DT Swiss llevó una MTB de 32" a Nove Mesto y ya está a la venta

Las mountain bikes de 32 pulgadas siguen avanzando paso a paso y la Copa del Mundo de Nové Město volvió a convertirse en el mejor escaparate posible para comprobarlo. Aunque finalmente ningún corredor se atrevió a competir con una bici de 32” en las pruebas oficiales, el circuito checo sí dejó señales de que esta tendencia continúa evolucionando a gran velocidad.

Las MTB de 32” vuelven a dejarse ver en la Copa del Mundo y DT Swiss ya prueba una horquilla casi definitiva en Nové Město

En el paddock de Nové Město pudimos ver de nuevo la Actofive I-Train 32, la radical MTB alemana presentada a finales de 2025 con ruedas gigantes desarrolladas junto a DT Swiss. Pero esta vez la atención no estaba solo en las ruedas. La gran novedad era que la bici montaba por primera vez una horquilla firmada también por DT Swiss y todo apunta a que ya se trata de una versión prácticamente definitiva.

DT Swiss acelera el desarrollo de componentes específicos para 32”

Durante todo el fin de semana varios probadores oficiales de la marca estuvieron rodando con esta configuración en el circuito de Nové Město, uno de los escenarios más exigentes del calendario XCO. La presencia de esta horquilla confirma que DT Swiss sigue trabajando de forma activa en un ecosistema completo para ruedas de 32”, algo clave para que este nuevo formato pueda llegar realmente a competición.

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Hasta ahora, uno de los grandes problemas de las 32 pulgadas no era tanto el cuadro como la falta de componentes compatibles. Cubiertas, ruedas y especialmente suspensiones siguen siendo el principal cuello de botella para que las marcas puedan lanzar bicicletas completas listas para competir al máximo nivel. En ese sentido esta bici también estrenó otra importante novedad, las nuevas cubiertas Schwalbe Rick Pro de 32"

La primera Trail/Downcountry de producción real con ruedas de 32”

La pequeña firma alemana Actofive fue una de las primeras marcas en pasar de los prototipos a un producto comercial real. Su I-Train 32 no es una simple bici experimental, sino una plataforma diseñada desde cero para ruedas gigantes y orientada al downcountry y Trail rápido.

El cuadro, fabricado íntegramente en aluminio 7075 mecanizado por CNC, ha sido completamente rediseñado respecto a la versión de 29”. Actofive reforzó el triángulo delantero, modificó vainas y tirantes y adaptó toda la cinemática para soportar las mayores cargas que genera una rueda de 32”.

El resultado es una bici con 120, 130 o incluso 140 mm de recorrido, geometría moderna y una propuesta muy distinta a lo que hasta ahora habíamos visto asociado a las 32 pulgadas, normalmente más ligadas al XC puro.

La geometría también deja claro que el objetivo no era crear una bici extrema, sino mantener sensaciones similares a una Trail moderna convencional. Con ruedas de 32” y horquilla de 130 mm, la I-Train 32 ofrece un ángulo de dirección de 65°, ángulo de sillín de 77,5° y vainas de 458,5 mm, además de un sistema flip-chip para variar alturas y geometrías.

Además, como ya hemos adelantado la Actofive I-Train 32 está disponible a la venta por 6.990 € (cuadro) y se puede realizar el pedido directamente desde su web.

Más velocidad y estabilidad sin perder agilidad

Simon Metzner, CEO de Actofive, ya explicó durante la presentación que el comportamiento de la bici le sorprendió incluso a él mismo tras varias semanas de pruebas.

Según Metzner, la gran ventaja aparece en terreno roto, donde las ruedas mantienen mejor la velocidad y transmiten una enorme sensación de estabilidad y seguridad. Lo más llamativo es que asegura no haber encontrado una pérdida de agilidad tan grande como cabría esperar en una bici con semejante diámetro de rueda.

Eso sí, también reconoce que las bajadas muy empinadas requieren adaptación y que los ciclistas de menor estatura podrían tener problemas de espacio con la rueda trasera.

Nové Město deja claro que las 32” siguen avanzando

Aunque todavía no hemos visto a ningún corredor competir oficialmente con una mountain bike de 32” en Copa del Mundo, la presencia de estos proyectos en los paddocks empieza a dejar claro que ya no hablamos de simples experimentos aislados.

La aparición de una horquilla DT Swiss prácticamente finalizada es probablemente la señal más importante hasta la fecha. Porque si las grandes marcas de componentes empiezan a validar suspensiones y ruedas específicas, el salto a la competición podría llegar mucho antes de lo esperado.