Leadville prohibe las MTB con manillar de gravel en 2026

Mountain Bike 19/01/26 07:23 Ignacio P.

Justo en las pruebas donde más se han popularizado las mountain bikes con manillares curvos la normativa acaba de cambiar por completo. La organización Life Time ha actualizado su reglamento para la temporada 2026 prohibiendo el uso de manillares de carretera o gravel en las pruebas Leadville Trail 100 y en la Little Sugar MTB. A partir de este año, todos los participantes deberán competir con manillares planos o de doble altura.

Life Time prohíbe los manillares de gravel en Leadville 100 y Little Sugar MTB a partir de 2026

Según explica la organización de Life Time, la decisión responde a criterios de seguridad del ciclista y compatibilidad con el trazado. La nueva norma se aplicará mediante inspecciones previas y controles durante carrera, con la descalificación como posible sanción para quien incumpla el reglamento.

Leadville prohibe las MTB con manillar de gravel en 2026
La Santa Cruz Blur con la que Swenson ganó Leadville en 2025

La restricción no se extiende a todo el calendario. Y Life Time confirma que los manillares drop seguirán permitidos en el resto de pruebas del circuito, como Chequamegon MTB Festival, Sea Otter Classic Gravel, Unbound Gravel, Big Sugar Gravel.

La medida pone punto final a un debate que llevaba años sobre la mesa en Leadville. En 2025, Keegan Swenson se impuso en categoría masculina con manillar drop, mientras que en féminas Kate Courtney ganó con manillar plano y una posición aero muy agresiva en la que Courtney utilizó la corona de su horquilla como manillar e incluso instaló ahí los pulsadores para el cambio.

Leadville prohibe las MTB con manillar de gravel en 2026
Kate Courtney marcó un nuevo récord en la prueba optando por un manillar plano y una posición muy agresiva en la que instaló los pulsadores del cambio en la corona de la horquilla (aquí lo puedes ver al detalle)

Recordamos que estas carreras, de mountain bike pero con grandes tramos de pista muy rodadores, están al margen de la normativa UCI y su organización es bastante permisiva con las configuraciones. Por eso será interesante ver qué tipo de soluciones proponen ahora sus participantes para ganar aerodinámica. El objetivo ya no será elegir entre un manillar plano o de carretera sino optimizar la postura aero dentro del cuadro MTB.

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