La París-Roubaix se vuelve más dura

ASO acaba de presentar el recorrido de la París-Roubaix Hauts de France, nueva denominación oficial de la prueba, con algunas pequeñas modificaciones respecto al del año pasado con el que se pretende buscar que la carrera se rompa ya desde los primeros tramos de pavés.

La París-Roubaix cambia de denominación y presenta el trazado de la edición 2026

El próximo 12 de abril se disputará la edición 123 de la París-Roubaix. Bueno, a partír de ahora nos tendremos que acostumbrar a decir París-Roubaix Hauts de France, un cambio de denominación tras más de un siglo de historia que busca dar relevancia a la región de Hauts de France, ubicada en el norte del país, en la zona fronteriza con Bélgica y por donde transcurre mayoritariamente una carrera que no comienza en París desde mediados del siglo pasado.

258,3 kilómetros, una distancia similar a la edición 2025, y 30 tramos de pavés que totalizan 58,4 kilómetros son las señas de identidad de una carrera que introduce algunos cambios tras el primer tramo de adoquín, Troivilles, que explicaba el director de la carrera Thierry Gouvenou “Al desviarnos ligeramente al este hacia el pueblo de Briastre, llegamos a una situación en la que los cuatro primeros sectores se suceden rápidamente, casi sin asfalto entre ellos, creando una densidad de adoquines inigualable”.

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Un primer encadenado de sectores que tendrá su colofón en el número 26, tras pasar el pueblo de Briastre, por el que la carrera ha transitado en contadas ocasiones y que transcurre en una subida de 800 m.

Con todo, seguramente siga siendo decisivo el paso por el temible bosque de Arenberg que se llevará a cabo en el kilómetro 163 de carrera y que repetirá la solución del año pasado de guiar al pelotón por una calle paralela a fin de que los ciclistas lleguen al tramo con menor velocidad y así evitar caídas en el inicio del mismo.

Por supuesto, no faltarán tampoco los otros 5 estrellas habituales como son el Mons en Pévèle y Carrefour de l’Arbre.

Junto con la presentación del recorrido, también se anunciaron los equipos participantes en la carrera. Además de, obviamente, los 18 equipos World Tour y los tres mejores Pro Team del año pasado: Cofidis, Pinarello-Q36.5 y Tudor, las cuatro wildcards de libre disposición que otorga la organización han recaído en Moderm Adventure Pro Cycling, Flanders-Baloise, TotalEnergies y Uniber Rose Rockets.