El grupo de Haibike, Lapierre y Raleigh entra en suspensión de pagos ¿qué pasará con las marcas?

La crisis que arrastra la industria de la bicicleta desde el final del boom de la pandemia acaba de cobrarse una de sus víctimas más importantes. Accell Group, propietario de marcas como Haibike, Lapierre, Ghost, Winora, Raleigh, Batavus, Sparta, Koga, Babboe o Carqon, ha iniciado un procedimiento de suspensión de pagos en los Países Bajos después de no encontrar una solución que garantizara la continuidad del grupo

Accell Group entra en suspensión de pagos: el futuro de Haibike, Lapierre, Ghost o Raleigh queda en el aire

La noticia llega apenas unas semanas después de que pareciera prácticamente cerrada la venta de la compañía al fondo DuTech Group, con sede en Singapur, una operación que incluso había recibido ya el visto bueno de las autoridades de competencia de Alemania, Austria y Polonia. Sin embargo, por motivos que todavía no se han explicado públicamente, la adquisición nunca llegó a completarse.

Se agotan todas las opciones para salvar al grupo

La decisión fue comunicada internamente por el CEO de Accell, Jonas Nilsson, en un mensaje dirigido a todos los empleados. En él reconoce que, tras analizar todas las alternativas posibles junto al consejo de administración, no quedaba otra opción que solicitar la suspensión de pagos.

Nilsson calificó la situación como "profundamente triste y frustrante", especialmente después de los numerosos intentos realizados durante los últimos años para estabilizar la empresa mediante reestructuraciones, aportaciones de capital y el apoyo de accionistas y entidades financieras.

RECOMENDADO

¿Comprar ahora o esperar? Las MTB de 29” frente al cambio de ciclo con las 32"

¿Se están cargando el mountain bike? el debate que la Copa del Mundo ya no puede esquivar

Vollering gana la etapa 5, Reusser mantiene el amarillo y Pauline sigue perdiendo tiempo en el Tour de France Femmes

"Las inversiones son demasiado grandes": la crítica de Alpecin al calendario femenino

Salsa quiere repetir la revolución de las 29" con la nueva Fargo 32

El camino del lactato exógeno hasta el Tour: un fracaso inicial y una ciencia aún por demostrar

El directivo también aseguró que la prioridad inmediata será colaborar con los administradores designados por el tribunal para intentar preservar las actividades viables del grupo y mantener el mayor número posible de puestos de trabajo.

Del gran ganador de la pandemia a una crisis sin precedentes

La caída de Accell refleja el complicado momento que atraviesa buena parte de la industria ciclista. Durante los años posteriores al COVID-19, la fuerte demanda de bicicletas, especialmente eléctricas, convirtió al grupo en uno de los grandes beneficiados del mercado.

Ese escenario llevó al fondo KKR a comprar Accell en 2022 por unos 1.800 millones de euros, convencido de que el crecimiento del sector continuaría durante muchos años. Sin embargo, la realidad fue muy distinta.

Cuando la demanda volvió a niveles normales, fabricantes y distribuidores se encontraron con enormes excedentes de stock. Las fuertes campañas de descuentos, la caída de los márgenes y la necesidad de depreciar inventarios golpearon con fuerza las cuentas de prácticamente toda la industria.

La estrategia "One Accell" no fue suficiente

Para intentar recuperar la rentabilidad, Accell puso en marcha el programa One Accell, una profunda reorganización que centralizó departamentos, redujo plantilla y concentró operaciones dentro del grupo.

Tampoco bastó. Durante 2025 y principios de 2026 la compañía tuvo que afrontar varias reestructuraciones de deuda. En febrero de este año los propios acreedores tomaron el control de la empresa tras sustituir a KKR como propietarios.

La venta a DuTech parecía entonces la última gran oportunidad para garantizar la continuidad del grupo, pero el fracaso de esa operación ha terminado precipitando la actual situación concursal.

¿Qué ocurrirá ahora con Haibike, Lapierre o Ghost?

La suspensión de pagos en los Países Bajos no supone automáticamente la desaparición de Accell Group ni de sus marcas. Este procedimiento busca ofrecer un margen para reorganizar la compañía mientras un administrador judicial estudia las distintas alternativas.

Entre ellas podrían encontrarse la entrada de nuevos inversores, la venta de determinadas divisiones o incluso la continuidad de algunas marcas de forma independiente.

Por el momento siguen existiendo muchas incógnitas sobre el futuro de fabricantes tan relevantes como Haibike, uno de los grandes impulsores de la e-MTB moderna, además de Lapierre, Ghost, Winora o Raleigh, todas ellas integradas en uno de los mayores grupos ciclistas del mundo. Habrá que esperar a las próximas semanas para conocer si alguna de estas marcas encuentra una salida que garantice su continuidad.