El agente de Pogačar explica cómo ha cambiado el mercado de fichajes y por qué los ciclistas rompen cada vez más sus contratos

El mercado de fichajes del ciclismo profesional está experimentando una transformación que hasta hace pocos años parecía impensable. Los contratos de larga duración ya no garantizan que un corredor permanezca en su equipo hasta la fecha acordada y las rescisiones anticipadas se han convertido en una práctica cada vez más habitual. Alex Carera, representante de Tadej Pogačar y una de las figuras más influyentes del mercado ciclista, ha explicado qué está provocando esta situación y por qué las grandes empresas están cambiando las reglas del juego.

De una rescisión cada tres años a unas diez por temporada

El reciente mercado de fichajes para 2027 ofrece varios ejemplos de esta nueva realidad. Filippo Ganna ha abandonado INEOS para fichar por Lidl-Trek, Giulio Ciccone ha dejado esa misma estructura para incorporarse al Pinarello-Q36.5 y Richard Carapaz ha firmado por el NSN Cycling Team. Ninguno de los corredores había terminado su contrato anterior.

En una entrevista concedida a La Gazzetta dello Sport, Carera ha explicado que este fenómeno ha pasado de ser excepcional a producirse aproximadamente diez veces por temporada. Según sus estimaciones, hasta hace pocos años apenas se registraba una ruptura anticipada de contrato cada tres temporadas.

Una de las causas está en la duración de los acuerdos. Los equipos buscan asegurarse a sus principales corredores durante periodos cada vez más largos, especialmente cuando se trata de jóvenes talentos. Un buen ejemplo es el contrato de Benjamin Noval con INEOS. Sin embargo, esa misma estrategia incrementa las posibilidades de que aparezcan diferencias deportivas o económicas antes de finalizar la relación.

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Carera señala que un contrato de dos temporadas permite esperar relativamente poco tiempo para cambiar de equipo si surgen problemas. En cambio, cuando el compromiso alcanza los cinco años, las circunstancias pueden variar considerablemente y una salida anticipada comienza a convertirse en una alternativa real.

Los grandes patrocinadores han cambiado las reglas del mercado

Pero para el representante italiano existe otro factor todavía más importante: la transformación de la propiedad de los equipos.

Tradicionalmente, muchas estructuras profesionales estaban controladas por sus propios directores, frecuentemente antiguos ciclistas, y dependían de presupuestos más limitados. En ese contexto, asumir una importante compensación económica para contratar a un corredor que pertenecía a otra formación resultaba mucho menos habitual.

Ahora la situación es diferente. Carera identifica a UAE, Decathlon, Lidl y Red Bull como ejemplos de grandes empresas que han adquirido un protagonismo decisivo en la propiedad y gestión de las estructuras ciclistas.

Estas organizaciones contemplan su presencia en el WorldTour como una inversión empresarial a largo plazo. Por eso, según el agente, están más dispuestas a realizar operaciones que antes apenas se planteaban.

El propio Lidl-Trek refleja esta evolución. En octubre de 2025, Lidl completó la adquisición de una participación mayoritaria en el equipo, mientras Trek Bicycle conservó una participación relevante. La operación reforzó los recursos disponibles para incorporar corredores, desarrollar infraestructuras y construir una plantilla capaz de competir por las principales carreras.

Carera considera que esta transformación también explica el crecimiento de los presupuestos. Según sus cálculos, en 2020 una formación con 25 millones de euros anuales podía considerarse una de las más poderosas del pelotón. Actualmente, ese mismo presupuesto la situaría entre las cinco más modestas.

La consecuencia es que los equipos económicamente más fuertes pueden plantearse pagar compensaciones para incorporar inmediatamente a los corredores que consideran esenciales, en lugar de esperar a que terminen sus contratos.

El caso Uijtdebroeks abrió un camino que después siguieron Evenepoel y Ayuso

Carera sitúa uno de los puntos de inflexión en diciembre de 2023, cuando Cian Uijtdebroeks protagonizó una conflictiva salida de Bora-hansgrohe para incorporarse a Visma Lease a Bike.

El anuncio provocó una disputa contractual que terminó resolviéndose mediante un acuerdo entre las partes. Aquella operación demostró que incluso los contratos en vigor podían renegociarse para permitir movimientos entre equipos de primer nivel. Después llegaron casos de una dimensión todavía mayor.

Remco Evenepoel abandonó Soudal Quick-Step al finalizar 2025, pese a tener contrato hasta 2026, para incorporarse a Red Bull-BORA-hansgrohe. 

Algo parecido sucedió con Juan Ayuso, cuya vinculación con UAE Team Emirates-XRG se extendía originalmente hasta finales de 2028. Las diferencias entre sus expectativas deportivas y el proyecto del equipo terminaron en una rescisión de mutuo acuerdo al concluir 2025. Poco después, el español firmó con Lidl-Trek hasta 2030.

Otro ejemplo especialmente significativo es Oscar Onley. El escocés tenía contrato con Picnic PostNL hasta 2027, pero sus resultados despertaron el interés de varios equipos con mayor capacidad económica.

Picnic rechazó inicialmente diferentes propuestas, hasta que terminó aceptando su incorporación a INEOS Grenadiers para 2026. En su comunicado oficial, el equipo reconoció que había recibido una propuesta demasiado atractiva tanto para la estructura como para el propio corredor.

Estos movimientos reflejan una situación especialmente delicada para las formaciones que invierten en desarrollar jóvenes talentos. Incluso después de asegurar su continuidad mediante contratos largos, pueden encontrarse con ofertas difíciles de rechazar procedentes de estructuras con presupuestos muy superiores.

Pogačar, la gran excepción de este nuevo mercado

Pese a este escenario de fichajes millonarios y contratos cada vez más flexibles, Carera considera que hay un corredor que permanece al margen de estas operaciones: Tadej Pogačar.

El esloveno representa un caso particular por su importancia deportiva, comercial y mediática. Su valor para UAE Team Emirates-XRG va mucho más allá de las victorias, hasta el punto de que su representante no contempla una posible salida.

Preguntado por esa situación, Carera asegura que el valor del corredor es demasiado elevado y describe su cláusula contractual como prácticamente simbólica. Su explicación termina con una afirmación que resume la dimensión que atribuye al campeón esloveno: "Tadej ha trascendido el ciclismo".

Además, Pogačar renovó oficialmente su contrato con UAE Team Emirates-XRG hasta finales de 2032 el pasado mes de septiembre, reforzando una relación que comenzó en 2019.

Mientras el resto del pelotón vive una etapa en la que los contratos largos pueden romperse mediante negociaciones entre equipos y corredores, el futuro de Pogačar parece ligado a una única estructura.

Las declaraciones de Carera dibujan, en definitiva, un ciclismo cada vez más próximo al modelo de mercado de otros deportes profesionales, donde la capacidad económica de los grandes propietarios comienza a pesar tanto como los acuerdos contractuales a la hora de configurar las plantillas.