Por primera vez SRAM iguala a Shimano en patrocinios a equipos del World Tour

En los últimos años, el buen trabajo de SRAM con sus grupos AXS y la introducción de las patillas de cambio UDH entre otros aspectos han conseguido que la firma norteamericana haya ido arañando cuota de mercado al antes intocable Shimano. Un crecimiento que tiene su reflejo en el World Tour en una temporada 2026 en la que 8 de los 18 equipos de la máxima categoría tienen a SRAM como patrocinador técnico.

La guerra de grupos entre SRAM y Shimano se traslada también al World Tour

Retrocedamos al año 2018. Por aquel entonces prácticamente todos los equipos del World Tour montaban Shimano salvo alguna excepción con Campagnolo. SRAM, que en su día había entrado con fuerza cuando el Force era su tope de gama, allá por el 2011, apenas tenía relevancia en la carretera pese a que el lanzamiento, un par de años antes, de su primer grupo electrónico inalámbrico auguraba un futuro prometedor.

Sin embargo, al comienzo de 2019 llegó la ofensiva de SRAM. Se presentaba entonces el Red AXS con un fuerte manotazo en la mesa que suponía finalizar el vasallaje que rendía a Shimano por la utilización de sus núcleos HG. Apostaba la marca por nuevos desarrollos y sus casettes de 12 piñones que arrancaban en el piñón de 10 dientes para el que estaban diseñados sus núcleos XDR. Una apuesta que llegó de la mano de una fuerte apuesta por el mercado OEM, estando disponibles desde el lanzamiento del grupo distintos modelos de las principales marcas con el nuevo grupo.

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Aparte, en un alarde de amplitud de miras, SRAM dotaba a aquel grupo de una enorme versatilidad, estando diseñado también para el gravel gracias al amortiguador Orbit en su caja de poleas lo que le permitía funcionar también sin problema en configuración monoplato.

Acompañaba a este lanzamiento también el patrocinio del equipo Movistar y el entonces Trek-Segafredo que si bien en ese primer año tuvieron algunas reticencias con los desarrollos inicialmente concebidos para ellos, finalmente se acabó demostrando que se trataba de un grupo plenamente competitivo.

Durante estos años, los grupos de SRAM han ido llegando a más equipos. Al Visma-Lease a Bike, al Red Bull-Bora-hansgrohe y, ahora, en este 2026 también pasan a utilizar el SRAM Red AXS el Decathlon-CMA CGM, EF Education-EasyPost, NSN y Uno-X Mobility lo que iguala la cantidad de equipos patrocinados a los de Shimano.

Y es que, aunque 10 equipos emplearán en 2026 el Shimano Dura-Ace Di2, tras dejar de formar parte del World Tour el Cofidis, único equipo que mantenía Campagnolo Super Record como grupo de sus bicis, la realidad es que sólo 8 de esos equipos cuentan con patrocinio oficial por parte de Shimano. Estos son: Alpecin-Premier Tech, Groupama-FDJ United, INEOS Grenadiers, Soudal-QuickStep, Jayco-AlUla, Picnic-PostNL, UAE Team Emirates-XRG y XDS-Astana.

Los dos restantes, Bahrain-Victorious y Lotto-Intermarché, aunque también utilizan grupos de la marca japonesa, no están patrocinados oficialmente por la misma por lo que los grupos o son suministrados mediante acuerdo local por alguno de los distribuidores de Shimano o, como ha ocurrido antaño, son directamente adquiridos en el mercado por los equipos para el montaje de sus bicicletas.

Un cambio de paradigma que parecía inimaginable hace unos pocos años y que sin duda acrecienta la competencia entre las que hoy en día son las dos marcas dominadoras del mercado ciclista a la hora de montar las transmisiones de las bicicletas en un momento en el que la mítica Campagnolo ha perdido la preponderancia de antaño y, ante la imposibilidad de competir, ha optado por elaborar un producto de lujo con el los más nostálgicos pueden equipar las bicis más exclusivas de fabricantes artesanales.