Nueva Trek Domane+ SL: la e-road más ligera de Trek llega con motor TQ HPR40, hasta 185 km de autonomía y 11,1 kg

Trek acaba de presentar la nueva Domane+ SL, una bicicleta eléctrica de carretera que estrena prácticamente todo respecto a la anterior generación. Nuevo cuadro de carbono OCLV 500, el compacto motor TQ HPR40, dos opciones de batería, hasta 40 mm de paso de rueda y un peso que puede quedarse en solo 11,1 kg. Es, según Trek, la bicicleta eléctrica más ligera y con mayor autonomía que ha fabricado hasta ahora.

Trek Domane+ SL: una eléctrica que quiere parecerse cada vez más a una bicicleta convencional

La evolución de las bicicletas eléctricas ligeras de carretera está consiguiendo que cada vez se parezcan más, a simple vista. de un modelo convencional. Y para ello la marca ha rediseñado su Trek Domane+ SL buscando reducir peso y simplificar su integración, pero sin renunciar a la comodidad y polivalencia para pasar muchas horas sobre la bicicleta.

De hecho, comparte varios elementos fundamentales con la nueva Domane de carbono convenciona, como la geometría Road Endurance, paso para neumáticos de hasta 40 mm, el nuevo manillar Bontrager Riser con 20 mm adicionales de elevación y una nueva tija de carbono diseñada para aportar flexión y filtrar las irregularidades del asfalto.

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La gran diferencia está, obviamente, en el interior del cuadro.

El nuevo TQ HPR40 permite reducir todavía más el peso y tamaño del sistema eléctrico

La Domane+ SL abandona el anterior sistema para incorporar el nuevo TQ HPR40, un motor más pequeño, ligero y silencioso que el HPR60. Según los datos facilitados por Trek, supone un ahorro de 660 gramos respecto al HPR60 y mantiene un factor Q equivalente al de una bicicleta de carretera convencional.

La integración es uno de los aspectos que más llama la atención. El motor prácticamente desaparece alrededor del pedalier y la batería queda completamente oculta en el tubo diagonal, de manera que visualmente la nueva Domane+ SL se acerca mucho a una bicicleta convencional.

Pero Trek no sólo ha buscado hacer que la asistencia resulte discreta visual y acústicamente. El HPR40 está diseñado para responder en función de la fuerza aplicada por el ciclista y ofrecer una entrega progresiva.

Además, la Domane+ SL permite configurar el sistema desde la aplicación Trek Central. La bicicleta viene configurada de serie con hasta un 150% de asistencia, pero puede ajustarse para alcanzar un 200% de apoyo al ciclista, siendo la primera bicicleta equipada con TQ HPR40 que permite esta configuración.

La propia aplicación permite modificar parámetros relacionados con la entrega de potencia y la respuesta del motor para adaptar su comportamiento al tipo de ruta o a las preferencias del ciclista.

Desde 11,1 kg: es la bicicleta eléctrica más ligera fabricada por Trek

Probablemente uno de los datos más llamativos de esta nueva generación sea su peso. La configuración más ligera de la Trek Domane+ SL se queda en 11,1 kg, convirtiéndose oficialmente en la e-bike más ligera que Trek ha producido hasta ahora.

 conseguirlo, la marca ha combinado el nuevo y más compacto sistema TQ con un cuadro fabricado en carbono OCLV Serie 500 y montajes orientados a contener el peso.

Es una cifra especialmente significativa en una bicicleta eléctrica que no pretende limitarse a ofrecer una pequeña ayuda durante unas pocas decenas de kilómetros. Trek ha puesto también mucho énfasis en la autonomía.

Dos baterías para elegir entre mínimo peso o hasta 185 km de autonomía

Aquí aparece otra de las grandes novedades de la Domane+ SL.

Trek ofrece dos baterías:

• 360 Wh: 1,85 kg y hasta aproximadamente 113 km
• 580 Wh: 2,5 kg y hasta 185 km
• Range Extender opcional: añade aproximadamente otras 30 millas/48 km de autonomía

La batería de 360 Wh es la opción estándar, mientras que la de 580 Wh puede seleccionarse mediante Project One, permitiendo priorizar entre una bicicleta más ligera o una autonomía considerablemente mayor.

