Menos peso, potencia controlada y más control, así es la nueva Kona Remote 160 CR con filosofía de e-MTB ligera

Kona da un paso importante dentro del segmento de las e-MTB de recorrido largo con la llegada de la nueva Remote 160 CR, un modelo que busca acercar el comportamiento de una bici muscular al de una eléctrica sin renunciar a la asistencia. La marca canadiense apuesta por una plataforma de carbono, un sistema Bosch SX de última generación y una geometría muy afinada para conseguir una bici que no solo suba mejor, sino que mantenga sensaciones naturales en cualquier terreno.

Nueva Kona Remote 160 CR: una e-MTB ligera con el Bosch SX como eje

Lejos de centrarse únicamente en potencia o autonomía, el enfoque de esta Remote 160 está claramente dirigido al comportamiento dinámico y al equilibrio general del conjunto.

Un cuadro de carbono con centro de gravedad optimizado

La Remote 160 CR llega con un cuadro de carbono de 160 mm de recorrido trasero que hereda directamente el carácter de las Kona Process, pero adaptado a las exigencias de una e-bike moderna. La clave está en cómo se ha gestionado la integración del sistema eléctrico.

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Kona ha trabajado especialmente en bajar el centro de gravedad mediante la colocación de la batería en la parte más baja posible del tubo diagonal. Esto se traduce en mayor tracción en subida y una sensación más estable en bajadas técnicas, algo que se refuerza con unas vainas de 445 mm que aportan estabilidad adicional en zonas rápidas o inclinadas .

La geometría también evoluciona respecto a versiones anteriores con un ángulo de dirección de 64º en todas las tallas y un tubo de sillín cercano a los 77º, cifras que encajan perfectamente dentro del estándar actual del trail agresivo y el enduro ligero .

El Bosch SX marca el carácter de la bici

Uno de los puntos más diferenciales de esta bicicleta es la elección del sistema Bosch Performance Line SX, claramente orientado a e-bikes ligeras. Este motor ofrece 60 Nm de par máximo con hasta 600 W de potencia pico en un peso cercano a los 2 kg.

Frente a sistemas más potentes, la propuesta aquí es distinta. Se busca una asistencia progresiva y natural, que no domine el comportamiento de la bici sino que lo complemente. Según Kona, la sensación es más cercana a una bicicleta convencional, especialmente en zonas técnicas donde el control fino de la potencia marca la diferencia.

El conjunto se completa con una batería interna de 400 Wh, a la que se puede añadir un extensor PowerMore de 250 Wh. Este extensor se sitúa junto al motor para mantener el equilibrio de masas y evitar penalizar la manejabilidad .

El peso total declarado del montaje se sitúa ligeramente por encima de los 20,8 kg, una cifra contenida teniendo en cuenta el recorrido y el montaje.

Una plataforma adaptable sin complicaciones

Kona también ha trabajado la versatilidad sin convertirla en un sistema complejo. La Remote 160 CR permite montar ruedas de 29 pulgadas en ambos ejes o pasar a configuración mullet mediante un flip chip. No es una novedad en sí misma, pero aquí está bien integrada y no afecta de forma crítica a la geometría general.

Ese mismo enfoque se repite en otros detalles del cuadro, como el guiado interno bien resuelto, la protección de vainas o el puerto de carga sellado. No son elementos llamativos, pero sí los que marcan la diferencia en uso real, especialmente en condiciones de barro o uso intensivo .

Montaje y precio

La Remote 160 CR se ofrece únicamente como bicicleta completa, no como kit de cuadro .

• Cuadro Kona Carbon 160 mm
• Motor Bosch SX + batería 400 Wh + extensor 250 Wh
• Horquilla RockShox Lyrik Ultimate 160 mm
• Amortiguador Super Deluxe Ultimate
• Frenos SRAM Maven Base con discos de 200 mm
• Transmisión Shimano Deore Di2 11 velocidades
• Ruedas WTB ST Tough i30
• Neumáticos Schwalbe Magic Mary / Albert 2.5”
• Precio: 8.999€

La Kona Remote 160 CR no busca destacar en una única cifra ni en una innovación concreta. Su propuesta es más global. Es una e-MTB de recorrido largo que intenta mantener el tacto de una bici tradicional, apoyándose en un sistema Bosch SX que limita la potencia para ganar control, y en una geometría que prioriza el equilibrio.

En un mercado donde muchas eléctricas siguen creciendo en potencia y peso, Kona ha optado por un camino menos espectacular en el papel, pero probablemente más coherente cuando el terreno se complica.