Probamos el Thule Epos ParkSecure 3B, uno de los portabicicletas más avanzados del mercado: tres bicicletas, sensores de aparcamiento y plegado total

Los portabicicletas de bola se han convertido en una de las opciones más prácticas para transportar bicicletas, especialmente cuando hablamos de e-bikes, cuyo peso y dimensiones complican otras soluciones. Pero llevar varias bicicletas detrás del coche también tiene sus inconvenientes, sobre todo a la hora de aparcar. Thule ha querido solucionar este problema con el Epos ParkSecure 3B, un portabicicletas para tres bicicletas que incorpora cuatro sensores de aparcamiento y mantiene todas las ventajas del Epos original. Lo hemos probado durante varias semanas para comprobar cómo funciona este sistema y qué ofrece uno de los portabicicletas más completos del mercado.

Thule Epos, un portabicicletas que ha evolucionado para ofrecer algo más

Cuando Thule presentó el Epos en 2023, lo situó directamente en lo más alto de su catálogo de portabicicletas de bola. Su propuesta se diferenciaba de otros modelos por un sistema de sujeción mucho más versátil, pensado para adaptarse a las diferentes geometrías y tipos de bicicletas que encontramos actualmente.

En lugar de recurrir a brazos con posiciones de anclaje más limitadas, el Epos utiliza brazos telescópicos con cabezales pivotantes que permiten sujetar las bicicletas tanto por el cuadro como por la rueda trasera. Una solución que facilita la colocación de bicicletas con cuadros de formas poco convencionales, e-bikes o modelos equipados con guardabarros y portabultos, siempre que se respeten las compatibilidades indicadas por la marca.

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Los brazos incorporan correas reforzadas con acero y admiten cuadros de entre 20 y 90 mm. En cuanto a las ruedas, el portabicicletas es compatible con diámetros de 16 a 32 pulgadas, neumáticos de hasta 3 pulgadas de anchura —ampliables a 5 pulgadas con las correas XXL opcionales— y bicicletas con una distancia entre ejes de hasta 1.350 mm.

La versión de tres plazas puede transportar hasta 30 kg por bicicleta, con un máximo de 60 kg en total, por lo que está preparada para la mayoría de e-bikes, aunque hay que tener presente que no podríamos cargar tres bicicletas de 30 kg simultáneamente. La separación de 25 cm entre bicicletas también facilita su colocación y ayuda a evitar contactos entre cuadros, manillares o pedales.

Más allá del sistema de fijación, el Epos destacó desde su lanzamiento por llegar completamente montado, incorporar ruedas y asa para desplazarlo y ofrecer un plegado completo que facilita su almacenamiento. También dispone de un pedal para bascular el conjunto y acceder al maletero con las bicicletas cargadas, además de cerraduras para asegurar tanto las bicicletas como el portabicicletas al vehículo.

El nuevo ParkSecure conserva todas estas características y añade el sistema de sensores de aparcamiento. Una evolución que apenas incrementa el peso en 400 gramos respecto al Epos convencional de tres bicicletas, aunque también supone un aumento de 330 euros en su precio.

ParkSecure, sensores de aparcamiento integrados en el propio portabicicletas

La principal novedad de esta versión responde a una situación bastante habitual cuando transportamos bicicletas detrás del coche. Las cámaras traseras pueden quedar parcialmente o completamente tapadas por las bicicletas, mientras que los sensores originales del vehículo pueden detectar el portabicicletas como un obstáculo y dejar de resultar útiles durante las maniobras.

Para evitarlo, Thule ha integrado cuatro sensores de aparcamiento directamente en el Epos ParkSecure, de manera que podemos disponer de un sistema de asistencia específico cuando circulamos marcha atrás con las bicicletas cargadas.

Los sensores cumplen, según Thule, con la norma ISO 17386 utilizada en sistemas de asistencia al aparcamiento y están diseñados para ofrecer cobertura con bicicletas de hasta 1.350 mm de distancia entre ejes y ruedas de 29 pulgadas. Esta última medida corresponde al alcance previsto para los sensores, ya que el portabicicletas puede transportar bicicletas con ruedas de hasta 32 pulgadas.

El funcionamiento es sencillo. El sistema recibe alimentación a través del conector eléctrico de 13 pines del vehículo y transmite las alertas de forma inalámbrica a una pequeña unidad que colocamos dentro del coche. Esta unidad se alimenta mediante USB-C y nos avisa mediante señales sonoras y visuales cuando detecta obstáculos al engranar la marcha atrás.

