Qué sabemos hasta ahora de la nueva Scott que lució el SCOTT SRAM en competición

El inicio de la Copa del Mundo XCO 2026 en Mona YongPyong dejó grandes novedades técnicas de la temporada, y esta de SCOTT fue una de las más sonadas. Los corredores del SCOTT SRAM MTB Racing compitieron con una bicicleta completamente nueva que no corresponde a ningún modelo actual de Scott. Aparecía identificada como Racing Concept, la denominación de SCOTT para su tope de gama, y todo apunta a que es la nueva versión de la Spark

Scott acelera el relevo de la Spark con un prototipo avanzado ya en competición 

En paddock ya se habla de que estamos ante la próxima generación de la Scott Spark, una plataforma clave dentro del XC moderno y cuya última gran actualización se remonta a 2022, lo que encaja con los tiempos habituales de evolución del producto dentro del sector.

 

 

 

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Las imágenes permiten ir más allá de la simple especulación. Scott mantiene uno de los pilares de la Spark actual, el amortiguador completamente integrado en el interior del cuadro, pero introduce cambios profundos en su disposición. Ahora podría estar situado en posición horizontal, por el volumen y forma de los tubos, y de ser así implicaría una modificación de la cinemática casi desde cero. Como estamos viendo en el resto de marcas, este tipo de solución busca optimizar la eficiencia de pedaleo y controlar mejor las fases de compresión, al mismo tiempo que permite ajustar con mayor precisión el reparto de masas dentro del conjunto.

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También se aprecia un cambio estructural importante en el sistema de suspensión. Con un triángulo trasero más compacto, desaparece la bieleta superior visible y se adopta un esquema con bieleta inferior en torno al eje de pedalier, una arquitectura que Scott ya ha explorado en otros desarrollos vinculados a Bold. Este planteamiento suele aportar mayor rigidez en el triángulo principal y un comportamiento más consistente bajo carga.

A nivel visual, el cuadro presenta líneas más estilizadas, lo que sugiere un posible trabajo de reducción de peso. También se observa una integración más avanzada en elementos como el cierre de sillín y la aparición de nuevas ruedas Syncros con radios de carbono en las bicicletas del equipo, un componente orientado claramente a mejorar la respuesta y reducir inercias.

El prototipo ya está siendo utilizado por todos los corredores del equipo, Filippo Colombo, Fabio Puntener, Emily Jhonston, Andri Frischknechtyo Bjorn Riley, y está fue su bicicleta principal en Corea del Sur, lo que indica que el desarrollo ha superado la fase inicial y se encuentra en un estado muy cercano al producto final, aunque todavía sin confirmación oficial ni fechas de lanzamiento.

Todo esto se enmarca en un momento especialmente activo para el XC. Specialized ha renovado su plataforma con la Epic 9 y Canyon ha hecho lo propio con la última Lux World Cup, mientras Trek anuncio un prototipo que puede que nunca llegue a las tiendas. Pese al debate creciente sobre ruedas de mayor diámetro, la realidad en carrera sigue siendo clara y todas estas nuevas bicicletas, incluida la de Scott, se mantienen en 29 pulgadas.

Faltan datos clave como peso, recorridos o geometría definitiva, pero lo que ya se puede afirmar es que Scott está preparando una revisión profunda de su bicicleta de referencia en XC. No se trata de un simple ajuste, sino de un rediseño que apunta directamente a la cinemática, la integración y la eficiencia global del conjunto en competición.