Nada electrónico, tija rígida, sin potenciómetro ni GPS: al detalle la Origine Theoreme FS de Mathis Azzaro

La marca francesa Origine llego a la Copa del Mundo XCO en 2025 de la mano de Maxime Marotte, y poco más de una temporada le ha valido para ser uno de los equipos más relevantes de la competición. El francés Mathis Azzaro acaba de ganar a Tom Pidcock el Short Track de Nove Mesto y lo ha hecho con esta Origine Theoreme FS que os traemos al detalle.

La Origine Théorème FS de Mathis Azzaro al detalle, una de las bicis más particulares de la Copa del Mundo

Mathis Azzaro llegó en 2025 al Origine Racing Division como una de las piezas centrales de este nuevo equipo y en pocos meses ya se ha esteblecido como uno de los mejores y más consistente bikers de la parrilla. Actualmente es el número 2 del ranking UCI y tras ganar el XCC de Corea y Nove Mesto es indiscutible favorito en cualquier carrera que se presente. La actuación de Mathis en Nove Mesto ha sido especialmente sonada al ganar a Tom Pidcock en un sprint que podría justificar cualquier subida de sueldo.

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Pero más allá de los resultados, una de las cosas que más está llamando la atención en el paddock es precisamente la bicicleta que está utilizando Azzaro, Martina Berta o Ronja Eibl. La Origine Théorème FS 120 se ha convertido en una de las monturas más particulares del circuito, no solo por su estética extremadamente limpia gracias al sistema flex-stay trasero, sino también por varias soluciones técnicas poco habituales en el actual XCO.

El cuadro, Azzaro monta una talla L para sus 1,84 m, está fabricado con el carbono GTR propietario de Origine, una construcción específica que busca reducir al máximo las uniones y solapes de material en el triángulo delantero. Según la marca francesa, este sistema permite obtener un cuadro muy ligero sin perder rigidez estructural para competición. El peso declarado del cuadro se queda en 1.712 gramos sin amortiguador, una cifra muy competitiva para una plataforma de 120 mm.

La bici de Azzaro monta suspensiones SR Suntour, algo minoritario frente al dominio de RockShox y FOX. Detrás utiliza un amortiguador SR Suntour Edge con accionamiento mecánico mediante bloqueo remoto, mientras que delante monta una horquilla Axon 34 de 120 mm con barras sobredimensionadas para afrontar los circuitos modernos, mucho más agresivos y técnicos que hace apenas unos años.

Uno de los detalles más curiosos de la configuración del francés es que sigue utilizando un sistema totalmente mecánico de bloqueo en lugar del cada vez más extendido control electrónico automático. 

La transmisión también rompe con muchas de las tendencias actuales del pelotón. Mientras buena parte del paddock World Cup ya utiliza los grupos electrónicos inalámbricos de Shimano o SRAM, Azzaro sigue confía en el TRP EVO mecánico de 12 velocidades (9-45t) combinado con plato Gemini de 38 dientes, bielas de carbono TRP y pedales Look. No hay ni rastro de potenciómetro en las imágenes y el equipo nos ha confirmado que el XCC lo corrió sin potenciómetro ni ciclocomputador.

Otro punto especialmente llamativo está en los neumáticos. El francés utiliza unos Michelin prototipo con dibujo de perfil bajo pensados para terreno seco. Las ruedas son unas ENVE M5 Pro con bujes Innerdrive.

Los frenos también corren a cargo de TRP con un disco de 180mm detrás y 160mm delante. El manillar es un ENVE M5 de 31,8 mm con potencia de 90 mm. La tija rígida elegida para el Short Track también es de ENVE.

Montaje completo de la Origine Théorème FS 120 de Mathis Azzaro

• Cuadro: Origine Théorème FS 120 GTR talla: L
• Amortiguador: SR Suntour Edge
• Horquilla: SR Suntour Axon 34 120 mm
• Transmisión: TRP EVO mecánico 12v (9-45t)
• Plato: Gemini 38T
• Bielas: TRP carbono
• Frenos: TRP con discos de 160 mm delante / 180 mm detrás
• Ruedas: ENVE M5 Pro
• Bujes: ENVE Innerdrive
• Neumáticos: Michelin prototipo
• Manillar: ENVE M5 31,8 mm con potencia de 90 mm
• Tija: ENVE rígida
• Pedales: Look
• Potenciómetro: no utiliza
• Ciclocomputador: no utilizó en el XCC de Nové Město

La bici de Azzaro demuestra bastante bien que aunque las tendencias parecen ir en una única dirección aún hay espacio para que marcas y componentes que no son mayoritarios se impongan en la Copa del Mundo.