“Han echado toda esa ‘basura’ blanca por encima”: Pidcock se cae y culpa a las manchas del asfalto en el Tour

Las altas temperaturas están marcando el Tour de Francia 2026 y sus consecuencias van mucho más allá del esfuerzo adicional que supone para los ciclistas. El calor extremo también afecta al estado de las carreteras y obliga a tratar algunos tramos de asfalto, una medida que ahora ha provocado las críticas de Tom Pidcock después de sufrir una caída durante el descenso del Col de Puy Mary.

Tom Pidcock se cae sobre el asfalto tratado contra el calor y estalla: “¿Qué están haciendo con las carreteras?”

El británico del Pinarello-Q36.5 fue uno de los corredores que terminó en el suelo durante la décima etapa y, tras cruzar la línea de meta, señaló directamente a las manchas blancas que cubrían algunas zonas de la carretera.

“No esperaba que estuviera así. No sé qué están haciendo aquí con las carreteras, han echado toda esa ‘mierda’ blanca por encima. Pero hacía que estuviera muy resbaladizo, especialmente en los descensos”, explicó Pidcock a Eurosport después de la etapa.

Tom Pidcock hits the deck on Stage 10

He's already back with the main group! pic.twitter.com/79UzOYBCt6

— Cycling on TNT Sports (@cyclingontnt) July 14, 2026

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¿Qué son esas manchas blancas?

Esas zonas blancas que están apareciendo sobre las carreteras del Tour tienen precisamente como objetivo combatir los efectos de las altas temperaturas. El asfalto está formado por áridos unidos mediante betún y, cuando la superficie alcanza temperaturas muy elevadas, este ligante puede reblandecerse, aflorar y crear zonas pegajosas o resbaladizas.

Para evitarlo, durante las olas de calor se pueden aplicar sobre la calzada tratamientos de color claro, como lechada de cal o agentes similares. El material refleja mejor la radiación solar que el asfalto oscuro y ayuda a reducir la temperatura de la superficie, además de limitar los efectos del betún reblandecido.

El problema es que el tratamiento también puede alterar el agarre de los neumáticos. Si el material queda sobre la carretera formando una película de polvo, puede convertirse en una superficie deslizante, mientras que las transiciones entre el asfalto convencional, las zonas afectadas por el calor y los tramos tratados añaden todavía más incertidumbre para los ciclistas.

Una situación especialmente delicada en los descensos, donde los corredores pueden alcanzar velocidades muy elevadas y necesitan el máximo agarre en las curvas. Pidcock aseguró que fue precisamente en uno de esos puntos donde perdió el control de su bicicleta.

“Me caí en mitad de una de esas curvas. Después tuve que perseguir, pero los daños no son demasiado importantes. Ahora me encuentro bien, aunque tendremos que esperar para ver qué dicen las pruebas”, añadió.

Pidcock pudo continuar en carrera y completar la etapa pese al incidente. A falta de conocer el resultado de los exámenes médicos posteriores, el corredor explicó que aparentemente solo sufría abrasiones como consecuencia de la caída.

El ciclista del Pinarello-Q36.5 terminó finalmente en novena posición, a poco menos de dos minutos de Tadej Pogacar, ganador de la décima etapa.

La caída vuelve a poner el foco sobre uno de los problemas que está generando el intenso calor durante el Tour de Francia 2026. Los tratamientos aplicados sobre el asfalto buscan precisamente evitar que el firme se deteriore y se vuelva peligroso, pero Pidcock considera que, al menos en el descenso del Col de Puy Mary, la solución terminó generando un nuevo problema de agarre.