Además, la unidad interior se puede conectar por Bluetooth a la aplicación de Thule, desde la que es posible consultar una representación ampliada de la maniobra en el teléfono móvil, modificar los ajustes del sistema y recibir actualizaciones de software.

Para utilizar la aplicación es necesario que la unidad interior permanezca alimentada y conectada. También hay que tener en cuenta que ParkSecure requiere una instalación eléctrica de 13 pines, por lo que no es compatible con vehículos que dispongan únicamente de una conexión de 7 pines.

Thule Epos ParkSecure 3B, el modelo que hemos probado

Para esta prueba nosotros hemos montardo el Epos ParkSecure 3B, la versión con capacidad para tres bicicletas y un precio oficial de 1.649,95 euros. Su peso declarado es de 23,1 kg y tiene unas dimensiones de 91 × 126 × 22 cm cuando está desplegado, que se reducen a 91 × 27 × 75 cm una vez plegado.

Dentro de la gama también encontramos el ParkSecure 2B, diseñado para dos bicicletas, con un peso de 17,8 kg y un precio de 1.499,95 euros. Como referencia, el Epos convencional de tres bicicletas, sin sensores de aparcamiento, cuesta 1.319,95 euros.

Nuestra prueba la hemos realizado sobre una Mercedes Clase V, utilizando una e-bike de talla L y 24 kg de peso. Durante estos días hemos podido colocar la bicicleta en las tres posiciones del portabicicletas y comprobar tanto el sistema de fijación como su facilidad de uso.

La primera impresión al sacar el Epos ParkSecure de la caja es que estamos ante un producto de gama alta. La calidad de los materiales, los acabados y la solidez de los diferentes mecanismos están a un nivel muy alto. No es el primer portabicicletas de Thule que probamos en Brujula Bike y este modelo mantiene la sensación de calidad a la que nos tiene acostumbrados la marca.

Otro detalle que se agradece es que llega completamente montado. No tenemos que perder tiempo ensamblando la estructura ni ajustando sus diferentes elementos antes del primer uso. En la caja encontramos el portabicicletas, la unidad interior del sistema ParkSecure con su cable USB-C y las llaves.

Thule también ofrece diferentes accesorios para completar el conjunto, entre ellos una funda de almacenaje, una rampa plegable para cargar bicicletas pesadas, un soporte de reparación, un candado High-Grade Lock desarrollado junto a ABUS y unas correas XXL para neumáticos de gran anchura. Todos se venden por separado, aunque existe la posibilidad de adquirir el portabicicletas en un paquete que incluye la funda.

Instalación sencilla y un plegado que marca la diferencia

Uno de los aspectos que conviene valorar antes de comprar un portabicicletas de estas características es su peso. El Epos ParkSecure 3B pesa 23,1 kg y, aunque no es una cifra especialmente sorprendente para un modelo de tres plazas con esta capacidad de carga, sí se nota cuando tenemos que levantarlo para colocarlo sobre la bola del coche.

Para desplazarlo, Thule ha integrado unas ruedas y un asa que permiten moverlo rodando sin tener que cargar con todo su peso. Es una solución práctica para llevarlo desde el lugar donde lo guardamos hasta el vehículo, aunque el último movimiento para situarlo sobre el enganche tenemos que hacerlo levantándolo.

Una vez sobre la bola, el sistema de acoplamiento estabilizado facilita bastante la instalación. Podemos apoyar el portabicicletas, ajustar su posición y cerrar la maneta de fijación antes de bloquearla con la llave. No es necesario mantener todo el peso sujeto mientras realizamos el ajuste.

Hay otro detalle importante que no debemos pasar por alto. Los 23,1 kg del portabicicletas cuentan para la carga vertical máxima permitida por el vehículo y su enganche. Según los ejemplos que ofrece Thule, con un límite vertical de 50 kg podríamos transportar 26,9 kg de bicicletas, mientras que con uno de 80 kg la capacidad disponible aumentaría a 56,9 kg.

Estas cifras son ejemplos generales y no corresponden necesariamente al vehículo utilizado en nuestra prueba. Antes de cargar varias bicicletas es imprescindible comprobar las especificaciones del coche y del enganche, además de respetar los límites del propio portabicicletas.

Pero donde el Epos ParkSecure realmente nos ha convencido es en su sistema de plegado.

En pocos movimientos podemos recoger los brazos de sujeción y abatir las dos plataformas laterales hasta dejar un conjunto sorprendentemente compacto para tratarse de un portabicicletas de tres plazas. Sus dimensiones plegado son de 91 × 27 × 75 cm, lo que facilita mucho encontrarle un sitio cuando no lo utilizamos.

