Specialized renueva las Levo 4 y Levo R con suspensión GENIE en RockShox y hasta 1.180 Wh de batería

Specialized acaba de anunciar una importante actualización para su gama de e-MTB Levo 4 y Levo R. La principal novedad es la extensión de la tecnología de suspensión GENIE a nuevos montajes equipados con amortiguadores RockShox Super Deluxe, pero los cambios van bastante más allá en las versiones S-Works, que estrenan una batería de 900 Wh y una nueva tija telescópica electrónica FOX Transfer NEO integrada con el sistema eléctrico de la bicicleta.

Las novedades aplican a varios de los modelos más importantes de ambas familias y vienen acompañadas de nuevos montajes y precios. Entre ellos aparecen las S-Works Levo 4 y S-Works Levo R, ambas por 13.999 euros, mientras que las versiones Pro se sitúan en 11.999 euros.

Specialized lleva su suspensión GENIE a más modelos

GENIE ha sido una de las tecnologías de suspensión más destacadas introducidas por Specialized durante los últimos años. Ahora la marca amplía su presencia dentro de las gamas Levo 4 y Levo R con los amortiguadores RockShox Super Deluxe.

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El objetivo sigue siendo conseguir que una bicicleta con un recorrido determinado pueda ofrecer parte del comportamiento y la capacidad de absorción que normalmente esperaríamos de una bicicleta con más recorrido.

Para lograrlo, GENIE utiliza un sistema de doble cámara de aire. Durante aproximadamente el primer 70 % del recorrido ambas funcionan conjuntamente como una única cámara de gran volumen. De esta forma se busca aumentar la sensibilidad ante pequeños impactos y mejorar tanto la tracción como el confort.

El funcionamiento cambia al entrar en la parte final del recorrido. La cámara exterior deja de intervenir progresivamente, reduciendo el volumen de aire disponible y haciendo que la suspensión sea más progresiva. Esto aumenta la resistencia al hundimiento y, especialmente, a los topes ante impactos fuertes.

Specialized resume el resultado como una suspensión capaz de utilizar más recorrido ante un mismo impacto sin renunciar al soporte necesario cuando aparecen golpes importantes.

La integración con RockShox aparece en diferentes niveles de montaje. Por ejemplo, tanto la S-Works Levo 4 como la Levo 4 Pro montan un RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE de 210x55 mm, mientras que la Levo 4 Expert utiliza un Super Deluxe Select+ GENIE. En la familia más ligera Levo R, tanto la S-Works como la Pro recurren a un Super Deluxe Ultimate GENIE de 190x45 mm.

Las S-Works Levo 4 y Levo R aumentan su batería hasta 900 Wh

La otra gran actualización queda reservada a los dos modelos S-Works. Tanto la S-Works Levo 4 como la S-Works Levo R MY27 reciben una nueva batería integrada de 900 Wh, sustituyendo a la anterior unidad de 840 Wh.

Son 60 Wh adicionales que, según Specialized, permiten incrementar la autonomía en aproximadamente un 7 %.

La marca cifra la autonomía máxima en hasta 3,53 horas utilizando únicamente la batería principal. Además, el sistema continúa siendo compatible con el Range Extender opcional de 280 Wh, con el que la capacidad conjunta alcanza los 1.180 Wh y Specialized anuncia hasta 4,63 horas de autonomía.

Las dos S-Works también reciben la versión más potente del sistema Specialized 3.1, con 111 Nm de par y 850 W de potencia máxima. Las Levo 4 Pro, Levo 4 Expert y Levo R Pro mantienen, en cambio, el motor Specialized 3.1 de 105 Nm y 810 W junto a la batería integrada de 840 Wh.

FOX Transfer NEO conectada directamente a la batería de la Levo

La integración electrónica da otro paso adelante en las S-Works con la llegada de la FOX Transfer NEO E-Optimize.

La particularidad de esta versión es que la tija telescópica electrónica recibe alimentación directamente del sistema eléctrico de la bicicleta. Por tanto, desaparece la necesidad de contar con una batería independiente en la propia tija y de retirarla periódicamente para recargarla.

En la S-Works Levo 4, la Transfer NEO ofrece recorridos diferentes dependiendo de la talla: 150 mm en S2, 175 mm en S3, 200 mm en S4, 225 mm en S5 y 240 mm en S6. La S-Works Levo R emplea también una Transfer NEO alimentada por la batería principal, con recorridos de 125 mm en S2, 150 mm en S3 y 200 mm entre S4 y S6. 

Dos interpretaciones diferentes de la e-MTB

Aunque comparten buena parte de su tecnología, Specialized mantiene una diferenciación clara entre Levo 4 y Levo R.

La S-Works Levo 4 continúa siendo la alternativa más orientada al trail agresivo. Cuenta con 150 mm de recorrido trasero y una RockShox ZEB Ultimate de 160 mm, además de ruedas Roval Traverse HD de carbono y neumáticos Butcher GRID Gravity Radial. Specialized declara un peso de 24 kg en talla S4.

La S-Works Levo R busca un comportamiento más ligero y dinámico, definido por Specialized como Full Power Electric XC Trail. Reduce el recorrido hasta 130 mm detrás y 140 mm delante, donde monta una nueva RockShox Lyrik Ultimate. También utiliza ruedas Roval Traverse SL II de carbono con bujes Industry Nine Hydra 2 y neumáticos Specialized Trail Control.

El resultado es una diferencia de peso importante: la S-Works Levo R se queda en 21,82 kg en talla S3, más de dos kilos por debajo del peso declarado para la S-Works Levo 4, aunque las cifras corresponden a tallas distintas.

Ambas mantienen cuadros FACT 11m de carbono, geometría ajustable, almacenamiento SWAT integrado y la electrónica MasterMind TCU con pantalla de 2,2 pulgadas y compatibilidad con Apple Find My.

Precios de las nuevas Specialized Levo 4 y Levo R 2027

La documentación facilitada por Specialized confirma los siguientes modelos y precios:

• S-Works Turbo Levo R: 13.999 €
• S-Works Turbo Levo 4: 13.999 €
• Turbo Levo R Pro: 11.999 €
• Turbo Levo 4 Pro: 11.999 €
• Turbo Levo 4 Expert: 9.999 €
• S-Works Turbo Levo 4 Frameset: 7.499 €

El cuadro S-Works Levo 4 también incluye el motor S-Works 3.1 de 111 Nm y 850 W, batería de 900 Wh y amortiguador RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE.

Más información en la web oficial de Specialized.