SCOTT Lumen 2023: modelos y precios de la primera eMTB ligera de SCOTT

La SCOTT Lumen estrena el segmento de mountain bikes eléctricas ligeras en el catálogo de la marca suiza. Y lo hace por todo lo alto con un modelo de 15,5 kg que toma todo lo bueno de la aclamada Spark combinándolo con el silencioso y potente sistema eléctrico TQ HPR50. El resultado es una de las eMTB ligeras de XC/Trail más avanzadas del momento.

SCOTT Lumen: modelos y precios

MODELO	PRECIO
SCOTT LUMEN eRIDE 900 SL	15.999€
SCOTT LUMEN eRIDE 900	9.999€
SCOTT LUMEN eRIDE 910	6.999€
SCOTT CONTESSA LUMEN eRIDE 900	-

Claves de la nueva SCOTT Lumen

• Diseño con amortiguador integrado (oculto) en el cuadro
• Geometría Trail con 130mm de recorrido
• Muy ligera. La SCOTT Lumen está fabricada en carbono HMX y el conjunto pesa 15,5 kg para el tope de gama
• Batería de 360wh integrada con opción de montar un Range Extender externo de 160Wh
• Motor TQ HPR50 de 250Wh, uno de los modelos más silenciosos, compacto y potentes
• Máxima integración

La primera eMTB ligera de SCOTT da en la diana

Los 15,5 kg de la nueva SCOTT Lumen son toda una declaración de intenciones. Es cierto que esa cifra atiende al modelo tope de gama, pero deja claro que la Lumen eRIDE está más cerca de una mountain bike convencional que de una eléctrica. En cifras, una MTB XC actual de doble suspensión puede tener un peso medio de 11 kg, mientras que una eléctrica con batería de 700wh y un motor potente, suele estar sobre los 20 kg.

Con esta filosofía, la Lumen puede montar componentes ligeros y ofrecer sensaciones idénticas a las que ofrece cualquier MTB muscular, incluso pudiendo pedalear con ella con el sistema totalmente apagado. Durante la presentación, uno de los ingenieros de SCOTT definió bien el concepto de la nueva Lumen: "imagina tener las piernas de Nino Schurter pulsando solo un botón"

¿Cómo lo han conseguido?

Los ingenieros de SCOTT comenzaron este proyecto desde un folio en blanco, pero contaban con toda la experiencia de la marca, así que tomaron como punto de partida una de las XC más rápidas del momento, la última generación Spark y se marcaron como objetivos lograr una eMTB ligera, silenciosa y compacta. Tres objetivos que, además, resolvieron aplicando un original concepto denominado Simplexity y que consiste en resolver problemas complejos con soluciones sencillas y efectivas.

TQ HPR50: ligero, compacto, potente y muy silencioso

El sistema eléctrico ha estado en el centro del proyecto, y tras un año de investigación el equipo de desarrollo decidió que el nuevo sistema TQ HPR50 sería el elegido. Un motor muy compacto que permitió encajarlo en el nuevo cuadro sin hacer demasiadas modificaciones con respecto al de la actual Spark.

El fabricante alemán TQ ha desarrollado este motor con sistema de engranajes armónicos, de ahí su nombre Harmonic Pin Ring (HPR), de solo 8 cm de diámetro, capaz de ofrecer 50 Nm con solo 1,85 kg de peso. Una relación peso/potencia sin precedentes. Pero si su relación peso potencia no tiene precedentes, en el apartado acústico directamente no tiene rival. Es un motor completamente silencioso que permite disfrutar de una experiencia 100% natural.

Esta unidad ofrece una potencia nominal de 250 W, pero es capaz de llegar a picos de 300 W cuando se le exige al 100%. Además, el fabricante afirma que es capaz de funcionar a unas revoluciones 3 veces más bajas que los motores habituales, lo que se traduce en un menor desgaste y una mayor duración de su vida útil.

Poco peso + doble batería = gran autonomía

La SCOTT Lumen llega con una batería integrada en su tubo diagonal de 360 Wh de capacidad. Se trata de una batería ligera y esbelta de 1,8 kg que permite una distribución óptima del peso y contribuye a mejorar las sensaciones de pedaleo.

La clave en una eMTB ligera es que al pesar menos necesitaremos menos energía y por lo tanto menos batería para recorrer la misma distancia, así que aunque esta batería parezca pequeña, lo cierto es que cunde más que en MTB eléctricas de mayor peso.

