Al detalle la Scott Spark de Kate Courtney

Ignacio P. - 2019-02-13 16:41:00

Con 23 años Kate Courtney consiguió alzarse con el Campeonato del Mundo en 2018, y tras toda una vida asociada al equipo Specialized ha decidido que en 2019 era el momento de cambiar de equipo. Ahora con el equipo Scott SRAM comienza una nueva andadura en la que según ella aún tienen mucho margen de mejora. Aquí esta la nueva Scott Spark de Kate Courtney para 2019.

Kate Courtney ya luce su maillot de "barras y estrellas" que tanto popularizó con Specialized

La Scott Spark de Kate Courtney

Para Courtney la Spark es una mountain bike completamente después de estar montando bicicletas Specialized durante toda su carrera. Pero la transisición a la Scott ha sido muy rápida y Kate está totalmente adaptada. Además, junto a ella su mecánico de confianza Brad Copeland también ha fichado por Scott así que todo ha siso más fácil.

Courtney se ha encargado de que su Spark refleje bien su carácter

Al igual que Nino, Courtney ha personlizado su Scott Spark. Ella ha elegido una combinación de color rojo/rosa con negro y tiene detalle arcoiris de Campeona del Mundo.

El nuevo SRAM Eagle AXS XX1 cambia el dorado por el arcoiris

Como no podía ser de otra manera, la Spark de Courtney monta la nueva transmisión SRAM AXS Eagle XX1 al completo. Sin cables y con el característico acabado arcoíris en la cadena y el cassette. En las bielas integra el potenciómetro Quarq y los pedales son los Ritchey WCS que el propio Schurter ayudó a desarrollar.

Por fin RockShox ha sacado un amortiguador compatible con la Scott Spark

Las suspensiones y amortiguadores corren a cargo de RockShox, incluyen la horquilla SID WC, el nuevo amortiguador compatible con la tecnología TwinLoc de Scott y la novísima tija Reverb AXS, telescópica y sin cables.

La Scott Spark de Kate Courtney está preparada para ganar

El manillar, potencia y sillín son de Syncros y el portabidón de Topeak. Las ruedas son las DT Swiss XMC 1200 y las cubiertas elegidas para la ocasión son las Maxxis Rexon Race.

El pulsador de la Reverb AXS obliga a que el mando del Twinloc quede por encima del manillar, un detalle poco estético pero efectivo

Es curioso ver que el mando remoto del TwinLoc ahora queda por encima del manillar por culpa del nuevo mando de la tija Reverb AXS.

Los únicos cables que salen desde el manillar son los de los frenos, horquilla y amortiguador, pero la nueva posición del TwinLoc rompe la estética limpia que persiguen los nuevos sistemas inalámbricos.