Del "no hay bicis" al sobrestock ¿qué pasará en los próximos meses?

Carretera 17 nov. 2021 10:11 Ignacio P.

En 2020 y 2021 hemos vivido una expansión ciclista sin precedentes que unida a la escasez de producción creó un desajuste importante en el mercado. Literalmente las tiendas se quedaron sin bicicletas y aún se espera un final de año con exceso de demanda y precios altos, pero ¿qué pasará en 2022?

Riesgo de sobrestock de bicicletas para 2022

El parón en la producción asiática, los retrasos en el transporte y la gran demanda de bicicletas han provocado que en 2020 viéramos como los almacenes de fabricantes, distribuidores y tiendas se vaciaran de bicicletas casi por completo. Pero en 2021, la demanda ha seguido manteniéndose y pese a la reanudación del sistema, la oferta no ha podido igualarse. Además, los sobrecostes de producción han provocado que algunas marcas hayan tenido que subir el precio en sus catálogos.

Justo antes de la campaña de Navidad de 2021 nos encontramos con modelos de bicicletas que tienen una lista de espera de hasta un año y precios máximos históricos en el mercado. Pero este panorama no parece que vaya a durar siempre, y el propio presidente de la Asociacion de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), Javier López, augura un futuro próximo muy diferente.

Desde abril de 2021, Javier López, director de Merida Bikes SWE, preside uno de los actores con mayor protagonismo en el sector ciclista nacional, AMBE. Y en una reciente entrevista concedida a CMDsport ha aportado algunas reflexiones muy interesantes sobre el futuro a medio plazo del mercado.

Sobre el futuro más cercano, las campañas de BlackFriday y Navidad, apunta que "las empresas asociadas a AMBE están bien preparadas para dar un servicio acorde a las necesidades de esta campaña de Navidad" aunque reconoce que la escasez en algunos modelos es la misma que en los últimos meses y en este sentido "el descuento no podrá ser una herramienta mayoritaria".

Pero esto puede darse la vuelta en cuestión de meses cuando el cuello de botella de producción y transporte se deshaga y la demanda se estabilice. En este sentido, David Lopez apunta que el riesgo de sobrestock "si hablamos en el global del sector, es muy probable que se pueda producir, pues cada empresa desconoce lo que hace la competencia". Aunque resalta que "las empresas españolas tienen un alto índice de madurez y entidad como para saber gestionar una situación tan excepcional como esta del modo adecuado e intentaremos minimizar esa posibilidad."

De ser así, en 2022 viviremos un año de transición donde por fin el mercado de la oferta y la demanda se vuelva a estabilizar. Lo que podría traducirse en periodos de entrega inmediatos o aceptables y una vuelta a los descuentos de los últimos años.

En cualquier caso la tendencia de crecimiento continuará en los próximos años, pero ya de manera progresiva: "Sin duda, la bicicleta eléctrica y la bicicleta urbana seguirán siendo las de mayor crecimiento. Por otra parte, las bicicletas de montaña y de carretera mantienen una progresión más que significativa."

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