Flip Chip en posición alta y modo Magic Middle: así configura Haley Batten su nueva Specialized Epic 9 para Corea

Apenas unos días después de su presentación oficial, la Specialized Epic 9 se estrenará en Copa del Mundo de la mano del Specialized Factory Racing. Ha sido Haley Batten la encargada de explicar, ella misma, cómo será su montaje para 2026 y para la prueba de Corea.

Haley Batten estrena la nueva Specialized Epic 9: así es el montaje con el que debutará en la Copa del Mundo 2026

Specialized ha dado un paso más en la evolución del XC competitivo con la nueva Epic 9, una plataforma que reduce el peso al extremo, optimiza la cinemática y mejora de la eficiencia real en circuito. El cuadro baja hasta los 1.589 gramos, mientras que la suspensión reduce su fricción en un 11%, dos factores que buscan un objetivo directo: convertir más vatios en velocidad útil en terreno exigente.

La bicicleta mantiene un enfoque claramente orientado al XC moderno, con 120 mm de recorrido trasero y una geometría que prioriza estabilidad en zonas técnicas sin penalizar la aceleración. A esto se suma el sistema de amortiguación de tres posiciones —con el conocido modo Magic Middle— que permite mantener la eficiencia al pedalear sin renunciar a una suspensión activa cuando el terreno lo exige.

Corea del Sur será el primer test real en Copa del Mundo

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El debut competitivo de la Epic 9 no se hará esperar. Será en Corea del Sur, en la primera prueba de la Copa del Mundo 2026, donde el Specialized Factory Racing pondrá a prueba la nueva plataforma en condiciones reales de carrera. Un escenario especialmente exigente, con subidas duras y tramos técnicos, que servirá como primer examen para validar el salto evolutivo respecto a la generación anterior.

En ese contexto, Haley Batten será una de las corredoras encargadas de estrenar la Epic 9, y ya ha mostrado en detalle el montaje con el que competirá en esta primera cita del calendario.

 

 

 

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La bici de Batten parte de una base S-Works Epic 9, fabricada en carbono Fact 12, con un montaje completamente orientado a la competición. El puesto de mando recurre al cockpit integrado Roval Control, buscando máxima rigidez y limpieza en la parte frontal. En la suspensión, monta una RockShox SID Ultimate FA en la parte delantera con 120 mm de recorrido, combinada con un amortiguador RockShox SIDLuxe FA también configurado a 120 mm, ambos integrados dentro del sistema Ride Dynamics.

Como ella misma explica, al sistema Flight Attendant se suma el uso del modo Magic Middle, uno de los tres modos del amortiguador, como configuración principal de pedaleo, una elección lógica en circuitos donde las transiciones entre zonas rápidas y técnicas son constantes.

El equipo de frenos se basa en pinzas SRAM Motive con discos de 180 mm, una elección que prioriza potencia y control en descensos exigentes. Toda la transmisión corre a cargo de SRAM, con grupo Eagle Transmission y potenciómetro Quarq integrado, mientras que las bielas utilizadas son de 170 mm, una medida habitual en competición para equilibrar cadencia y eficiencia.

En las ruedas, Batten apuesta por las Roval Control World Cup, uno de los conjuntos más ligeros del mercado, combinadas con neumáticos Specialized Air Trak en ambas ruedas. El montaje se completa con tija telescópica RockShox Reverb, sillín Power Evo de 155 mm y pedales HT.

De cara al circuito coreano, marcado por pendientes pronunciadas, el equipo ha optado por configurar el flip-chip del amortiguador en posición alta, elevando ligeramente el pedalier para mejorar el rendimiento en subida y evitar contactos en zonas técnicas.

El estreno en Corea del Sur marcará el primer test real para comprobar cómo rinde la Specialized Epic 9 al máximo nivel.