Nueva Pinarello X Series: más confort, neumáticos de 40 mm y almacenamiento integrado desde 3.200€

Pinarello renueva por completo su familia X Series, la gama de carretera endurance situada por debajo de la DOGMA X. La segunda generación mantiene su geometría orientada a las largas distancias, pero introduce cambios importantes en el cuadro, los tirantes X-Stays, la tija, la integración del cableado y la capacidad para neumáticos, que ahora llega hasta los 40 mm. La colección queda formada por cinco modelos, X9, X7, X5, X3 y X1, con precios en Europa desde 3.200 hasta 11.000 euros.

La Pinarello X Series se renueva pensando en pasar muchas horas sobre la bicicleta

Pinarello ha presentado la segunda generación de su X Series, una familia que representa su interpretación de la bicicleta de carretera endurance. Frente al planteamiento de la DOGMA X, que antepone el rendimiento, aquí la prioridad se desplaza hacia el confort, la absorción de vibraciones y la versatilidad para afrontar largas jornadas sobre carreteras de todo tipo.

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La marca italiana no ha modificado la geometría, que continúa siendo más larga y alta que la de la DOGMA X, pero sí ha realizado una profunda revisión técnica alrededor de ella. El resultado incluye una nueva evolución de los X-Stays (el sistema de tirantes absorbente) diferentes laminados de carbono según el modelo, una tija con flexión controlada, almacenamiento dentro del tubo diagonal, una nueva dirección y espacio para montar cubiertas considerablemente más anchas.

Precisamente esa combinación de soluciones muestra hacia dónde está evolucionando el segmento endurance. La posibilidad de utilizar neumáticos de hasta 40 mm amplía notablemente el terreno en el que puede desenvolverse la nueva X Series sin convertirla en una bicicleta de gravel.

X-Stays 2.0: Pinarello evoluciona su sistema de doble tirante

Una de las características visuales y estructurales más reconocibles de la gama sigue siendo el sistema X-Stays, heredero del concepto utilizado también en la DOGMA X.

En esta segunda generación aparece una versión X-Stays 2.0, formada por unos tirantes superiores de doble brazo y cuatro puntos de unión. Pinarello ha revisado su diseño y ha situado sus puntos de anclaje más abajo.

Según la marca, esta configuración permite dispersar de forma más eficiente las vibraciones procedentes del asfalto. La posición inferior de la unión también busca reducir el rebote de la estructura después de absorber un impacto, consiguiendo un comportamiento más controlado.

No se trata, por tanto, de una suspensión propiamente dicha, sino de utilizar la propia estructura y flexión controlada del cuadro para filtrar parte de las irregularidades que llegan al ciclista.

Tres tipos de carbono según el modelo

Pinarello diferencia las cinco versiones de la nueva X Series también mediante el carbono empleado en cada cuadro.

Las X9 y X7 utilizan Torayca T900, un laminado con el que la marca busca equilibrar capacidad de respuesta, peso y absorción de vibraciones.

Las X5 y X3 pasan a carbono T700, optimizado para conservar una buena respuesta estructural pero proporcionando una mayor capacidad de amortiguación de las vibraciones.

Por último, la X1 utiliza una estructura T600 con acabado unidireccional, en la que se prioriza todavía más el cumplimiento vertical y el confort.

De esta manera, la diferencia entre modelos no se limita únicamente al grupo o las ruedas. La propia construcción del cuadro cambia dentro de la gama.

Una nueva tija capaz de flexar 10 mm

El trabajo de los X-Stays se complementa con una nueva tija adaptativa diseñada para proporcionar hasta 10 mm de flexión longitudinal.

Pinarello asegura que esta solución es más ligera y eficiente que la empleada anteriormente a la hora de absorber impactos y vibraciones. La tija y los X-Stays trabajan conjuntamente para aislar al ciclista de las irregularidades del firme sin recurrir a sistemas mecánicos de suspensión.

Es una solución especialmente enfocada a reducir la fatiga acumulada durante muchas horas sobre la bicicleta, uno de los objetivos principales de esta X Series.

Almacenamiento integrado dentro del tubo diagonal

Otra de las grandes novedades está directamente relacionada con el uso de larga distancia. La nueva X Series incorpora un compartimento de almacenamiento integrado en el tubo diagonal.