Aún así, para los que quieran más autonomía, SCOTT ha sabido aprovechar el diseño de su cuadro con amortiguador integrado que deja espacio para dos portabidones en el triángulo delantero, y permite añadir una batería externa adicional de 160 Wh en uno de estos portabidones, esto supone un 44% más de autonomía. Con este sistema podremos elegir entre llevar dos bidones de agua o solo uno y la batería externa.

Carga inteligente, control y ajustes minimalistas

Junto al puño izquierdo del manillar se ubica un minimalista mando remoto inalámbrico que permite cambiar entre los modos Eco, Mid y High, o el modo de asistencia al caminar, sin tener que soltar la mano del manillar. 

En el tubo superior, junto a la dirección, se ubica un display integrado de 2" donde se puede consultar en un vistazo información esencial, como el estado de la batería, métricas de velocidad, potencia del ciclista,  potencia del motor, autonomía restante, etc. Esta pantalla LED se controla con un pequeño botón.

Pero los ajustes y controles del sistema se multiplican si enlazamos nuestro smartphone por Bluetooth y mediante la App TQ E-Bike. Desde la aplicación se pueden configurar los distintos modos variando el nivel de asistencia, potencia y velocidad de respuesta o hacer el seguimiento de la ruta realizada. También se puede conectar el ciclocomputador mediante ANT+.

Un cuadro modificado para ser lo más ligero y rígido posible

Solo hay que verla para afirmar que la SCOTT Lumen eRIDE es prácticamente igual a la nueva generación de la  Spark, y así es. Ambas comparten diseño y el sistema de suspensión trasera monopivote con el amortiguador integrado en el propio cuadro. Pero para encajar el motor y la batería en la Lumen hubo que optimizar el cuadro sin demasiadas modificaciones.

El resultado ha sido un cuadro con amortiguador, motor y batería integrados con solo un aumento de volumen del 17% con respecto a la Spark. A simple vista es muy complicado decir que estamos ante una MTB eléctrica.

Con 130mm de recorrido, parecía lógico que la Lumen tomará como referencia la Spark 900, pero aún así en el cuadro se ha reamilazado algunos ajustes, como la modificación del grosor de las capas de carbono, la cinema?tica, la colocacio?n del amortiguador y la geometri?a.

Las zonas con más cargas, como la pipa de dirección y el eje de pedalier se han reforzado con más capas de carbono e insertos de aluminio para contrarrestar los esfuerzos provocados por el propio aumento de peso. Y en zonas de menos esfuerzo, como tirantes o tubos vertical y horizontal, se ha reducido la cantidad de material del cuadro para ahorrar gramos.

Como ya se vio en la actual generación de la Spark, el diseño con amortiguador integrado consigue una transferencia de energía más eficiente, optimiza el funcionamiento de la suspensión y permite utilizar rodamientos de mayor tamaño en el punto de giro del tubo vertical, que mejoran la rigidez lateral, entre otras cosas. Pero para albergar el motor y lograr los 10mm extra de recorrido, hasta los 130mm, en esta Lumen se ha tenido que modificar mínimamente la posición del amortiguador y hacer las vainas un poco más largas.

También se ha modificado la tapa inferior que da acceso al amortiguador dotándola de unas aperturas de ventilación que ayudan a refrigerar el motor. 

Al igual que en el resto de modelos de SCOTT con suspensión integrada, a los ajustes de la suspensión trasera se puede acceder por la propia tapa inferior. Desde ahí se puede configurar el rebote, cambiar el cable del sistema TwinLoc o modificar la presión del amortiguador. Para facilitar esto último, Scott proporciona con la Lumen un extensor que se coloca en la válvula y permite conectar de forma más cómoda la bomba. 

En la Lumen el control del SAG ahora está a simple vista y en uno de los pivotes del tubo vertical destaca un indicador de SAG, que sirve para ver el porcentaje al cual esta ajustado. Con un simple golpe de vista podremos saber si tenemos el SAG deseado. Encima de este pivote hay una discreta apertura desde la que se puede consultar la junta tórica del amortiguador y saber el recorrido de la suspensión que hemos utilizado.

Geometría optimizada para e-bike

Para lograr sensaciones idénticas a las de una mountain bike de XC muscula, la SCOTT Lumen tenía que tener una geometría parecida a una de ellas, y de nuevo los ingenieros de la marca tomaron las medidas de la Spark 900 como referencia. El objetivo era el mismo en ambos modelos, gran capacidad de descenso y la agilidad de una XC en subidas.

