Primeras pedaladas con la nueva Orbea Terra 2026

La nueva Orbea Terra 2026 se ha presentado lcon un enfoque aún más aventurero sin renunciar al espíritu deportivo. Ya la hemos probado y aquí te contamos nuestras primeras impresiones.

Orbea Terra 2026, una gravel para afrontar cualquier desafío

En la nueva Terra se ha buscado potenciar aún más sus capacidades sin perder rendimiento. Han retocado ligeramente la geometría, aumentando tanto el reach como la longitud total. Además, el ángulo de dirección también se relaja un grado, llegando a los 70º en talla M. Estos cambios anticipan una bici estable y cómoda. En su cuadro, fabricado con fibras OMR, se ha buscado una buena capacidad de absorción de vibraciones, diseñando un laminado específico para ello. Asimismo, se ha aumentado el paso de rueda, llegando a una capacidad para montar neumáticos de 50mm. La Terra es compatible con tija telescópica, de manera que, si optamos por ella, podremos afrontar las bajadas con mayor seguridad.

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No pueden faltar en una bici preparada para cualquier aventura, como esta Orbea Terra, anclajes para bolsas o accesorios en diferentes puntos del cuadro y horquilla. Y además, el espacio de almacenamiento en el interior del cuadro ahora es considerablemente más grande, denominado ahora LOCKR XXL.

La Terra 2026 en vivo

Recibimos nuestra bici de prueba y nos cautivó a primera vista. La nueva Terra tiene líneas más atrevidas y bastante menos clásicas. Lo primero que destaca es el cambio de dimensiones que se aprecia en el tubo diagonal, aumentando su volumen en la parte baja, de manera que el espacio de almacenamiento gana mucho en capacidad.

Pero estas variaciones en los volúmenes de los tubos las podemos ver también en las vainas y en la horquilla, dotando a la Orbea Terra de una estética muy particular. Vemos también que el encuentro de los tirantes con el tubo vertical queda algo más bajo que en la versión anterior. Otro detalle a destacar es la forma de su tubo superior, realmente aplanado, con unas aristas laterales muy marcadas, buscando así aumentar la rigidez lateral a la vez que se permita una buena capacidad de filtración de vibraciones. Las vainas son asimétricas, optimizando espacio y rigidez, aunque la derecha no baja tanto como en la generación anterior.

Terra M31eTEAM 1X

Nuestro modelo de pruebas es uno de los protagonistas de la gama ya que también estrena grupo. Se trata del nuevo Sram Rival XPLR AXS de 13 velocidades. Un grupo monoplano específico de gravel con un cassette 10-46.
En el resto del montaje encontramos unas ruedas Oquo RC25PRO con llantas de aluminio y componentes de la propia marca OC, destacando la tija XP10 de carbono y la potencia RP23 que aporta una estética de integración muy buena, con un guiado de latiguillos bajo la misma discreto y práctico.

Cumplimos con el trámite de la báscula antes de ponerle los pedales y nos marcó la cifra de 9,11kg. Hicimos los ajustes de posición pertinentes y nos pusimos en marcha.

La Terra nos parece ese tipo de bici en la que encajas bien desde el primer momento. Se nota el aumento de reach pero, al mismo tiempo, monta tija sin retroceso en un cuadro con 74º de ángulo de tubo vertical, lo que nos posiciona bastante adelantados y favorecerá los ascensos. Es una bici orientada hacia la comodidad pero sin descuidar el rendimiento, de hecho, en nuestra unidad de pruebas, que no montaba espaciadores bajo la potencia (tan solo los imprescindibles para guiar los latiguillos), nuestra posición nos invitaba a apretar los pedales. También el manillar guarda un equilibrio perfecto, con un ángulo de apertura o flare, no demasiado acusado.

Estuvimos rodando por pistas en buen estado y es fácil mantener una alta velocidad de crucero con la Orbea Terra.
Cuando el terreno se hizo un poco más rugoso, a pesar de no montar ningún tipo de sistema de suspensión, la absorción que es capaz de otorgar su cuadro y horquilla, combinado con la tija de sillín de carbono en medida de 27,2mm y unos neumáticos de 45mm de balón, nos permitieron seguir rodando con bastante comodidad.
En las bajadas, el aumento de longitud le da a la Terra mucha estabilidad y aplomo, pudiendo trazar con mucha confianza en terrenos firmes. El mayor condicionante, como es habitual en bicis de gravel, lo encontraremos en los neumáticos cuando el terreno esté más suelto.

En los ascensos nos beneficiamos de esa posición de sillín adelantada que hemos mencionado y también de ese aumento de reach que nos favorece el pedaleo en estas condiciones y pudimos subir con bastante agilidad tanto en asfalto como en pistas más irregulares. Hay que mencionar que el rango de desarrollos es bastante bueno con este cassette 10-46, pero no llega a ofrecernos el rango de una transmisión mullet con cassette de MTB, así que si pretendemos adentrarnos en esas rampas desafiantes de terrenos más cercanos al MTB tendremos que apretar fuerte.

Una de las grandes novedades en el montaje de nuestra Terra es la transmisión Sram Rival XPLR de 13 velocidades. Y ha cumplido claramente las expectativas. La ergonomía de sus manetas y su modo de cambio, subiendo coronas con la maneta izquierda y bajando con la derecha, nos parece muy intuitivo. La precisión de los cambios está a la altura de lo que esperamos de Sram y ese escalonado progresivo, que permite el hecho de montar 13 coronas, nos ayuda a llevar siempre la cadencia apropiada.

Han sido apenas un par de días los que hemos podido rodar con la nueva Orbea Terra antes de su lanzamiento. A partir de ahora seguiremos un tiempo con ella para preparar un test más exhaustivo.
Nuestras sensaciones han sido realmente positivas. La Terra nos parece ahora más cómoda y dócil, ideal para pasar muchas horas sobre ella, pero no pierde esa chispa de reactividad y agilidad si queremos ir rápido.
Con la ampliación del paso de rueda y el espacio de almacenaje potencia aún más sus capacidades aventureras, y esa línea estética atrevida no dejará indiferente a nadie.

Orbea Terra M31 eTEAM 1X: especificaciones, peso y precio

• Cuadro: Orbea Terra Carbon OMR
• Horquilla: Terra Race ICR Full Carbon
• Bielas: Sram Rival 1 XPLR Dub Wide, 40T
• Manillar: OC Gravel GR31, reach 70, drop 110
• Potencia: OC Road Performance RP23, 5º
• Frenos: Sram Rival AXS
• Cambio: Sram Rival XPLR AXS, 13s
• Cadena: Sram Rival 12-13 speed
• Ruedas: Oquo Road Control RC25PRO
• Cassette: Sram XG-1351 XPLR 10-46, 13 speed
• Neumáticos: Vittoria Terreno T30 fine loose gravel endurance G2.0, 700x45
• Tija: OC Performance XP10 Carbon 27,2mm
• Sillin: Fizik Terra Argo X7 aluminium rail
• Peso: 9,110 Kg
• Precio: 4.199€