DJI desata el motor Avinox hasta los 1.000 W sin límites en su última actualización de firmware

El sistema DJI Avinox llegó hace solo unos meses al mercado y está siendo una auténtica revolución en el segmento de las eMTB. Por potencia y prestaciones se ha ubicado de manera súbita como una de las referencias y ahora acaba de recibir una actualización de firmware que eleva la potencia de su motor a 1.000 vatios en el modo Turbo, sin límite de tiempo, esto lo convierte en el motor de e-bike más potente de 2025 hasta la fecha.

DJI aumenta la potencia del motor Avinox a 1.000 W en plena polémica regulatoria en la UE

Hasta ahora, el DJI Avinox ofrecía los 1000 W de potencia solo por 30 segundos en el modo Boost. Se trataba de un sistema de empuje puntual para las pendientes más duras. Pero ahora, el fabricante chino acaba de desatar todo el potencial de su motor con una actualización de firmaware que permite disfrutar de los 1000 W de potencia en el modo Turbo sin límite de tiempo.

La mejora de potencia forma parte de la versión 1.1.0 de la app de DJI, lanzada el 26 de abril, y con la que pretenden recopilar opiniones de los usuarios para lanzar, en mayo, una nueva actualización con más novedades.

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Además del aumento de potencia, la reciente actualización incluye otras mejoreas como la opciones avanzadas de cara para aumentar la vida de la batería o nuevas funciones y formas de ver los datos en el display del sistema.

Esta actualización contrasta con el actual momento regulatorio que vive la industria en Europa y en el que se está debatiendo la opción de limitar el mercado de las ebikes hasta los 750 W como máximo. A partir de ahí y si la ley propuesta sale adelante, las bicicletas con mayor potencia podrían tener que ser matriculadas, contar con permiso de circulación, etc.

Aunque DJI declaró hace unos días que está atento al desarrollo de la nueva normativa y promete cumplir con ella y dar cobertura a sus clientes en caso de que cambie, sus motores podrían tener que ser limitados, este movimiento parece ir en la dirección que DJI ha seguido hasta ahora de ofrecer motores potentes. Algo que fabricantes europeos llevaban tiempo evitando justo para evitar lo que ahora se debate en la nueva ley y no tener que obligar a las bicis eléctricas a ser matriculadas.