El Tubolight Diamana y su flujo de aire interno se presenta como el inserto más rápido y con más victorias del MTB

Tubolight Diamana llega al mercado como un inserto que promete aumentar la tracción, reducir las vibraciones y facilitar la conducción en terrenos rugosos. La firma italiana ya ha calzado a importantes ciclistas de XC o DH y podría desencadenar la última revolución entre los aficionados. La gama tiene tres modelos a un precio de 100 euros por par.

Tubolight Diamana: la tecnología punta detrás de un inserto que apunta alto

Ha pasado mucho tiempo desde que aparecieran los primeros insertos, esa solución que propuso la industria con el fin de reducir al máximo las consecuencias de los pinchazos. La competición es un laboratorio perfecto para las marcas, que tienen una oportunidad inmejorable de testar sus productos antes de lanzarlos al mercado. Ahora, ha sido Tubolight quien ha seguido esta fórmula habitual entre los fabricantes.

El bautizado como Tubolight Diamana ya ha conquistado las ruedas de algunos de nombres propios del XC -como Evie Richards o Mathias Fluckier- y del DH -Myriam Nicole y Amaury Pierron-, a juzgar por las imágenes que aparecen en su web.

Tubolight explica que ha diseñado el inserto para que el comportamiento en los impactos sea mejor. El problema radica en que el neumático se deforma cuando choca contra un obstáculo y regresa a su forma natural antes de que las suspensiones se compriman. Esto genera una presión cambiante que se traduce en una tracción poco eficiente que, según el fabricante, es lo que han logrado revertir. El Diamana consigue mitigar la deformación del impacto y mantiene el neumático con una presión constante, lo que aumenta el agarre.

A pesar de que se pueden encontrar soluciones a estos problemas como bajar la presión de los neumáticos, estas necesitan sacrificar algo de estabilidad encima de la bici. 

Vayamos por partes. El Diamana crea dos capas de aire dentro del neumático: la primera -entre la cubierta y la espuma- con menos presión y la segunda -entre la espuma y la llanta- con más presión. El neumático se benefica de la menor presión de la primera cuando recibe un impacto, por lo que se reduce la deformación.

La tecnología de este inserto se basa en el efecto Venturini -que también está detrás del conocido efecto suelo de la Fórmula 1-. El aire de la primera capa se acelera y se traspasa a la segunda capa -bajo la espuma-. El aire queda atrapado y tarda mucho más en regresar a la primera capa.

Así, como la presión aumenta menos en la zona del impacto, la intensidad del rebote se reduce.

La espuma EVA azul de alta densidad está compuesta a partir de varias formas de 'estrella' que se superponen a lo largo de la circunferencia, luciendo así una forma particular y distinta. La firma italiana declara que tiene años de vida útil, aunque no facilita el dato exacto.

El Tubolight Diamana ha consiguido interesantes resultados, según el fabricante; aumenta en un 60% la presión constante para mejorar el agarre e incrementa en un 55% la amortiguación de las vibraciones, que acaba repercutiendo en una conducción más sencilla.

Además, también informan de una reducción del 9% de la resistencia a la rodadura en terrenos rugosos.

La gama Tubolight Diamana se presenta en tres modelos:

Nombre	Descripción	Categoría	Tamaño	Peso
Diamana SL	compuesto más blando	XC	29"	97 gr
Diamana HD	versátil	Downcountry (tras.), trail, enduro/DH (del.)	29"	145 gr
Diamana XHD	duro; neumáticos doble carcasa	Enduro, DH, e-bikes	27,5"	205 gr
Diamana XHD	duro; neumáticos doble carcasa	Enduro, DH, e-bikes	29"	220 gr

Las tres opciones tienen un precio de 100 euros por par. Puedes encontrar más información en la web de Tubolight.