COMPARATIVA GEOMETRÍA	SCOTT LUMEN	SCOTT SPARK 900
Reach	446mm	440mm
Ángulo sillín	77º	75,9º
Recorrido delantero	130mm	130mm
Recorrido trasero	130mm	120mm
Longitud vainas	450	437,5
Ángulo dirección	65,5º	65,8º
Altura Pedalier	-38,5	-43,5

En la Lumen se ha relajado un poco más el ángulo de dirección, hasta los 65,5º, aunque cuenta con la posibilidad de modificarlo 0,6º de manera sencilla para hacerla más bajadora o ágil en las subidas. El ángulo de sillín se lleva hasta los 77º para favorecer el pedaleo en zonas de pendientes pronunciadas, la altura del pedalier aumenta y la longitud de las vainas aumenta hasta los 450mm para hacerla más estable.

El motor TQ también toma partido en la geometría ya que permite que se pueda mantener un factor Q estándar y utilizar una línea de cadena de 55 mm. Esto deja holgados pasos de ruedas que admiten neumáticos de hasta 2,4” sin sacrificar la rigidez, un punto importante para asegurar una buena transferencia de potencia. Además, hace que la posición de pedaleo sea idéntica a la de una bicicleta muscular..

El TwinLoc multiplica la SCOTT Lumen

La Lumen también disfruta del conocido sistema de 3 posiciones TwinLoc. Desde el mando remoto ubicado en el manillar podremos modificar el comportamiento de la horquilla y el amortiguador, y activar la tija telescópica.

El modo bloqueo congela las suspensiones manteniendo intacta la geometría. El modo Tracción varía la distancia al suelo del pedalier y el recorrido de la suspensión se limita, ofreciendo un plus de tracción con la mínima contaminación de pedaleo. Finalmente, el modo descenso pone a disposición del biker todo el recorrido de la suspensión.

Integración y detalles

El diseño del cuadro y su cableado interno hacen que la SCOTT Lumen sea una de las eMTB con mejor integración del mercado, algo en lo que la marca ha puesto mucho empeño. Además, los 900 SL y 900 montan el conjunto potencia-manillar Fraser IC DC de Syncros, que unifica aún más el conjunto y recoge los cables por debajo de él hacia el interior del cuadro.

Los modelos 910 y Contessa montan manillar y potencia estándar, preparados para facilitar el enrutamiento interno de los cables. Los puños corren también a cargo de Syncros e incorporan el nuevo kit de mechas para reparación de pinchazos. 

SCOTT Lumen: modelos, montajes y precios

SCOTT LUMEN eRIDE 900 SL - 15.999€

• Cuadro: Lumen eRIDE Carbon HMX, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot / Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System, TQ HPR50 / UDH Interface /
  12x148mm with 55mm Chainline
• Horquilla: FOX 34 Float Factory Air / Kashima FIT4, 3-Modes with low Speed adj. / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset, Tapered steerer / Lockout / Reb. Adj., 130mm travel
• Amortiguador: FOX NUDE 5T Factory EVOL Trunnion, SCOTT custom w. travel / geo adj., 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend, Custom large Air volume / DPS / Kashima / Reb. Adj.,
  Travel 130-90-Lockout / T165X45mm
• Cambio: SRAM XX1 Eagle AXS 12 Speed, Wireless Electronic Shift System
• Frenos: Shimano XTR M9120 4 Piston Disc, Front; RT-MT900 CL 180mm / Rear; RT-EM910 CL 180mm
• Manillar: Syncros Fraser iC SL DC Carbon, 0° rise / back sweep 8° / mini Rise / 760mm, Syncros Performance XC lock-on grips
• Tija telescópica: FOX Transfer Factory Dropper Post Kashima, 31.6mm / S size 125mm / M size 140mm, L ize 150mm / XL size 175mm
• Ruedas: Syncros Silverton SL2-30 CL full Carbon, F: 15x110mm,
  R: 12x148mm / 30mm Tubeless ready rim, DT Swiss 240 Ratchet EXP 36 / XD Driver, SRAM TyreWiz / Syncros SL Axle w/Removable Lever, with 6mm Allen, T30 and T25 Tools
• Motor: TQ HPR50 Mid Motor drive 50Nm max Torque / EU: 25kmh / US: 20mph
• Batería: TQ Internal 360Wh + Range Extender 160Wh
• Display: TQ HPR, Bluetooth / ANT+ / Dedicated Smartphone app+
• Precio: 15.999€

