Pinarello renueva la DOGMA X con nuevo cuadro, carbono M40X y sistema X-Stays 2.0

Pinarello renueva una de las bicicletas más singulares de su catálogo. La nueva DOGMA X llega como una profunda evolución del modelo presentado originalmente en 2023 y mantiene su particular apuesta por combinar prestaciones de alto nivel con una mayor capacidad para afrontar largas jornadas sobre todo tipo de carreteras.

La nueva Pinarello DOGMA X evoluciona su cuadro y adopta el carbono de la DOGMA F

La firma italiana sitúa esta bicicleta junto a la DOGMA F de competición y la DOGMA GR de gravel en lo más alto de su gama. Pero mientras estas dos últimas tienen objetivos mucho más definidos, la DOGMA X busca ocupar un espacio intermedio con una propuesta all-road de altas prestaciones.

El sistema X-Stays cambia por completo

RECOMENDADO

Los datos de Pogacar para pulverizar el récord del Tourmalet: 1875 m/h de VAM, 6,4 W/kg y más de 100 km/h bajando

¿Está Pogacar utilizando geles de lactato en el Tour de Francia?

La cama inteligente sobre la que duerme Pogacar en el Tour: así funciona el sistema de descanso del UAE

Pidcock estrena una exclusiva Pinarello Dogma F para el Tour de Francia 2026

Pinarello, Louis Vuitton y Pharrell Williams convierten la Dogma F en una pieza de alta costura

Pogacar destroza el Tour en el Tourmalet y recupera el amarillo con una exhibición histórica

La característica más reconocible de la DOGMA X original era su peculiar diseño X-Stays y Pinarello ha decidido mantener este concepto, aunque introduciendo importantes modificaciones.

La nueva generación estrena el sistema X-Stays 2.0, formado ahora por una estructura de doble brazo superior y cuatro puntos de unión. Además, la conexión con el tubo del sillín se ha situado en una posición más baja.

Según Pinarello, esta nueva arquitectura permite distribuir de manera más eficiente las vibraciones procedentes del asfalto a través de los cuatro puntos de conexión. La posición inferior del sistema también busca reducir el rebote del cuadro para conseguir un comportamiento más controlado y confortable sobre carreteras en mal estado.

El objetivo sigue siendo el mismo que dio origen a la primera DOGMA X: ofrecer una bicicleta rápida y reactiva, pero capaz de reducir la fatiga cuando las horas y los kilómetros comienzan a acumularse.

La Pinarello DOGMA X adopta el carbono M40X

Otro de los grandes cambios se encuentra en la construcción del cuadro. Pinarello ha utilizado la fibra de carbono Torayca M40X que también encontramos en la última generación de la DOGMA F.

La marca destaca su elevado módulo de tracción y asegura que este material ha permitido fabricar un cuadro más ligero y resistente. Sin embargo, la disposición de las fibras y el diseño de la DOGMA X han sido específicamente optimizados para conseguir un comportamiento más suave y confortable que el de una bicicleta desarrollada exclusivamente para competir.

Más aerodinámica y rigidez para la nueva DOGMA X

Aunque la comodidad sobre largas distancias es una de sus principales señas de identidad, Pinarello también ha aprovechado esta renovación para mejorar el rendimiento aerodinámico y el comportamiento de la bicicleta.

La nueva DOGMA X incorpora un tubo de dirección con forma elíptica combinado con una pipa de dirección más ancha. Esta solución busca reducir la resistencia aerodinámica y, al mismo tiempo, aumentar la rigidez torsional de la parte delantera.

El tubo diagonal también ha sido rediseñado. Ahora es más estrecho y adopta un perfil progresivamente afilado con el objetivo de disminuir la resistencia al avance y aumentar la rigidez lateral.

En la horquilla aparecen además punteras cerradas para favorecer el flujo del aire alrededor de la rueda delantera.

Todos estos cambios deberían traducirse, según la marca italiana, en una bicicleta más reactiva durante las subidas, rápida en terreno llano y con un comportamiento más preciso y estable en los descensos a alta velocidad.

Hasta 35 mm de paso de rueda

La versatilidad de la nueva Pinarello DOGMA X queda especialmente patente en su capacidad para montar neumáticos de hasta 35 mm.

Es una cifra que amplía considerablemente las posibilidades de la bicicleta y permite aprovechar los actuales neumáticos tubeless de mayor volumen para aumentar el agarre, el control y la comodidad sobre carreteras con firmes irregulares.

La nueva generación también es compatible con SRAM UDH, aumentando así las posibilidades de configuración del cuadro.

Fausto Pinarello, presidente de la compañía, define la nueva DOGMA X como «la bicicleta todoterreno definitiva» y explica así la filosofía del modelo:

«Al igual que la DOGMA F, ofrece una capacidad de respuesta, rigidez y aceleración excepcionales, pero con una disposición del carbono y un diseño optimizados para las superficies de carretera que encontramos a diario».

El máximo responsable de Pinarello también destaca que el rendimiento de esta bicicleta no se ha planteado únicamente en términos de velocidad máxima.

«Es una bicicleta construida para ciclistas que entienden que el verdadero rendimiento se mide por la capacidad de mantener la posición y la potencia en diferentes distancias y terrenos».

Montajes y precio de la nueva Pinarello DOGMA X 2027

La nueva DOGMA X estará disponible en los colores Moonlight Frost, Etna Lucente, Aqua Veil y Jade Eclipse, este último exclusivo del lanzamiento.

A partir del 24 de julio también se incorporará a la plataforma de personalización MyWay de Pinarello, desde la que será posible configurar diferentes combinaciones de colores y diseños.

La gama incluirá montajes con grupos Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red AXS y Campagnolo Super Record, además de opciones con ruedas Campagnolo Bora WTO 4S, DT Swiss ERC 1100 y Princeton Grit 4540.

El precio del kit de cuadro de la nueva Pinarello DOGMA X será de 6.700 euros, mientras que las bicicletas completas partirán desde los 14.900 euros.