Pidcock estrena el nuevo SCOTT Split MIPS, un casco modular y configurable a cada ciclista

En la contrarreloj por equipos de la 5ª etapa de La Vuelta a España 2025, la escuadra de Tom Pidcock, el Q36.5 utilizará por primera vez el nuevo casco de crono de SCOTT, el Split MIPS. Un casco que busca revolucionar esta pieza del equipamiento disponiendo de múltiples configuraciones para lograr la mejor adaptación al ciclista y a distintas modalidades, ya sea una contrarreloj del World Tour o un triatlón de larga distancia.

El nuevo casco de crono de SCOTT, totalmente personalizable para lograr la mejor integración con el ciclista

A menudo, cuando una marca presenta un casco destinado a la contrarreloj emite juicios absolutos sobre ahorros de vatios o mejora en el rendimiento. Sin embargo, la aerodinámica no es siempre tan fácil y lo que puede ser un producto supereficiente para un ciclista puede no funcionar para otro.

Las diferentes posiciones sobre la bici, fisionomías de los distintos ciclistas o simplemente la capacidad de permanecer en una posición estática durante mucho tiempo son, a la larga los que marcan que un casco de contrarreloj, o simplemente uno aerodinámico de carretera, sea lo más eficiente posible a la hora de recibir el flujo de aire y guiarlo con las menores tubulencias posibles a lo largo de la espalda y hombros del ciclista.

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Es por ello que, pese a las afirmaciones categóricas de las marcas, los equipos suelen dedicar un buen número de días durante la pretemporada, en especial si hablamos de sus líderes y especialistas contra el crono, a pedalear en el velódromo, la carretera y el túnel de viento probando diferentes configuraciones, ya no sólo de posición sobre la bici sino también prendas y cascos, a la búsqueda de la combinación de elementos que les proporcione una mejor aerodinámica.

Es por ello que en las marcas más importantes de cascos podemos encontrar no uno sino varios modelos de casco de contrarreloj de diferentes estilos, desde los de diseño ancho cuya cola busca integrarse en los hombros y que tan de moda están en los últimos tiempos hasta diseños de gota de agua que algunos han empezado a utilizar incluso en las etapas en líneas o los más clásicos con una cola alargada que se adapta a la espalda del ciclista. A partir de ahí son los test de campo los que dictan qué modelo es el óptimo para cada uno.

Aquí es donde hace acto de presencia el nuevo casco SCOTT Split MIPS con el que la firma suiza ha buscado proporcionar todas las posibilidades de configuración en un único modelo. Opciones que, obviamente, han sido diseñadas tras horas de simulaciones CFD y validadas en distintos test en el túnel de viento.

Introduce así SCOTT en este Split MIPS el concepto Aero Reshape que, como su nombre ya nos permite intuir, permite modificar su perfil aerodinámico para adaptarse de la mejor manera posible a cada ciclista y modalidad.

Para ello, este SCOTT Split MIPS cuenta con un sistema de faldones intercambiables que permiten modificar la geometría del casco. El faldón LHP está diseñado para posiciones de contrarreloj bajas y proporciona ese diseño ancho tan de moda en los últimos tiempos que busca la máxima integración entre la cabeza y los hombros del ciclista. Por su parte, el faldón HHP está pensado para una posición más erguida, más típica de los triatletas de larga distancia que han de priorizar la comodidad sobre la aerodinámica.

Por supuesto, cuenta con el habitual visor integrado que se fija mediante imanes. Un visor realizado con las lentes amplificadoras de SCOTT que mejoran el contraste y la claridad a la vez que aporta un amplio campo de visión.