SCOTT LUMEN eRIDE 900 -  9.999€

• Cuadro: Lumen eRIDE Carbon HMX, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot / Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System, TQ HPR50 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
• Horquilla: FOX 34 Float Performance Elite Air FIT4, 3-Modes with low Speed adj. / Kabolt 15x110mm axle, 44mm offset
• Amortiguador: FOX NUDE 5T EVOL Trunnion, SCOTT custom w.
  travel / geo adj., 3 modes: Lockout-Traction Control- Descend, Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj., Travel 130-90-Lockout / T165X45mm
• Cambio: SRAM GX Eagle AXS 12 Speed,Wireless Electronic Shift System
• Frenos: Shimano XT / BR-M8120 4 Piston, Front; RT-MT800 CL 180mm / Rear; RT-EM810 CL 180mm
• Manillar:Syncros Fraser iC SL DC Carbon, 0° rise / back sweep 8° / mini Rise / 760mm, Syncros Performance XC lock-on grips
• Tija telescópica: FOX Transfer Dropper Post, 31.6mm / S size 125mm /M size 140mm, L size 150mm / XL size 175mm
• Ruedas: Syncros Silverton 1.5-30 CL, F: 15x110mm, R: 12x148mm, 30mm Tubeless ready rim 28H / XD Driver, Syncros Axle w/ Removable Lever, with 6mm Allen, T30 and T25 Tools
• Motor: TQ HPR50 Mid Motor drive 50Nm max Torque / EU: 25kmh / US: 20mph
• Batería: TQ Internal 360Wh 
• Display: TQ HPR, Bluetooth / ANT+ / Dedicated Smartphone app+
• Precio: 9.999€

SCOTT LUMEN eRIDE 910 - 6.999€

• Cuadro: Lumen eRIDE Carbon HMX, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot / Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System, TQ HPR50 / UDH Interface /
  12x148mm with 55mm Chainline
• Horquilla: FOX 34 Float Rhythm Air Grip, 3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / tapered steerer, 44mm offset / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel
• Amortiguador: FOX NUDE 5T EVOL Trunnion, SCOTT custom w.
  travel / geo adj., 3 modes: Lockout-Traction Control- Descend, Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj., Travel 130-90-Lockout / T165X45mm
• Cambio: Shimano XT RD-M8100 SGS, Shadow Plus / 12 Speed
• Frenos: Shimano Deore M6120 4 Piston Disc, Front; SM-RT64 CL 180mm / Rear; RT-EM600 CL 180mm
• Manillar:Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B., mini Rise / back sweep 8° / 760mm, Syncros Performance XC lock-on grips
• Tija telescópica: Syncros Duncan Dropper Post 2.0, 31.6mm / S & M size 125mm / L size 150mm / XL size 170mm
• Ruedas: Syncros X-30SE / 32H / 30mm, Tubeless ready
• Motor: TQ HPR50 Mid Motor drive 50Nm max Torque / EU: 25kmh / US: 20mph
• Batería: TQ Internal 360Wh 
• Display: TQ HPR, Bluetooth / ANT+ / Dedicated Smartphone app+
• Precio: 6.999€

SCOTT CONTESSA LUMEN eRIDE 900 -

• Cuadro: Lumen eRIDE Carbon HMX, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot / Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System, TQ HPR50 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
• Horquilla: FOX 34 Float Rhythm Air Grip, 3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / tapered steerer, 44mm offset / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel
• Amortiguador: FOX NUDE 5T EVOL Trunnion, SCOTT custom w. travel / geo adj., 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend, Custom large Air volume / DPS / Reb. Adj.,Travel 130-90-Lockout / T165X45mm
• Cambio: Shimano XT RD-M8100 SGS, Shadow Plus / 12 Speed
• Frenos: Shimano Deore M6120 4 Piston Disc, Front; SM-RT64 CL 180mm / Rear; RT-EM600 CL 180mm
• Manillar: Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B., mini Rise / back sweep 8° / 760mm, Syncros Performance XC lock-on grips
• Tija telescópica: Syncros Duncan Dropper Post 2.0, 31.6mm /
  S & M size 125mm / L size 150mm
• Ruedas: Syncros X-30SE / 32H / 30mm, Tubeless ready
• Motor: TQ HPR50 Mid Motor drive 50Nm max Torque / EU: 25kmh / US: 20mph
• Batería: TQ Internal 360Wh 
• Display: TQ HPR, Bluetooth / ANT+ / Dedicated Smartphone app+
• Precio: -

Más información en la web oficial de SCOTT.