Una tapa permite acceder al interior del cuadro, donde Pinarello ha diseñado una pequeña bolsa específica. En ella se pueden transportar herramientas, cámaras, nutrición u otros elementos esenciales.

Con esta solución se evita recurrir necesariamente a bolsas externas y se mantiene la estética limpia del conjunto, al mismo tiempo que la bicicleta gana capacidad para afrontar rutas largas con mayor autonomía.

Nueva dirección elíptica y cableado completamente integrado

Las X9, X7, X5 y X3 incorporan además un nuevo tubo de dirección de sección elíptica que permite integrar completamente el guiado de los cables por la parte delantera.

Pero Pinarello no plantea el cambio únicamente como una cuestión estética. La nueva construcción busca incrementar la rigidez torsional y la precisión del tren delantero, algo que debería traducirse en una dirección más precisa y estable, especialmente en descensos largos o cuando el asfalto está deteriorado.

La X1 es la excepción. El modelo de entrada conserva la arquitectura de cuadro de la anterior generación de la X Series. Pinarello ha tomado esta decisión para mantener la compatibilidad total con grupos mecánicos tradicionales.

Hasta 40 mm de neumático: la X Series amplía considerablemente sus posibilidades

Uno de los cambios más significativos de esta generación es el aumento del paso de rueda hasta 40 mm.

Es una cifra especialmente generosa para una bicicleta de carretera y permite aprovechar cubiertas tubeless de gran volumen para ganar agarre, control y absorción. También abre la puerta a utilizar la bicicleta sobre carreteras muy deterioradas e incluso pistas sencillas en función del neumático utilizado.

Además, el cuadro es compatible con SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger).

Este aumento del paso de rueda es probablemente una de las características que mejor define la evolución de la nueva X Series. Pinarello conserva una plataforma claramente orientada a la carretera, pero permite configuraciones que hasta hace pocos años habrían estado mucho más próximas al denominado all-road.

La geometría es una de las pocas cosas que Pinarello no ha cambiado

Pese a la cantidad de modificaciones introducidas, Pinarello ha decidido mantener la geometría de la anterior generación.

La X Series continúa utilizando una posición más alta y larga que la DOGMA X, buscando un equilibrio entre eficiencia y comodidad durante jornadas prolongadas.

Fausto Pinarello, presidente de la compañía, explica que el objetivo de esta nueva generación ha sido responder a las necesidades de los ciclistas que realizan largas rutas sobre carreteras reales, aumentando el confort y la absorción de vibraciones sin renunciar al rendimiento.

Según Pinarello, soluciones como el almacenamiento en el tubo diagonal, la nueva dirección elíptica y la tija adaptativa permiten que la bicicleta pueda afrontar rutas más largas y terrenos más irregulares manteniendo el carácter de la gama.

Pinarello X Series: modelos y precios desde 3.200 hasta 11.000 euros

La gama queda estructurada en cinco niveles: X9, X7, X5, X3 y X1. Además de los diferentes carbonos empleados en los cuadros, cada versión recibe un montaje específico.

La X9, tope de gama, combina el cuadro T900 con Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas MOST Ultrafast 45 DB. La X7 mantiene el mismo tipo de carbono y ruedas, pero pasa a Ultegra Di2.

Por debajo, las X5 y X3 utilizan carbono T700 y Shimano 105 Di2. La diferencia principal de montaje se encuentra en las ruedas: MOST Fast 45 DB en la X5 y DT Swiss A1800 DB en la X3.

La X1 constituye una propuesta diferente dentro de la familia. Utiliza carbono T600, conserva la arquitectura anterior del cuadro y monta Shimano 105 mecánico de 12 velocidades, junto con ruedas MOST Fast 27 DB.

En cuanto a acabados, la X9 estará disponible en Shadow Violet; la X7 en Atlas Glow y Titan Pulse; la X5 en Iron Blue y Amber Trace; la X3 en Interstellar Alloy y Element Black; y la X1 en Racing Red y Racing Black.

Con esta segunda generación, Pinarello lleva su gama endurance hacia un concepto considerablemente más versátil. Los 40 mm de paso de rueda, el almacenamiento interno y el trabajo específico sobre la absorción mediante los X-Stays 2.0 y la nueva tija permiten ampliar el radio de acción de la X Series, mientras que la geometría se mantiene para conservar el carácter que diferenciaba a esta familia dentro del catálogo de la firma italiana.