En nuestro caso, poder guardarlo dentro del maletero una vez plegado nos ha parecido una de sus grandes ventajas. No tenemos que dejarlo instalado permanentemente en el coche ni buscar necesariamente un espacio amplio para almacenarlo. Eso sí, conviene comprobar que las dimensiones encajan con el maletero y su boca de carga, porque sigue siendo un conjunto voluminoso y de más de 23 kg.

Otra función que resulta especialmente práctica es la basculación mediante pedal. Con las bicicletas instaladas podemos inclinar el portabicicletas para facilitar el acceso al maletero, algo que se agradece cuando estamos de viaje y necesitamos coger cualquier cosa sin descargar las bicicletas.

Thule también indica que, cuando no llevamos bicicletas, podemos recoger los brazos y acceder al maletero sin necesidad de bascular el conjunto. En cualquier caso, la apertura disponible dependerá de las dimensiones y del recorrido del portón del vehículo.

Un sistema de sujeción versátil y fácil de utilizar

Una de las características que más nos han gustado del Epos ParkSecure es lo sencillo que resulta adaptar sus brazos a diferentes bicicletas.

Cada plaza dispone de su propio brazo telescópico y un cabezal pivotante que permite elegir distintos puntos de anclaje. Podemos sujetar la bicicleta por el cuadro o por la rueda trasera, algo especialmente interesante en bicicletas de doble suspensión, e-bikes con tubos de grandes dimensiones o cuadros en los que no siempre resulta fácil encontrar un punto de fijación adecuado.

Los brazos se pueden extender y orientar hasta alcanzar la zona elegida, mientras que las correas reforzadas con acero se encargan de mantener la bicicleta asegurada. La fijación se completa con unas correas de trinquete que sujetan las ruedas directamente a las plataformas.

En nuestra prueba hemos utilizado una e-bike de 24 kg que hemos ido colocando en las tres posiciones disponibles. En todos los casos la bicicleta ha quedado muy bien fijada y el sistema nos ha transmitido una gran sensación de seguridad.

La posibilidad de elegir entre varios puntos de sujeción facilita mucho la operación y evita tener que adaptar la colocación de la bicicleta a un único tipo de brazo. Además, la separación de 25 cm entre plazas deja bastante espacio para organizar la carga, aunque siempre debemos comprobar que los diferentes componentes de las bicicletas no lleguen a tocarse.

Para quienes utilicen bicicletas especialmente pesadas, la marca ofrece una rampa plegable opcional que permite subirlas a las plataformas sin tener que levantarlas completamente. Nos parece un accesorio interesante para usuarios de e-bikes, aunque hay que recordar que no forma parte del equipamiento incluido de serie.

Los sensores ParkSecure son una de las mejoras que más hemos agradecido

El Epos ya era un portabicicletas muy completo antes de incorporar los sensores de aparcamiento, por lo que la gran pregunta de esta prueba era comprobar si ParkSecure aportaba una ventaja real en el uso cotidiano.

Y lo cierto es que nos ha parecido una de las funciones más interesantes de esta nueva versión.

Cuando llevamos bicicletas cargadas, especialmente en vehículos grandes, maniobrar marcha atrás puede resultar más incómodo de lo habitual. Dependiendo de la colocación de las bicicletas, la cámara trasera puede quedar tapada y los sensores originales del coche no siempre son una referencia útil.

En estas situaciones, disponer de sensores instalados directamente en el portabicicletas es una ayuda que se agradece. Los avisos acústicos y visuales llegan a la unidad interior, de manera que tenemos una referencia adicional para detectar obstáculos sin depender de la cámara del vehículo.

Su utilidad resulta todavía más evidente en coches que no disponen de cámara trasera, donde ParkSecure puede aportar una ayuda importante a la hora de aparcar.

También nos parece acertada la posibilidad de utilizar el teléfono móvil como pantalla adicional. La aplicación de Thule permite consultar una representación ampliada de la maniobra y acceder a la configuración del sistema, aunque para ello debemos mantener conectada y alimentada la unidad .

No es un elemento imprescindible para transportar bicicletas, pero sí una solución que mejora la comodidad de uso. Y después de probarla, entendemos que Thule haya decidido incorporarla a una versión específica del Epos.

Conclusiones, un portabicicletas de gama alta con una mejora muy útil

Después de estas semanas utilizando el Thule Epos ParkSecure 3B, nos ha quedado claro que estamos ante un portabicicletas muy bien diseñado y con un nivel de calidad acorde a su posicionamiento dentro del catálogo de Thule.