Trek advierte, como es habitual, que las cifras reales dependen de factores como el peso del ciclista, terreno, velocidad, condiciones meteorológicas y nivel de asistencia utilizado.

Con la batería de 580 Wh, la marca anuncia hasta 185 km, lo que convierte a esta Domane+ SL en la eléctrica con mayor autonomía de su catálogo hasta la fecha.

Hasta 40 mm de neumático para ampliar su terreno de uso

Aunque sigue siendo una bicicleta de carretera endurance y Trek deja claro que no pretende convertirla en una gravel, la nueva Domane+ SL aumenta notablemente sus posibilidades fuera del asfalto perfecto.

El cuadro admite neumáticos de hasta 40 mm, mientras que los montajes de serie utilizan cubiertas de 35 mm. Esto permite ganar comodidad y agarre sobre carreteras deterioradas y afrontar pistas sencillas o recorridos mixtos.

Trek define precisamente su posicionamiento como all-road, pero no gravel, diferenciándola de la Checkpoint+. Frente a esta última, la Domane+ SL utiliza una geometría endurance de carretera, es más ligera y ofrece mayor autonomía.

También mantiene una geometría relajada Road Endurance y estará disponible en seis tallas. El nuevo manillar Riser añade 20 mm de altura y se combina con una tija convencional de 27,2 mm específicamente diseñada para aportar comodidad.

Luces integradas alimentadas directamente por la batería

Otra novedad práctica es la incorporación de iluminación delantera y trasera integrada. Ambas luces están conectadas directamente a la batería TQ, por lo que no necesitan baterías independientes y se cargan junto al sistema eléctrico de la bicicleta.

Delante se instala una Supernova Starstream Mini de 450 lúmenes, mientras que detrás Trek utiliza una Flare C. Las especificaciones de la luz trasera varían dependiendo del mercado.

La bicicleta también cuenta con anclajes para guardabarros y para las bolsas Adventure Triangle de Trek, reforzando ese carácter de bicicleta pensada para rutas largas. No dispone, sin embargo, de anclaje para portabultos.

Entre otros detalles encontramos el sistema de dirección RCS Headset, patilla de cambio UDH y ejes pasantes Switch Pro.

Project One permite incluso escoger la capacidad de la batería

La Domane+ SL también entra en Project One, y Trek amplía las posibilidades habituales de personalización con una elección especialmente importante en una bicicleta eléctrica: la batería.

El comprador podrá escoger entre 360 y 580 Wh, además de seleccionar color, componentes y determinadas medidas sin coste adicional, como longitud de bielas o anchura del manillar. También podrán configurarse elementos como ruedas, neumáticos, potencia o manillar.

Esto permite plantear dos bicicletas bastante diferentes sobre una misma plataforma: una Domane+ SL buscando acercarse todo lo posible al peso y sensaciones de una bicicleta convencional, o una configuración orientada a maximizar la autonomía.

Gama y precios de la Trek Domane+ SL

La nueva familia se estructura inicialmente alrededor de tres montajes, todos ellos con transmisiones electrónicas SRAM AXS y configuraciones XPLR monoplato. 

Trek Domane+ SL 6 AXS

• Cuadro: carbono OCLV Serie 500
• Motor: TQ HPR40
• Transmisión: SRAM Rival XPLR AXS 1x
• Paso de rueda: hasta 40 mm
• Precio: 5.999,99 €

Trek Domane+ SL 7 AXS

• Cuadro: carbono OCLV Serie 500
• Motor: TQ HPR40
• Transmisión: SRAM Force XPLR AXS 1x
• Paso de rueda: hasta 40 mm
• Precio: 7.499,99 €

Trek Domane+ SL 9 AXS

• Cuadro: carbono OCLV Serie 500
• Motor: TQ HPR40
• Transmisión: SRAM Red XPLR AXS 1x
• Paso de rueda: hasta 40 mm
• Precio: 8.999,99 €

La nueva Trek Domane+ SL está disponible tanto a través de distribuidores seleccionados de Trek como en la web de la marca.