de calor puede afectar al rendimiento de la frenada.

La marca promete una mayor estabilidad térmica, una respuesta más constante bajo cargas extremas y una reducción significativa del denominado brake fade, la pérdida de potencia de frenado provocada por el sobrecalentamiento.

Por ese motivo Carbonova orienta sus discos a escenarios como:

• Descensos prolongados
• Ciclismo de alta velocidad
• Pruebas de resistencia
• Bicicletas ultraligeras de alto rendimiento

Necesitan sus propias pastillas

La exclusividad del sistema no termina en los discos. Carbonova ha desarrollado unas pastillas específicas que deben utilizarse obligatoriamente junto a los rotores MK-26. La propia empresa advierte de que estas pastillas no son compatibles con discos de acero convencionales y que utilizar otros compuestos podría comprometer el funcionamiento del sistema.

Las pastillas han sido diseñadas para trabajar con las características térmicas y de fricción de la superficie carbono-cerámica, formando un conjunto cerrado similar a lo que ocurre en algunos sistemas de frenado de competición.

Esto significa que quien apueste por Carbonova deberá utilizar siempre componentes de la propia marca.

Casi 600 euros por dos discos

La tecnología tiene un precio. Cada disco MK-26 aparece listado en 279 dólares, mientras que las pastillas específicas cuestan 39,90 dólares el juego.

Traducido a una configuración habitual de carretera con dos discos y dos pares de pastillas, el coste se sitúa en torno a los 600 euros antes de impuestos de importación, tasas aduaneras o posibles costes de envío.

Una cifra que multiplica varias veces el precio de unos discos de gama alta convencionales, si tenemos en cuenta con los exclusivos discos Carbon Ti X Rotos que monta Pogacar están en unos 180€ por disco. Pero sin embargo sitúa a Carbonova en un nuevo segmento con una solución extremadamente exclusiva.

Ya trabajan en una versión para MTB y descenso y su precio es aún myor

Aunque los discos de carretera son los únicos productos actualmente en preventa, la web de Carbonova también deja entrever los próximos pasos de la compañía.

Entre los desarrollos futuros aparece una versión específica para mountain bike, para descenso, disciplina donde las exigencias térmicas son incluso mayores que en carretera.

Por el momento no existen especificaciones técnicas oficiales ni fecha de lanzamiento, pero la propia web muestra una referencia de precio cercana a los 600 dólares por unidad para uno de estos discos de MTB, una cifra que da una idea del nivel de exclusividad al que apunta la marca.

Si te preguntas si alguien estaría dispuesto a pagar tanto dinero por un sistema de frenado así, solo te diremos que la preventa de las primeras 100 unidades aparece ya agotada en la web.