Vent LDV500: una e-MTB robusta con el amortiguador trasero a pocos centímetros del manillar

Germán M. Porcel - 2020-10-09 10:40:00 - Mountain Bike

Parece que no hay día en que no aparezca una nueva marca de bicis eléctricas presentando modelos cada vez más trabajados, con diseños más exclusivo e ingeniería bastante llamativa. La última en unirse a esta larga lista es la Vent LDV500, una e-MTB bastante robusta en la que lo más llamativo es el diseño de su cuadro.

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Vent LDV500: cómo embutir la suspensión en el tubo del cuadro

De base, viendo el perfil, la Vent LDV500 parece robusta. Un poco más robusta de la cuenta nos atreveríamos a decir. Pero, como todo, cuando cambias la perspectiva, todo gana sentido. Porque si el plano gira hacia un plano cenital, vemos algo muy raro en el tubo superior del cuadro: el amortiguador trasero se encuentra embutido en este tubo.

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Sí, es raro. Muy raro. Pero a la vez muy original. Un cuadro monocasco fabricado totalmente en carbono y, que por lo tanto y debido a las fantásticas propiedades del carbono, crea un hueco justo en la parte interna del tubo superior para meter ahí la suspensión trasera.

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Vent, una empresa de Lombardía, fabrica esta Vent LDV500 con una horquilla de 150mm de recorrido y un motor Brose Mag S con 80 Newton de par. Batería Brose también, de 630wh.

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Más características y precio de la Vent LDV500

La Vent LDV500 monta unas vainas relativamente cortas, de tan solo 459mm, con un ángulo de dirección de 66? y uno de tija de 74,5 ?.

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Lo curioso de su nombre, esas tres iniciales LDV, son el acrónimo de uno de los más brillantes personajes del Renacimiento italiano. Efectivamente: Leonardo Da Vinci. Y de hecho, quizá esta gran innovación de embutir la trasera en el cuadro guarde algo de inspiración en el genio italiano.

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La Vent LDV500, que monta SRAM Eagle AXS XX1 que se decanta por un plato de 34 dientes y una piñonera 10-52, incluye la Fox Factory en ambas suspensiones, tija telescópica SRAM Reverbe AXS y enrutamiento interno de cableado, excepto el segmento que va de la potencia a los frenos Magura MT7 Pro con discos de 203mm.

Gomas Pirelli e-Scorpion, específicas para e-MTB, sujetas a llantas FSA de carbono.

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Sale a la venta en una tirada muy exclusiva de solamente 120 unidades. 120 bicicletas eléctricas que tienen un precio prohibitivo para el común de los mortales: 12390€.

Otra e-MTB para los pudientes. Otra más. Pero al César lo que es del César: original y bonita es, sin duda. Veremos cómo resulta el invento.

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