Hay tres aspectos que destacaríamos especialmente. El primero es la calidad de construcción, tanto por los materiales como por la solidez de los mecanismos. El segundo es su sistema de sujeción, que nos ha permitido colocar nuestra e-bike de 24 kg en cualquiera de las tres plazas con facilidad y una fijación muy firme.

Y el tercero, probablemente el que más nos ha sorprendido, es su capacidad de plegado. Poder recoger un portabicicletas de tres plazas hasta unas dimensiones relativamente compactas supone una ventaja importante tanto para transportarlo como para guardarlo cuando no lo necesitamos.

A todo esto se suman los sensores ParkSecure, que nos han parecido un acierto. Son especialmente útiles cuando las bicicletas dificultan la visión de la cámara trasera o cuando utilizamos un coche que no dispone de ella. Poder recibir avisos directamente dentro del habitáculo, sin depender de los sistemas originales del vehículo, aporta un extra de comodidad a las maniobras.

Por supuesto, no todo son ventajas. Sus 23,1 kg de peso obligan a tener cierta precaución al instalarlo y, sobre todo, debemos comprobar que la carga vertical admitida por nuestro vehículo y su enganche permite transportar las bicicletas que necesitamos.

El otro aspecto que condiciona la compra es el precio. El Thule Epos ParkSecure 3B cuesta 1.649,95 euros, 330 euros más que el Epos convencional de tres bicicletas. Es una diferencia considerable por una función que, aunque nos ha gustado mucho, no todos los usuarios necesitan.

Para quienes transporten bicicletas con frecuencia y tengan que maniobrar habitualmente con ellas cargadas, ParkSecure puede justificar ese sobreprecio. Si la asistencia al aparcamiento no es una prioridad, el Epos convencional mantiene todas las cualidades que más hemos valorado durante la prueba.

En definitiva, el Epos ParkSecure 3B reúne una construcción de gran calidad, un sistema de fijación muy versátil y uno de los plegados más prácticos que hemos probado en un portabicicletas de estas características. Los sensores no cambian su función principal, pero sí hacen más cómodo uno de los momentos menos agradecidos de viajar con las bicicletas detrás del coche.

Thule Epos ParkSecure 3B: características técnicas y precio

• Tipo: portabicicletas de bola de remolque, plegable y basculante, con sensores de aparcamiento integrados.
• Número de bicicletas: 3.
• Capacidad de carga: 60 kg en total, con un máximo de 30 kg por bicicleta, siempre dentro de los límites del vehículo y del enganche.
• Separación entre bicicletas: 25 cm.
• Compatibilidad: cuadros de 20 a 90 mm, ruedas de 16 a 32 pulgadas, neumáticos de hasta 3 pulgadas —5 pulgadas con correas XXL opcionales— y distancia entre ejes de hasta 1.350 mm
• Sistema de sujeción: brazos telescópicos con cabezal pivotante y correas reforzadas con acero, con fijación al cuadro o a la rueda trasera. Correas de rueda con trinquete de apertura rápida.
• Sensores de aparcamiento: 4 sensores integrados, conformes con ISO 17386 según Thule, con cobertura declarada para bicicletas de hasta 1.350 mm de batalla y ruedas de 29 pulgadas.
• Unidad interior: receptor inalámbrico alimentado por USB-C, con avisos acústicos y visuales.
• Conectividad: Bluetooth con la aplicación de Thule para consultar una vista ampliada de la maniobra, modificar ajustes y recibir actualizaciones. Requiere la unidad interior alimentada y conectada.
• Conector eléctrico: 13 pines. No compatible con conexiones de 7 pines.
• Otras funciones: plegado completo, basculación mediante pedal, acoplamiento estabilizado a la bola, ruedas y asa de transporte, cerraduras de seguridad, iluminación y portamatrículas.
• Dimensiones desplegado: 91 × 126 × 22 cm.
• Dimensiones plegado: 91 × 27 × 75 cm.
• Peso: 23,1 kg.
• Fabricación: Polonia.
• Garantía: garantía legal de tres años en España para bienes nuevos y garantía comercial Thule de hasta cinco años mediante registro, según las condiciones de la marca.
• Accesorios opcionales: funda de almacenaje (69,95 €), rampa de carga plegable (99,95 €), soporte Epos Bike Repair Holder (59,95 €), candado High-Grade Lock de ABUS (99,95 €) y correas XXL para fatbike (19,95 €).
• Precio Thule Epos ParkSecure 3B: 1.649,95 €.
• Precio Thule Epos ParkSecure 2B: 1.499,95 €.
• Precio Thule Epos 3B sin sensores: 1.319,95 €.

Más información en la web oficial de Thule.