Cazado un prototipo XC de Canyon en Chelva ¿nueva Lux World Cup?

Rotulada de forma explícita como “Proto” no deja lugar a dudas. No se trata de un montaje especial ni de una simple actualización estética, sino de un desarrollo en fase avanzada que Canyon está probando ya en circuito.

 Canyon prueba en Chelva una misteriosa “Proto” que podría redefinir su gama XC

Ha sido en los entrenamientos previos a los Internacionales de Chelva donde hemos podido ver a Thibaut François, actual campeón de España XCO Sub23, rodando con una bicicleta camuflada que llama por si sola la atención.

A simple vista, la bicicleta parece completamente nueva, con respecto a la actual Canyon Lux Wolrd Cup que el equipo Canyon XC Racing utiliza en competición. El cuadro está cubierto de manera estratégica pero hay elementos que saltan inmediatamente a la vista. El más evidente es el rediseño total de la bieleta. Desaparece el característico doble anclaje al tubo superior que hemos visto en la actual Lux World Cup y cuenta con una bieleta  diferente, menos integrada pero aparenta un conjunto más ligero. El hecho de que la bieleta sea metálica nos hace pensar que estaremos ante una unidad de desarrollo todavía en fase de validación.

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También da la sensación de que la bicicleta ha ganado recorrido. La horquilla delantera parece claramente de 120 mm y la parte trasera transmite la misma impresión. Aunque no hay confirmación oficial, todo apunta a que podría tratarse de un esquema 120/120 mm (supuesto), algo que encajaría con una evolución de la actual Lux WC de 100/100mm.

La geometría parece haber cambiado de forma notable y, al menos, visualmente se acerca más al concepto de la Canyon Lux Trail presentada en 2024 que a la actual Canyon Lux World Cup, con la que Jenny Rissveds conquistó el último Mundial XCO.

Conviene recordar que la Lux World Cup 2023 supuso un paso adelante en ligereza y eficiencia dentro del XC puro, con 100 mm de recorrido en ambos ejes y un cuadro CFR extremadamente ligero. Por su parte, la Lux Trail apostó por una interpretación más Downcountry, con 120 mm delante y 115 mm detrás, una geometría más lanzada y un enfoque más polivalente. El prototipo visto en Chelva parece situarse en un punto intermedio, aunque con una identidad propia que va más allá de una simple evolución.

Más que una actualización puntual, lo que transmite esta “Proto” es un cambio estructural importante. El sistema de suspensión trasero sigue siendo monopivote, pero el triángulo trasero parece replanteado y la zona de dirección también presenta modificaciones claras. Aun así, hay detalle que nos hacen pensar que el modelo todavía no está cerrado definitivamente.

Además de Thibaut François también hemos visto a Luca Schwarzbauer entrenando con una unidad como esta, y será clave comprobar si empiezan a utilizarla en competición en las próximas citas internacionales.