Nuevo SRAM GX Eagle AXS, probamos el grupo electrónico de MTB más económico del mercado

Mountain Bike 25 mar. 2021 14:03 David R.

Hace menos de un año que SRAM dio a conocer su renovado grupo GX Eagle con el nuevo cassette con rango del 520% y un desarrollo 10-52. Ahora el grupo de entrada de SRAM también se vuelve electrónico con la llegada de su versión AXS. El SRAM GX Eagle AXS se convierte así en el grupo electrónico más económico para MTB. Hemos tenido la suerte de probarlo antes de su lanzamaiento y aquí os lo contamos todo. Al final también lo compararemos con su versión mecánica y el modelo AXS tope de gama.

Nuevo SRAM GX Eagle AXS, características y precio de todo un superventas

El SRAM GX Eagle AXS llega para acercar toda la tecnología AXS a un mayor número de usuarios. En principio se trata de un upgrade completamente compatible con cualquier modelo del ecosistema AXS. Y por lo tanto este upgrade se puede montar en cualquier bicicleta que cuente con un cassette Sram Eagle, ya sea con desarrollo 10-50T o bien con el nuevo 10-52T

Mando SRAM GX Eagle AXS

De entrada contamos con un pulsador similar al del XX1 y X01 AXS. Nos ofrece dos posibilidades de montaje, bien usando el sistema matchmaker que lo integra con las manetas de freno, o bien con un soporte individual que nos da más libertad a la hora de escoger la posición en el manillar.

Se mantienen las 3 formas de accionar el pulsador, la parte frontal superior que actuamos con el dedo pulgar comparte funcionamiento con el pulsador interno que accionamos con el dedo índice. Al hacer clic en una de ellas, por defecto se baja un piñón. Pulsando en la parte frontal inferior se sube uno. Esto es posible configurarlo e invertirlo desde la propia App de SRAM de forma muy sencilla.

Cada pulsación apenas requiere fuerza de nuestros dedos, un tacto diferente al de cualquier grupo accionado por cable. 

Cuenta con la posibilidad de enlazarlo con cualquier componente AXS de SRAM, es decir, puedes usarlo con un cambio XX1 sin ningún problema. También tiene la posibilidad de colocarle el pulsador Rocker que mejora la ergonomía y la asemeja más a un pulsador mecánico.

Cambio Sram GX Eagle AXS: acero para dar robustez y aliviar el precio

El cambio es casi idéntico a sus hermanos electrónicos, con la diferencia de la patilla de las roldanas y el material usado en su fabricación, en la que se ha optado por usar el acero para poder darle mayor robustez y un precio más asequible. La parte electrónica y los mecanismos de actuación del cambio son los mismos, esto es una garantía de precisión y fiabilidad. Cuenta con toda la tecnología con la que SRAM dota a sus cambios, Cage Lock, Roller Bearing Clutch, X-Horizon, X-SYNC.

Mantiene el sistema de protección Overload Clutch que es capaz de proteger el cambio ante cualquier golpe que pueda recibir, desacoplando el mecanismo cuando recibe el impacto y volviéndose a colocar en su posición para mantener el desarrollo una vez pasado el golpe.

Además equipa un protector plástico para la batería, algo que puede ser muy interesante si usas uno de estos cambios para realizar enduro, trail o all mountain. Es posible adquirir este accesorio por separado, por si ya tienes un AXS y quieres darle una protección extra a tu batería.

El cambio tiene un peso de 455 g y el pulsador de entre 69 y 82 g, dependiendo del anclaje al manillar que usemos. Ambos componentes están completamente aislados del polvo y el agua según la norma IP69K. Se venderá con los acabados gris lunar.

El GX Eagle AXS sale a la venta en forma de upgrade compuesto de cambio con batería, mando con abrazadera, cable de cargador y herramienta Chain Gap, todo por 620€. Aunque también existe la posibilidad de adquirir cada componente por separado.

