La marca de carretera FACTOR se estrena en MTB con sus dos primeros modelos

De la carretera al MTB. Ese es el movimiento que hoy realiza una de las empresas que mayor crecimiento ha tenido en los últimos años en el mundo de las bicis. Hablamos de Factor Lando, las dos primeras mountain bike de la marca anglo-taiwanesa, que apunta al segmento premium y de competición, llevándose mucho del buen hacer acumulado en una superficie a la otra. Diseñada con el XC, el maratón y la aventura en mente, llega con dos versiones: rígida y de doble suspensión. Y la segunda ya ha hecho su debut en la última Absa Cape Epic 2022.

Factor Lando: así es el salto al MTB de esta marca de carretera

Según indica la firma, sus dos nuevas mountain bikes se han diseñado desde cero pensando en la competición y, más en concreto, en todos aquellos aficionados que en los últimos años han dado el salto de la carretera al MTB (aseguran que hasta la mitad de sus clientes ruedan también en algunas de las modalidades off-road). En este sentido, hay que aclarar que se trata de la primera mountain bike que lleva el nombre de la marca, pero no de la primera con la que trabajan sus responsables.

Porque, si bien Factor fue fundada en 2007 en Reino Unido como parte de una compañía del motor llamada BF1, pronto pasó a estar controlada por Rob Gitelis, ciudadano estadounidense que lleva décadas involucrado en la fabricación de bicis para terceros en Taiwán. Su empresa, especializada en fibra de carbón, ha colaborado con gigantes como Cervélo, Scott o Canyon, por lo que ya se habían enfrentado antes al reto de crear mountain bikes. De manera que Factor presume de que el diseño es el resultado de "décadas de experiencia" en este campo, así como de que el carbono está hecho 'in-house'.

Factor Lando XC: características de una doble ligera y versatil

El objetivo del equipo de Factor fue conseguir la bici más ligera posible que también fuese extraordinariamente dinámica. El cuadro, de hecho, pesa 850 g (2,1 kg contando con el amortiguador). En cuanto a la versión de doble suspensión (Lando XC), cuenta con una horquilla con recorrido de 100-120 mm, mientras que el recorrido del amortiguador va de los 100 hasta los 115 mm.

Para mantener el equilibrio entre rigidez torsional y ligereza, los ingenieros han decidido colocar el amortiguador en posición vertical. Lo que concentra las fuerzas en el área del eje pedalier, y permite eliminar peso de otras zonas.

En el mismo sentido, el uso de un monopivote para amortiguador y brazo basculante a la vez es, según Factor, la manera más simple, robusta y ligera de usar el material disponible. El triángulo, además, está fabricado en una sola pieza. Por otra parte, la nueva Lando cuenta con una geometría progresiva, y tanto el ángulo de dirección de 67º como el de sillín (virtual) de 75,5º se mantienen a lo largo de las 4 tallas que tendrá.

Puede solicitarse con el cableado interno o externo, y sus responsables aseguran que uno de sus fuertes es precisamente la posibilidad de customizar las bicis. De modo que, en cuanto se resuelvan los problemas de suministro de componentes que ahora aquejan al sector, cuentan con ofrecer a sus clientes un amplio arsenal de posibilidades.

Esta es la bici que ha llevado el Amani Racing Team, compuesto por la keniana Nancy Akinyi y el ugandés Jordan Schleck Ssekanwagi, en la reciente Cape Epic. Este equipo de espíritu activista aspira a generar oportunidades para ciclistas de los países del Este de África.

Factor Lando HT

Por su parte, la versión hardtail, Lando HT, puede solicitarse con una horquilla de 110 mm de recorrido, o bien con una rígida de la marca Black Inc, que forma parte del mismo grupo que Factor. En este caso, la forma de los tubos se inspira en la actual Factor Ostro Vam de carretera, que usa el equipo Israel-Premier Tech de Chris Froome.

En su cuadro encontramos un tubo superior ancho y recto, para absorber mejor los impactos. También es más ancho y robusto el tubo inferior, mientras que la distancia entre neumático y cuadro es de 2,4". La hardtail, igual que la de doble suspensión, lleva un eje pedalier CeramicSpeed T47-88.5, no muy habitual en este tipo de bicis.

Componentes Black Inc

Como hemos dicho, el fabricante de componentes Black Inc pertenece al mismo grupo de Factor, encabezado por el empresario estadounidense Rob Gitelis, por lo que no es una sorpresa que la nueva Lando monte ruedas y manillar de esta marca. El manillar con potencia integrada (60-90 mm, con un ángulo de -10º), tiene un ancho de 760 mm y 8º de backsweep.

Mientras que las ruedas de 29", llevan el nombre de TWENTY SEVEN por al ancho de llanta de 27 mm de ancho y el perfil de otros tantos. Con rodamientos de CeramicSpeed y radios CX-Ray y CX-Sprint, pesan exactamente 1.459 g cada par. Además, la Lando HT también puede equiparse con una horquilla rígida de Black Inc, con un peso de 720 g.

 

Factor Lando: modelos y precios

Vamos a analizar las especificaciones de las dos versiones en las que se divide la nueva Lando de Factor, que sale a la venta en todo el mundo ya este sábado 2 de abril, y cuyo rango de precios va desde los 6.499 hasta los 8.399 euros. Estas son:

MODELO	GRUPO	RUEDAS	SUSPENSIÓN	PRECIO
Lando HT	SRAM XX1 con plato de 32 o 34T y cassette 10/52	Black Inc TWENTY SEVEN	Horquilla DT Swiss FT232 One de 110 mm o rígida de Black Inc	6.499 €
Lando XC	SRAM XX1 con plato de 32 o 34T y cassette 10/52	Black Inc TWENTY SEVEN	Horquilla DT Swiss FT232 One de 100-120 mm y amortiguador DT Swiss R232 One de 100-115 mm	8.399 €

Por cierto, la marca anglo-taiwanesa anuncia ya que el catálogo seguirá creciendo y que está barajando entrar en el segmento de las eMTB, así como que tiene planes para contar con un equipo profesional de mountain bike, más allá de su colaboración con el equipo Amani. Aunque, eso sí, todavía no concretan nada más acerca de esto.