¿Nueva Trek Émonda en 2024?

Las concentraciones de pretemporada de los equipos también son el lugar en el que se suele probar nuevo material que se usará a lo largo del año. Incluso, en algunas ocasiones, las marcas aprovechan para probar prototipos de bicis y otros componentes. En este mundo hipercomunicado por las redes sociales no es complicado que pese a los cuidados que ponen las marcas, se acaban filtrando. Así le ha ocurrido a Trek durante la concentración en Alicante de Lidl-Trek en la que se ha visto a Giulio Ciccone a lomos de una nueva bici.

Giulio Ciccone entrena en Alicante con lo que podría ser una nueva Trek Émonda

En el conocido foro de ciclismo Weight Weenies aparecía la foto que abre este artículo. Un ciclista de Lidl-Trek, Giulio Ciccone por el tatuaje que se observa en su muñeca, a lomos de una bici que, a primera vista, para la mayoría de la gente, podría tratarse de la aerodinámica Trek Madone. Sin embargo el ojo avezado rápido se da cuenta de que, pese a contar con un diseño de la zona superior del tubo de sillín similar al IsoFlow del modelo aerodinámico cuenta con unos tubos mucho más estilizados, alejados de los grandes volúmenes que exhibe la Madone.

Todo apunta a que se trata de un prototipo de lo que sería una nueva Trek Émonda, el modelo escalador de la marca, cuya última iteración, que ya incluía ciertas dotes aerodinámicas, data del año 2020 por lo que se trataría de una bici que ya está al final del ciclo de vida habitual en las marcas de bici durante los últimos años.

El perfilado de los tubos que se puede observar en la foto apunta a ser bastante similar al que ya tenía la actual Émonda encontrándose el principal cambio en la incorporación de un diseño similar al IsoFlow de la Maddone aunque sin el hueco que deja este para el paso del aire a la búsqueda de limitar la interacción con las piernas. Presumiblemente, más que la aerodinámica, que seguro que también se ve mejorada respecto al diseño actual, lo que esté buscando Trek es aprovechar las ventajas de este diseño flotante en lo que respecta a absorción al quedar la parte superior del tubo del sillín y su minitija suspendidos en el aire..

Esto resulta curioso desde el punto de vista de que el modelo Émonda siempre había buscado la máxima rigidez por encima e otras consideraciones sin incluir el sistema de amortiguación IsoSpeed con el que si contaban sus hermanas Madone y Domane. Sin embargo, la creciente rigidez de las bicis no hace extraño que Trek haya decidido ampliar la capacidad de absorción de esta bici además de, como indicábamos, mejorar la aerodinámica siguiendo el paradigma cada vez más común de bicis aerolight.

Más allá de la bici, que al estar pintada en un color plano, sin ningún tipo de logo podemos inferir que se encuentra en fase de prototipo y seguramente aún veremos cambios respecto al diseño definitivo que, si se cumple la tendencia habitual en las marcas debería ver la luz algunas semanas antes del Tour de Francia. Decimos que, más allá de este nuevo modelo otro punto atrae nuestra mirada.

Se trata del cambio trasero SRAM Red AXS que cuenta con un anclaje que parece ser del tipo UHD que la marca ha incorporado en sus grupos de montaña y que permite fijar el cambio directamente al eje. Esto amplificaría los rumores de que la llegada de un nuevo SRAM Red que se viene rumoreando desde hace meses estaría próxima.

En cualquier caso, es difícil obtener mucha más información de una única foto pero esto nos hará tener los ojos abiertos ante próximas concentraciones del equipo para descubrir qué nos tienen preparados Trek y SRAM de cara a este 2024.