Precios del SRAM GX Eagle AXS

  • Cambio GX1 Eagle AXS 12 Vel. Lunar Máx. 52d (batería no incluida) 385€
  • Mando 2 botones mano dcha 155€
  • Kit de mejora GX1 Eagle AXS (cambio con batería, mando con abrazadera, cable de cargador, herramienta Chain Gap) 620€
  • Tapa de la batería del cambio Eagle AXS 20€

400 kms con el  nuevo Sram GX Eagle AXS

Han sido alrededor de 400 kms los que hemos podido poner a prueba el GX Eagle AXS, pueden ser pocos para valorar fiabilidad a largo plazo pero si han sido suficientes para ponerlo a prueba en situaciones realmente complicadas.

Días antes de recibir el grupo habían caído unas generosas lluvias en la zona donde habitualmente realizamos nuestros test de productos así que era el momento adecuado para salir a probarlo.

El agua y el barro no han podido hacer nada contra el GX Eagle AXS, su funcionamiento no se ha visto afectado en ningún momento. El no tener cable y funda te garantiza que no se va a acumular suciedad en los mismos, evitando perder precisión en los cambios. Aunque se agolpe barro en el cambio no se llega a notar, no hay que tirar de un cable para moverlo, solo con dar un simple clic su motor se encarga de llevarlo a la siguiente corona.

El parecido entre hermanos AXS no es solo estético, en funcionamiento también están al mismo nivel. No se aprecian diferencias, los cambios son precisos, igual de suaves. Es cierto que el GX Eagle mecánico ya aporta bastante precisión en los cambios y se acerca mucho al funcionamiento de un X01 o un XX1 mecánico pero este nuevo GX Eagle AXS está a otro nivel. Incluso nos atreveríamos a decir que es casi imposible diferenciar el funcionamiento de un XX1 AXS del nuevo GX AXS.

El paso entre las diferentes coronas es suave, hasta en las situaciones más extremas cuando te ves en medio de una fuerte pendiente y necesitas subir un piñón más, solo tienes que accionar el pulsador y sin ningún titubeo el cambio va al sitio seleccionado. En este tipo de situaciones es donde se aprecia una ventaja con respecto a un grupo mecánico de gama similar.

SRAM GX Eagle mecánico y XX1 Eagle AXS

Las comparaciones pueden llegar a ser odiosas pero en este caso creemos que es necesaria para poder aclarar las diferencias que hay tanto con su hermano GX mecánico como con el grupo estrella de la marca, el XX1 AXS, para así poder ver qué aporta este nuevo upgrade de SRAM.

Comenzamos comparando el pulsador. Nos ofrece el mismo tacto y funcionalidad que el XX1, además de las mismas posibilidades de configuración mediante la App (ver si es posible cambios múltiples). Respecto al GX mecanico gana con diferencia en la mejora que se obtiene cuando pulsamos para realizar los cambios. En esos días de frío en los que apenas te sientes los dedos, te facilita bastante el cambiar de corona con un menor esfuerzo. 

El peso del pulsador es de 82g con la abrazadera que lo une al manillar. Este es el mismo peso que da el pulsador del XX1 AXS y es 37 g más ligero que el pulsador GX mecanico.

Respecto al precio, su valor es de 155€. Eso es 45€ menos que el XX1 AXS y 110€ más que el GX accionado por cable.

En lo que al cambio se refiere, como hemos comentado tiene un funcionamiento igual de bueno que el XX1, con una precisión y suavidad de cambio algo superior al GX mecanico y con la facilidad de mantenimiento y ganancia estética que aporta la gama AXS.

Su peso es de 468 g, lo que supone 116 g más que el XX1 AXS y 168 g más que el GX mecanico.

El precio de venta es de 385€. Aquí sí hay una gran diferencia respecto al XX1 AXS, hablamos de 365€. En cambio con el GX mecanico hay una diferencia de 261€.

En resumen hablamos que el upgrade GX Eagle AXS tiene un peso total de 550 g y un valor de mercado de 620€ incluyendo el cargador y la herramienta de ajuste, mientras que un upgrade de XX1 Eagle AXS para la balanza en 434 g con un precio de 1050€ incluyendo también cargador y herramienta de ajuste.

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