"Simplemente quería una buena bicicleta de XC": así es la SCOTT Spark RC Dangermule

Dangerholm ha presentado una nueva interpretación de la SCOTT Spark RC, pero en esta ocasión el enfoque es diferente al de otros proyectos suyos centrados en el peso mínimo o en niveles extremos de integración. La “Dangermule” nace como una bicicleta práctica, pensada para rodar a diario y, al mismo tiempo, servir como plataforma de pruebas para distintos componentes. No es un montaje cerrado ni definitivo, es una herramienta de trabajo.

Dangerholm crea la “Dangermule”, su SCOTT Spark RC para testear componentes en XC

El propio creador explica que la mayoría de sus proyectos suelen tener un objetivo muy concreto desde el principio, por ejemplo, alcanzar el menor peso posible o llevar la integración a un nuevo nivel, lo que implica que una vez terminados permanecen inalterables hasta una transformación completa. En este caso, la idea es justo la contraria. La Dangermule (su nombre viene de los coches de prueba que se denominan "mulas de prueba") está concebida para evolucionar, para montar y desmontar piezas, probar neumáticos, discos de freno o configuraciones distintas sin que la bicicleta pierda sentido.

La base del proyecto es un cuadro Spark RC HMX en talla L que ya había utilizado anteriormente en otro montaje, la conocida “Visione” en rojo Ferrari. Tras una primera temporada, el cuadro sufrió daños en la pintura, por lo que fue decapado hasta dejarlo en imprimación y carbono visto antes de recibir un nuevo acabado.

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La decoración actual, con amarillo neón y rosa sobre blanco, se inspira de forma libre en las bicicletas de principios de los años noventa. A ello se suman gráficos de estilo Y2K que aportan un contraste llamativo y desenfadado. El proceso de pintado fue laborioso, pero también parte del atractivo del proyecto.

En el apartado técnico, la Dangermule combina piezas procedentes de otros montajes con algunas novedades interesantes. Uno de los elementos más singulares es el conjunto de bielas con potenciómetro. Se trata de una configuración híbrida formada por un brazo izquierdo SRAM XX con medidor de potencia integrado en el eje, combinado con un brazo derecho SRAM XX SL para reducir peso.

El conjunto se completa con un plato RadoxX Bergakungen de 38 dientes, que mantiene una estética clásica de plato convencional. Esta solución permite conservar un aspecto tradicional en la transmisión mientras la bicicleta integra tecnología avanzada en otros apartados.

La suspensión está gestionada por el sistema electrónico RockShox Flight Attendant, tanto en la horquilla RockShox SID Ultimate como en el amortiguador trasero RockShox SIDLuxe Ultimate. De esta forma, la bicicleta combina un plato de apariencia clásica con una gestión automática de las suspensiones. En este caso se utiliza una generación anterior de la SID, lo que influye ligeramente en el peso total respecto a las versiones más recientes, que cuentan con una corona más ligera.

El sistema de frenos recurre a las pinzas Trickstuff Piccola Carbon con tornillería METI, junto a los discos Jagwire Pro LR2 en medidas de 160 mm detrás y 180 mm delante. Estos discos son una novedad para Dangerholm y, según indica, ofrecen un rendimiento sólido además de una estética diferenciada frente a otras opciones del mercado.

Las ruedas Syncros Silverton SL refuerzan el carácter de XC rápido y ligero del conjunto, mientras que los neumáticos Schwalbe Rick XC en medida 29x2,4” aportan un enfoque polivalente entre el cross country competitivo y el trail ligero.

El puesto de mando incluye el manillar Bike Ahead Composites The Wonderbar y la potencia Intend Grace XC, junto a un sistema de pulsadores Zirbel ZShift 01 gestionado mediante SRAM BlipBox integrada en la potencia.

La tija telescópica RockShox Reverb AXS de 125 mm completa un montaje que combina ligereza, tecnología electrónica y componentes muy específicos.

El peso final declarado es de 10,71 kg. No se trata de una cifra récord dentro de los habituales proyectos extremos de Dangerholm, pero sí encaja con el objetivo de esta Spark RC: una bicicleta sólida, funcional y lista para todo, capaz de servir tanto para disfrutar en el día a día como para actuar como banco de pruebas real.

Montaje completo de la SCOTT Spark RC Dangermule

• Cuadro: SCOTT Spark RC (HMX) talla L
• Amortiguador trasero: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
• Horquilla: RockShox SID Ultimate Flight Attendant
• Dirección: Syncros ajustable +/- 0,6 grados
• Potencia: Intend Grace XC
• Tapa superior: RadoxX Components Oknytt
• Manillar: Bike Ahead Composites The Wonderbar
• Puños: Syncros Foam
• Mando de cambio: Zirbel ZShift 01 con SRAM BlipBox en la potencia
• Mando de la tija telescópica: SRAM AXS Pod
• Tija: RockShox Reverb AXS 125 mm
• Sillín: Björn Setka
• Frenos: Trickstuff Piccola Carbon
• Tornillos de las pinzas de freno: METI
• Discos de freno: Jagwire Pro LR2 160+180 mm
• Juego de bielas: SRAM XX Power Meter Upgrade + biela lado de transmisión SRAM XX SL
• Plato: Radoxx Bergakungen 38T
• Pedalier: CeramicSpeed PF41 DUB
• Pedales: Xpedo M-Force 8Ti
• Cadena: SRAM XX SL T-Type
• Cassette: SRAM X0 Transmission
• Cambio trasero: SRAM X0 Transmission con paralelogramo HOPP y protector inferior
• Jaula del cambio trasero: CeramicSpeed OSPW X para Transmission
• Ruedas: Syncros Silverton SL
• Neumáticos: Schwalbe Rick XC 29x2,4”
• Portabidones: Syncros Tailorcage 1.0