Más detalles sobre la nueva Trek prototipo de XCO

Hace apenas una semana os contábamos cómo Trek había sorprendido en La Nucía con una bicicleta de XCO completamente nueva en manos del Trek Unbroken. Entonces solo pudimos analizar lo que dejaban ver algunas imágenes compartidas en redes sociales. Ahora, tras volver a verla en directo durante los Internacionales de Chelva, hemos podido examinarla mucho más de cerca y confirmar varios aspectos clave de esta plataforma que, a estas alturas, ya no deja lugar a dudas de que estamos ante un modelo totalmente nuevo.

La nueva Trek de XCO vuelve a escena en Chelva y deja más detalles al descubierto

Como ya dijimos, en este modelo Trek ha apostado por un sistema trasero monopivote con bieleta, una arquitectura que actualmente ofrece una de las mejores relaciones entre peso, rigidez y capacidad de absorción dentro del XCO moderno. Es un esquema sencillo, eficiente y competitivo, alineado con la tendencia que domina en la élite internacional. Y en ese sentido también parce que va la decisión de montar un eje de pedalier roscado.

Por proporciones y montaje, todo apunta a que el recorrido trasero se sitúa en torno a los 115 mm, acompañado previsiblemente por 120 mm en la horquilla delantera. Esa configuración encaja perfectamente con los circuitos actuales, cada vez más técnicos, rápidos y exigentes a nivel físico.

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Otro de los aspectos que más llaman la atención respecto a la Top Fuel modificada que el equipo utilizó el año pasado es la posición horizontal del amortiguador. Esta solución no solo permite una integración más limpia dentro del triángulo principal, sino que también optimiza el comportamiento dinámico y deja espacio para dos bidones. Es, además, la disposición que están utilizando la mayoría de bicicletas de XCO de última generación.

A pesar de que las líneas del cuadro son bastante limpias y estilizadas, el cableado no entra por el interior de la dirección. Trek ha optado por mantener un sistema de guiado interno convencional, algo que simplifica enormemente las labores de mantenimiento.

En Chelva la bicicleta volvió a mostrarse con la cuidada estética Project One en púrpura que ya vimos en La Nucía. Un acabado es propio de una unidad definitiva, no de un prototipo improvisado, lo que refuerza la sensación de que podría tratarse de la versión de competición que el Trek Unbroken utilizará esta temporada de forma estable.

Lo que cada vez genera más dudas es su denominación comercial. Viéndola en directo no transmite la sensación de ser una simple evolución ni una reinterpretación de un modelo existente. Todo apunta a que estamos ante una plataforma completamente nueva dentro del catálogo de Trek , aunque por ahora no hay confirmación oficial sobre su nombre ni sobre su posición definitiva dentro de la gama.

Faltan datos oficiales, pero sobre el terreno ya se comporta como la bicicleta de referencia del equipo para este 2026. La incógnita ahora es si llegará al mercado, cuándo y bajo qué nombre lo hará.